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R.J SKY
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航空管制の面白さ。そして、航空機の安全運航に『パイロット』『管制官』をはじめとしたたくさんの人が関わっていることを伝え、応援していくチャンネルです。

動画投稿の日時は基本的に毎週火曜日19時と土曜日13時ですが、予告なく変更する場合があります

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『当チャンネルの動画と、電波法第五十九条についての見解』

一部の航空系RU-vidチャンネルでは、度々電波法第五十九条を根拠に「航空無線を傍受し、ネットに公開することは違法ではないか」というご意見が寄せられています。

今現在、航空無線を傍受し、それを公開することが「違法」か「合法」かの判例が、私の知る限り存在しておりません。また、私は法律の素人ですので、前例のない問題について条文の一つ一つの言葉の意味を法律の観点から理解し、違法か合法かを明確に申し上げることは出来ません。それが出来るのは"司法"のみです。
その上で動画投稿を続ける私なりの根拠を申し上げます。
飛行場管制所やターミナルレーダー、航空交通管制部などの航空無線は、一部の場合を除き(GCAやカンパニー無線など)条文の『特定の相手方に対して行われる無線通信』に該当しないと考えています。航空無線は相手のコールサインを呼称し通信していますが、同時にその通信を多数の航空機が傍受し、運航の参考にしている性質をもっています。
また、他の航空系チャンネルの運営者において当局から「一般公開されている周波数は誰でも自由に聞くことができ、周知のものとされているため、秘匿性もなく投稿は問題ない」と回答を得ているようです。

今後関係各局や利害関係者からなんらかのアクションを頂いた場合は、内容を確認した上で然るべき判断をいたします。

繰り返しになりますが、「違法」かどうかを判断するのは司法です。電波法第五十九条の存在を元に違法である可能性があることを教えて頂くことは有り難いですが、「違法」や「犯罪」だと決め付けるのは、それこそチャンネル運営者に対する「犯罪」となり得る危険な発言だと考えています。
一方で私も「合法」だと決め付けているわけではありません。自己責任にて動画制作をしております。
Комментарии
@user-td9sw3cv2d
@user-td9sw3cv2d 5 часов назад
確かに前機との距離がつまっていましたね! 飛行時の後方乱気流については、今まであまり気にしていませんでした・・・ 特に今回のような、同型機については😅
@skykuu3
@skykuu3 День назад
コンタクトしてきた機体が間違えてることもすぐ把握して訂正しているのはすごいですね。自分ならえ?そんな機体いたっけ?って戸惑いますね。おそらく自分の担当だけでなくタワー、グラウンド、ディパーチャーが扱う全体の機体を常に把握しているんでしょうね。
@gooddy574
@gooddy574 2 дня назад
晴天乱気流というよりは後方乱気流(due to wake turbulence)なので、間隔を取るために減速した感じでしょうか
@RJSKY_0722
@RJSKY_0722 2 дня назад
大変失礼しました。タイトル変更します。減速に関しては機体への負荷を軽減するための基本的な対応のようです。もちろん間隔を取るためだったり、ケースバイケースで対応も変わるとは思います。
@gooddy574
@gooddy574 2 дня назад
@@RJSKY_0722 とんでもありません。巡航中の乱気流などでは、おっしゃる通り構造破壊を避けるために定められた速度以下にする対応が取られますが、アプローチ中の今回はセパレーション都合かと考えた次第です。 いつも素敵な動画ありがとうございます。 これからも楽しみにしています🙇‍♂️
@RJSKY_0722
@RJSKY_0722 2 дня назад
⁠@@gooddy574​​⁠私もこういうチャンネルを運営しておきながら皆さまに比べれば知識はまだまだなので勉強になっています。ありがとうございます。
@user-in5zd2lf6s
@user-in5zd2lf6s 2 дня назад
てっきりそのままの速度で抜けるのかと思ってたけど減速するんだ
@macsy1955
@macsy1955 2 дня назад
着陸機で混雑する時間だったのでしょう。着陸機の間隔を取るために三浦半島を見下ろしてから大きく回って千葉県上空に、、。揺れがあってから管制に減速のリクエストを出しましたね。
@marimatsumoto372
@marimatsumoto372 2 дня назад
オリンピックの前は、ワシントン-東京は成田着となってましたが、今は羽田空港です。最近、国際線が羽田に移りつつあると聞きました。 確かに羽田の方が都心に近い、と言う理容があると思いますが、私にとって混雑してる羽田より成田の方が安心して乗れます。 都心へのメトロ等をもっと便利にし、速いtrain の交通機関をアップグレードすれば。。?といつも思います。羽田は混雑している所為か、空港着からターミナルまで、かなり待たされた事が何回かありました。(成田では無かった経験です) 羽田は混み過ぎで怖いです。
@OUOdekakeClub
@OUOdekakeClub 3 дня назад
11::44 画面下に自分の大学らしきものが見えます。阪大豊中キャンパスです
@user-ng6ty2tg9o
@user-ng6ty2tg9o День назад
そうですかとしか言えない笑
@a___b___c
@a___b___c 3 дня назад
JAL24の速度が途中から上がっているのは、ANA298を視認して「先を越されてはかなわん」と加速したということでよろしいのでしょうか?
@user-rx5zj1eb5i
@user-rx5zj1eb5i 3 дня назад
⁠​​⁠R.JSKYさん初めましてこんにちは ご要望なんですが、長崎空港の 航空無線も出来たらで大丈夫ですのでよろしくお願いします。
@haradarony2355
@haradarony2355 4 дня назад
画面がきれい。
@ysp281
@ysp281 4 дня назад
これでも国際線のターミナルが板付側に移動しているので、誘導路拡大したので滑走路1本でも捌けていると思います。
@BeckerRJFF
@BeckerRJFF 4 дня назад
教えて頂きたいのですがRunway16ビジュアルアプローチが劇レアなのは理解していますが、いつもと逆とは何が逆なのでしょうか?よろしくお願いします。
@user-dv2ue9zf2d
@user-dv2ue9zf2d 4 дня назад
色々と、難しい問題がありますね、いつも素晴らしい動画ありがとうございます!
@user-qs6ff9xp1z
@user-qs6ff9xp1z 4 дня назад
BUTTER LANDING !! ✈😃
@user-sx1198sp
@user-sx1198sp 5 дней назад
三郷市在住なんでけども、いつも自宅上空を飛んでいる飛行機がどのようなルートで羽田に着陸しているのかがよくわかりました。ギリ、自宅は見えず・・残念
@yaranaikadegeso
@yaranaikadegeso 6 дней назад
19:58 毎度思いますけど、 着陸許可ってギリギリなんですねー。 まもなく浮島インターって時。すごい混雑空港ってわかりますね。
@user-vq5mj8lw7r
@user-vq5mj8lw7r 8 дней назад
福岡は平行滑走路を持っていないのですか?これは空港設備が問題で、こんな空港に多くの発着枠を与えている国交省が悪いのですよね。
@user-sn2go2wn5x
@user-sn2go2wn5x 8 дней назад
1本しか滑走路がない福岡空港🛩️✈️✈️事故なくよく離着陸をさばく。
@Ayu-ub9ow
@Ayu-ub9ow 8 дней назад
パイロットも手を振りかえしているのはほっこりしますね。 私も機内からいつも手を振っています。
@3751horicks
@3751horicks 9 дней назад
再生速度を0.5倍で聞いても字幕通りに聞こえない所が多々あるのに、 よく管制官は理解出来るなぁ、すげぇわ。 まぁほぼテンプレな内容の事だから分かるんだろうけど。
@RJSKY_0722
@RJSKY_0722 9 дней назад
私も正直テンプレだから分かりました
@tarouken2652
@tarouken2652 9 дней назад
この機長は函館マイスターです  のち三沢 今はたぶんすべて就航機長かと 思われます
@yaranaikadegeso
@yaranaikadegeso 9 дней назад
38:04 函館山の中腹まであんなに雲がかかっててよく着陸できましたね。 僕が乗った飛行機もギリギリで着陸できましたけど、この映像よりよかったです。 機内では、着陸ギリギリとは言ってなかったのですが、空港で待ってた知り合いが 空港では函館空港がモヤで着陸できるかわかりません・・ってアナウンスしてた って教えてくれました。
@user-td9sw3cv2d
@user-td9sw3cv2d 9 дней назад
2017年に採用されたHAC初の女性パイロットさんでしょうか? 情報の提供、共有は素晴らしいですね!
@RJSKY_0722
@RJSKY_0722 9 дней назад
インタビューなどを見て同じ声でしたのでそうだと思います。調べた限りはいまだに女性パイロットはお一人かもしれません。
@user-fy6fy2tm4q
@user-fy6fy2tm4q 11 дней назад
航空管制官って忙しいですね特に都市型空港では上手く捌いている管制官はカッコいいです🎉😂
@user-fy6fy2tm4q
@user-fy6fy2tm4q 11 дней назад
こんばんわ
@dx0xb
@dx0xb 11 дней назад
10年以上前、当時の前なんとか国交相が34Lをハンガー横のタービュランスをモノともせずにCAT-III化する!とブチ上げたものの、結局そのまま今に至る() 低いRVRや自動着陸どうこうもそうだけれども、結局は灯火の数と強度を上げられるというのがCAT-II↑適用のメリットで、最も着陸に使う機会の多いAランは是非双方向CAT-II↑にはして欲しい
@user-bw4ix7tp4b
@user-bw4ix7tp4b 11 дней назад
ナイスアプローチ👍
@park--tf3kk
@park--tf3kk 12 дней назад
30年ほど前に福岡で会議がある時に宮崎から福岡に飛行機に乗っていた時のことを思い出し懐かしく思います。
@05hiti
@05hiti 13 дней назад
こんな雨の日でも安全に降ろしてくれる関係者の皆様には感謝です。 来週久しぶりに飛行機乗るので旅行が楽しみです。
@konasu658
@konasu658 13 дней назад
こんな雨の中パイロットも凄いですが、グランドハンドニングの方々も凄い!
@user-rs2lh3xm8m
@user-rs2lh3xm8m 13 дней назад
ハイドロプレーニングおきますよね。今日みたいな日は💦ほんとパイロットの皆さんには頭が下がります。
@user-dv2ue9zf2d
@user-dv2ue9zf2d 13 дней назад
いやー、この天候でも運行されてるのですね、素晴らしい!ありがとうございます!
@tk.2931
@tk.2931 13 дней назад
こちらのPさん常に相手を思いやる一言を添えている、好感がもてます。
@sakaukami
@sakaukami 13 дней назад
27:06 12が多すぎw
@PLANEMANIA747
@PLANEMANIA747 13 дней назад
Landing view 😍 Beautiful video ❤
@sydney416
@sydney416 13 дней назад
何が問題?
@newdelete
@newdelete 13 дней назад
VDPの直前迄incloudで弱いながらもド横の風、何ならtail成分もある状態なのに流石ですよね。にしてもココCAT1なのにMAPt0.5nm手前とか随分厳しい空港なんですね。
@user-ty7hz4qh5i
@user-ty7hz4qh5i 14 дней назад
羽先が巻いてないから737以外ですね。
@AA-ee5fu
@AA-ee5fu 14 дней назад
これは、B787ですね、主翼をみるも高速エルロンが無くフラップがやくむをはたす、フラッペン呼ばれる主翼についています、B787の特長ですね、
@odamm5957
@odamm5957 14 дней назад
B767だと思います!
@helmholm100
@helmholm100 14 дней назад
B767ですね コクピット無線の背景音で独特の「プーーーン」音が聞こえると767です
@ddef-gf1zm
@ddef-gf1zm 12 дней назад
​@@helmholm100 あれの音B6なんですね💡 B3かと思ってました
@user-ty7hz4qh5i
@user-ty7hz4qh5i 14 дней назад
副操縦士の名前は、時々紹介するのですね。いつもキャプテンだけの名前しか聞かないような。
@PC386M
@PC386M 14 дней назад
機内放送チャンネルでこういう航空無線が聞けるとまた楽しいのでしょうけどね。 非常時の対策放送でそれどころじゃないのでしょうけどw
@400g2
@400g2 14 дней назад
いつもありがとうございます 勉強がはかどります
@RJSKY_0722
@RJSKY_0722 14 дней назад
こちらこそありがとうございます
@user-uk6kq1vn9e
@user-uk6kq1vn9e 15 дней назад
今週末に高松空港に向かいます。天気は今ひとつみたいなのでこんな様子かなぁと思いながら見させてもらいました。
@yaranaikadegeso
@yaranaikadegeso 16 дней назад
どっかの本に書いてあったけど、風の影響で早く接地したいときはドスンって落とす方が 安全なときがあると。  今回の事例はよくわかりませんけど。
@user-db7rk7wb1q
@user-db7rk7wb1q 16 дней назад
パイロットの腕の問題だけでないことがわかりました。
@beefsteak7173
@beefsteak7173 16 дней назад
一つは、激しい気流から逃れるために機体を地面に押さえつける、 もう一つは引き起こしが急なため翼の下の空気が風船のようになり浮き上がってからの失速・ドン着、つまりバルーニングですね。 今回は、結果バルーニングになった気がします。 上記二つを両立させるのは難しい。
@user-td9sw3cv2d
@user-td9sw3cv2d 16 дней назад
追い風の場合、早く停止するためのハードランディングは見かけます! この時はなんだったのか? タイヤの煙も激しく上がっていましたね・・・
@_LoveNori_
@_LoveNori_ 16 дней назад
10:36 ものすごい白煙ですね😅
@yamkun1120
@yamkun1120 16 дней назад
タイトルの「乗客トラブルで出発が遅延に...小松空港につくのは一体いつ」のタイトルに騙されました。タイトルにする程の遅延ではない。
@newdelete
@newdelete 16 дней назад
ドTail WindですのでPowerをIdleにした時の揚力降下が大きいこと、進入A/Sを上げても不安定な接地になりやすいところからワザとではないでしょうか。高松は時間帯によりトラフィックがかなり混雑すること、R/W08アプローチだと金毘羅山があること、ILSがR/W26側にしかないこと、PCAがR/W026側にのみあることでR/W026アプローチが多く時間帯によっては小型機だろうがドTail WindでもR/W26をinstructionされます。
@schakt
@schakt 16 дней назад
まぁ、10:47 で画面奥に示されているとおり『さぬき』ですもんねぇ… “コシ”のある硬め(=hard)なところが特徴なのかもしれませんね?(w)
@gansagansa4520
@gansagansa4520 16 дней назад
座布団1枚!