Otohaber Magazine, which conveys all important developments in the automobile world to the reader in an accurate and unbiased manner, offers its readers a rich content on every subject related to the automobile world with many additional publications it has published throughout the year.
Offering a rich variety of special publications ranging from electric and hybrid cars to thoroughbred sports cars, from classic and antique vehicles to SUVs and Crossovers, Otohaber Magazine also collects the tests and comparisons it conducted throughout the year in the Test Yearbook.
Aiming to make the right choices for the reader with its comments, Otohaber is the most reliable information source in the automobile world.
Kullanmakta olduğum Yaris’e göre daha donanımlı bir araç.Ancak 2.elde yok denecek kadar az araç var.Hibrit olması öne çıkarıyor açıkcası,sarı sayfaları izlemeye devam hele de takas olursa tadından yenmez,değişim zamanı.
Tamamen algıya yenilmiş Halit bey. Sürüş keyfi olarak çift kavramalı 240 torklu clio varken 208 dedi. Kabul içi daha premium ama clionun dış heybeti ne ibiza da var ne polo da ne corsa da. Yeni makyajlı ibizayı denesem mi diyorum ama 4 silindir 1.3 tce den 1.0 tsi a geçmek istemiyorum. Dıştan clio bence hepsinden iyi bunların. Belki fabia clio dan iyi diyebilirim. Çok tıfıl bunlar clio karşısında.
Dct edc dsg powersift şanzımanlar hızlı birbirine benzer ancak arızada maliyetleri yüksektir.fransızların değil japon araçların kullandığı cvt en sorunsuz ve ariza durumunda maliyeti düşüktür
Hocam cam tavan var mi?otomatik Kararan dikiz aynasi var mi? İc mekanda kullanilan malzeme kalitesi nasil? Geri gorus kamerasi var mi? Vb vb bircok ozellikten bahsetmemissiniz bence tuketicinin kararini belirleyecek olan aracin bu ozelliklerine de değinirseniz daha faydali bir tanitim videosu olacaktir
O vites kolundaki L kademesini neden en sona koyarlar? İnsanların kullanımı zorlaşsın diye mi? Bu araç yoğun olarak D kademesinde sürülür ve genelde vites koluna bakma ihtiyacı olmadan kolu en son Kademeye yani D konumuna kolaylıkla çekeriz.Aynı şekilde P kadrmeside en baştadır ve onu da kolaylıkla yapabiliriz.Fakat bu saçma arabada en son kademe L ve D kademesi arada bir yere konumlandırılmış.Bence kullanım zorluğu yaratıyor.En azından alışana kadar uzun bir süre aracı vitese alırken kola bakma ihtiyacı hissedersiniz.Gösterge panelinde vites durumu görünüyor diyenler olabilir fakat o da aynı şey değil.Vites değiştiğinde herhangi bir yere bakmak zorunda olmak bana göre konfor düşürücü bir olay.
Şanzıman sistemini tam anlayamadım. Sitesinde de inceledim. Anlamadığım şu diğer modellerindeki gibi çift kavramalı bir şanzıman mı yoksa tam otomatik tork konvertörlü bir şanzımana mı sahip.
Aynısından bende var harika bir arazi aracı rakiplerine göre hız konfor gibi konularda geri kalır ama ağır arazi şartlarında amorok bile geride kalabilir
