У меня такой же 11 лет уже катаюсь по таким же говнам, его в народе прозвали китайский мерседес за надёжность и мягкость сиденья. За 11 лет только аморт поменял и цепь грм. Остальное допы и расходники.
Что самое интересное масло в нём менять надо нечасто раз в 10000-20000 так масло заливается только в коробку .Для двухтактного мотоцикла самое главное незабывать наливать масло в бензин даже если получилось так что масла нет уж лучше слить 200грамм с коробки чем ехать на чистом бензине.Двигатель у них у всех по сути Бензопила)
У меня два таких было. Один брал в 2005г. Ездил до 2013г. Второй мне продали в 2012г за 2,5 тысячи рублей))) с пробегом всего 1000км. Потом я их оба продал. Жуткая хрень эти Зиды были если честно. После него купил китайца и просто наслаждался. Делали их не руками а жопой. Переломалось там просто все. Движок пришлось половинить раза 4. Пинался при заводке как сумасшедший. Ничего не помогало. Ужас, посмотрел ваше видео, аж плохо стало))
@@SergPsk60 на одном был карб Йиков, чешский. Это работал более менее. На втором к-65, и это был кошмар. Как и 18 дюймовое колесо сзади для движка расчитанного на 16 дюймовые колеса Совы. Невозможно было ездить медленно по бездору. Передаточное число получалось маленьким. У меня кстати один через раз заводился назад. Даже видео осталось тех времен))
Привет! Как думаете стоит ли брать к покупки irbis TTR 300XE 2023 Zongshen 172fmm-5/PR250 (с балансиром) + тюнинг Цпг (Big Bore 300куб, 28л. С) за 200к руб. А мой запрос на мотоцикл чтобы он мог ехать по внедорожью и забирался на горы. Или стоит рассмотреть другие модели эндуро бюджет около 250к.
Думаю, нет смысла переплачивать, хотя с другой стороны новый ттр тоже стоит немало. Если трезво посмотреть, то мощность двигателя не особо вырастет, а болячки те же. Я бы взял 250 Ирбис и на оставшиеся деньги поставил бы, как в моём видео, настоящую японскую цепь, сделал нормальный свет. Ещё бы и обмыть осталось). По предназначению мне мощности 250 хватает. Для дороги у меня круизер.
Я в понедельник открыл сезон. Irbis TTR 250r был практически весь разобран, устранял все проблемы, а том числе менял ЦПГ. Доволен проделанной работой как слон) Irbis мне открылся с другой стороны)
@@SergPsk60 тяжело сказать. Когда я купил его у старого хозяина он весь был ушатан... Спидометр замер на цифрах 4 тыс., что явно не было правдой по годам и состоянию мотоцикла. Я его восстанавливал с колен. Но ЦПГ поменял вроде как зря, тот звук что я принял за стучащий палец, издавала не поршневая, а вытянутая до безобразия цепь ГРМ, даже фазы сместились. Просто в новой ЦПГ зазоры не сильно меньше старой, но звука теперь нет, выросла мощность. Скорее всего всему виной была цепь.
@@masterenduro почти да, немного надо подпилить (подогнать) на наждаке крепления дуг по местам установки. Выступы двигателя будут немного мешать. Вопрос времени - полчаса. Варить, сверлить ничего не нужно.
@@dm7055 каких удивительных историй?Была сова 200, степень сжатия под 95бенз увеличили поджав головку,все каналы вывели в идеал,подняли выпускное окно, карбюратор на 28мм диффузор от ижа.Не хватало только настроенного выпуска.Мопед был облегчен примерно на 15кг. И сам я весил 60.Он не оставлял никаких шансов ни одному ижу, дергал и уралы и днепры,правда после 60-70 обычно уралы догоняли,но главное рывок всегда был за совой
@@user-zz5mm8we8u вы приобрели определенный опыт. Не воспринимайте мои слова очень сильно всерьез.Возможно так и было. Я уже откатал свое по здоровью. Но мне по прежнему интересна тема, на чем мы гоняли в конце 80-х начале 90-х годов. Я вполне верю, что Сова после определённых доработок могла сделать стоковый Юпак. Видите, я даже по молодёжному говорю.)))
@@dm7055 А я тоже не молод😃 это было в начале 2000х. Сейчас есть 2мопеда,зид пилот и альфа,но не катаюсь,некогда, я стал православным христианином и все остальное как то уже не очень интересно.Вам здоровья желаю🤝
Восходы заводятся с лапки на холодную только в одном случаем,когда он новый)) поршневая и каленвал должен быть в отличном состоянии ,это не мотоцикл ,это головняк ,и работает ужасно ,нестабильно ,медленные холостые не держет ,надо наваливать,лучше Минск купить и проблем с ремонтами не знать
Выкинул старый патрон с лампочкой, поставил от мотоцикла "Восход" патрон с лампой Н4. На фаре юбку лампочки слегка подогнал по месту. Всё изолировал. Проблема решена. Уже полтора года не напоминает.
Недавно взял себе. Все расходники поддаются замене. Движок поставлю сам 172 воздуш вместо родного 165 го. Я взял его из за базы. Сидуха комфортная, спицы не провисают. У карефана моего прошка 300 ка, на дальняк на ней не поедешь, балансира нет, и седло через полчасика заболит.
Привет из Пскова. Этот мотоцикл пережил многих китайских сверстников, которые выпускались позже этого мотоцикла. Тезис про ненадёжность в данном случае употреблять неуместно. Что касается звука, видимо вам не знакомо звучание двухтактного двигателя.
Не знаю почему люди в интернете так жалуются на него, езжу второй год в основном по асфальту, иногда бывают лёгкие покатушки по тропинкам в горы. Для города просто идеальный вариант, заменить резину с карбом, и катайся сколько влезет. За два года ни одной поломки серьёзной (только по своей глупости). Кушает мало, даже не смотря на то что иногда люблю похулиганить на нём), полного бака хватает смело на недели 2-3. Купил за 50 тыщ у дяди, горя не знаю. Прекрасный аппарат, главное следить за ним и будет только радовать владельца.
Здравствуйте,у меня возникла проблема,надеюсь вы сталкивались с такой же.У меня такой же зид 200 ,но кик стартер проворачивается только под наклоном мотоцикла.Так должно быть?
Ха! Немного добавить на качественный мот не получится. Не один ты так рассуждаешь. Добавишь до сотки- принципиально ничего не поменяешь. С некрояпонцем тоже своя е..я.
Тоже на таком езжу , ну правда у меня 2014 года и балансирный вал имеется. Со светом проблему решил путем установки лампы-линзы и "АЛИКА" . Свет просто отличный (если правильно настроить то очень крутой свет и всего 35ВТ). Кстати производитель не уходит из России , а наоборот возвращается с такой же моделью как у вас за 125900р и обновленной за 199000р но на 172м моторе и цилиндром 300сс 28л.с неплохая прибавка....
В прошлом году в магазине, где я брал этот мот, сказали, что больше не будет, и действительно в магазинах ттр почти не стало. Интересная новость! Если есть ссылка на обновлённую модель, скиньте
Слушай, у меня тоже мопед 2014 года...вполне не в плохом состоянии) Я так понимаю мотор там 165fmm с баланс валом...Есть какие то мануалы или....что бы этот мотик законно переделать в 172FMM в биг бором на 300кубов?
Если прямо вообще законно , то это "переоборудование" , мощность разная сильно и маркировки, заставят много согласований делать. Проще и дешевле купить 172фмм на 300й поршневой и просто поставить вместо родного , а в случае продажи отдать в придачу родной для ГИБДД. Второй вариант - капить мотор именно от "Регуль мото 003 " там по факту у всех стоит 172фмм 21л.с., а маркировка на нем 166фмм и в документах 11л.с.. Намного проще будет заменить его в документах @@Mazaxist16
Мот китайский, масло итальянское...а что российское? ..что, ничего не умеем? ...в чём же величие? в чём исключительность? ...думаю в загадочности русской души
