Всем привет! На этом канале Вы можете увидеть нюансы ремонта автомобиля: кузовные и сварочные работы. Если кто - то делает по другому - пожалуйста, я никого не учу и не навязываю свою точку зрения, я просто показываю как делаю я.
Это клапан покупной легко разбирается. В нëм нужно обязательно заменить пружину на родную! А все прокладки на красные от ростеко. При монтаже клапана, обязательно использовать щуп или пластик как проставку между круглым уплотнением и сапуном из клапанной крышки. Иначе там закусит резинку и будет подсос масла. Крышку (маслоуловитель) желательно промыть в ультразвуке или хим средствами тчательно. И чтобы пластик не ломался при монтаже и демонтаже, нагреть его кипятком из чайника, пролить чайник и пластик перестаëт, на короткое время, быть хрупким.
Попробывал, это реально работает. Но запара была при накидывание нового ремня. Оказалось что у меня валы не совсем верно выставлены. Все поправил и встало.
Блин. Ну заморочился, хорошо. Ну почему недоработки? Почему новую верхнюю чашку оставили в транспортировочнлм грунте? Почему упор пружины не зачистили и не покрасили? Извиняюсь, конечно, нл залипушничество а не ремонт
Здравствуйте, у меня Шевроле Круз, при снятия фишки от эл магнит клапана оказалось выдавлено масло , то есть контакты были в масле, подскажите пожалуйста причину, за ранее Спасибо
Бред... Опору снять и корпус фильтра примерно 3 минуты... И спокойно заниматься можно...с комфортом.. Не трогай эти машины, какая отвертка.. Фиксатор провода дмрв на корпусе воздушного фильтра рукой снимается... Просто вверх потянуть нужно.. Какие нах Гайки для фиксации.. Приспособа стоит 300 рублей.. Ужас какой... Нужно не защиту тебе снимать а нужно не трогать эти автомобили, 28 передачу включи и Тормоз не держи, а беги от этих авто... Какой ужас, не дай бог к таким попасть кому то
Что это? Что это за убожество в 21м веке? Можно просто купить сьемник шрусов от ваза, самый дешевый копейки стоит. Второй способ, просто сбить двумя молотками, зажимаем полуось в тиски, один молотком упираем ручкой в шрус, вторым резко, одним ударом, бьем по второму молотку. Все! Какой то ужас а не ремонтник!!!
Добрый день! Сегодня разобрал всё по вашему видео, поставил новые ролики, а ремень одеть не смог, на фазовращатели одел, вниз пропустил, а внизу не в какую, жаль, что вы не показали как одевали, у вас видео после просовывания ремня уже сразу, ну вот ремень стоит.Не подскажете, как вы его туда одели? Со снятием опоры понятно, сначало на шестерни, потом отвести натяжной ролик и с усилием он туда встанет. Как одели вы?
Нужно отвести назад натяжной ролик до упора и одеть ремень на шестерню коленвала.Если метки установлены правильно ремень с небольшим усилием встанет на место. Снять не получилось не хватило третьей руки.Некоторые натяжные ролики продают с фиксатором который держит его с ним удобней ставить у меня как раз был такой
@@Всякиежелезяки Ролик натяжной отводил, он у меня без фиксатора, одеть не получилось, завтро попрошу кого нибудь помочь, чтоб ролик подержали, в две руки попробую одеть, если не выйдет сниму опору.
Вашим способом, одеть ремень не получилось, сегодня пробовали вдвоём, человек до упора оттянул натяжной ролик, я двумя руками пытался одеть ремень, метки все выставлены! Буду снимать опору двигателя. Было бы интересно увидеть как вы одеваете этот ремень.
Двигатель поддонкратил, опору снял, а ремень не смог за ролик завести. У ролика, как бы две ступени, сначало нажимаешь он взводиться, я думал на этом всё, а оказываеться нет, если приложить усилие, он идёт дальше. Вы правильно написали, надо взводить до конца, когда делаешь первый раз, не всё понятно. За видео спасибо!
Есть пыльники и приспособа для них , которые меняются без снятия приводов и гранат. Правда пыльник один стоит 500р. Я менял так все 4. Тоже не мог сбить ШРУС . 2 часа ахался чтоб снять его , так и не вышло. Тесть пришел на помощь своей приспособой и советом . Пыльник очень сильно тянется и принимает свою форму .
