@@IMTodorIzORIDA pa vi druze niste iz srbije ili gresim a zanima me kompet kocnice na imt 560 de luks od kako kupljen uvek blokirao zanima me od prilike cena sa delovima i radom hvala druze
pozdrav,imam isto vitlo sa postoljem i na ursusu,njemu kardan vrti u oba smera tako da nije problem kad zapne drvo negde,kako ti resavas kad ti zapne posto IMT vrti u jednom smeru?
Prijatelju zamolio bi te za odgovor VIDIM DA SI STAVIO PUMPU NISKOG PRITISKA SA TALOZNIKOM NA OVAJ S44 MOTOR KAO STO IDE NA IMT 539 I IMT 560,PA ME INTERESUJE JEL PASE NA S44 MOTOR CELA PUMPA OD IMT 560 ILI SI SAMO SKINUO GORNJI DEO PUMPE OD IMT 560 SA TALOZNIKOM I STAVIO NA PUMPU OD S44??
svaka čast na uloženom vremenu i trudu, ovo je doslovno vračanje iz mrtvih. samo po mom ukusu stavio bih mu širu kabinu (npr. od 577 novije linije) i zamjenio bih tablice (šira naprjed, uža iza). ne sumnjam da je bilo teško pronaći sve dijelove po šumi a kamoli ga sastavit kao da je iz tvornice izišao...
Teoretski ideja nije loša: - pouzdan rad - frikcione ploče odvojene od ulja - dostupnost delova Ali u praksi nije baš tako. Zašto? Zato što kod ove vrste kočnica dodirna površina nije ni 10-ti deo od potrebne.Praktično i fabričke frikcione ploče (za koje kažu da ne valjaju) su u suštini bolje jer obezbeđuju 20 ×veću dodirnu površinu. Isto kada bi na FAP-u stavio kočnice od tomosa. Možda ćeš i kočiti ali ćeš paknove menjati na mesečnom nivou.
Relativno dobar video klip jedino bi trebao poraditi na svom govoru.. Znači dikcija, jačina glasa, jasnoća.. Ovako ostavljaš utisak bezvoljne osobe koga vode na streljanje. Ili kao da si snimao klip nenaspavan i mamuran! Ne zameri - dobronamerna kritika. 👍