На словах всегда всё просто) я лично занимался этим краном и скажу одно, без снятия стрелы ты ничего там не сделаешь. Были сломаны напрявляющие(скользячки) цилиндра в 3 секциях, 2 ролика, кронштейн и пластина индуктивных датчиков, плюс обрыв провода на блок управления цилиндра. В общем работа была не сложная, с удовольствием повторю еще раз, но уже со знанием всех тонкостей и нюансов.
Восстановление наверное грубо сказано. все же восстановили пластину на которой индуктивные датчики стоят. сама стрела то целехонькая)). но в целом отличное видео. хотя конечно можно прокомментировать было. музыка здорово но интереснее по сути сама работа и обьяснение что делаете. я про в целом. сам в курсе как и что )))
,, Передача крана клиенту,, Купили у китайцев , привезли в Россию Продали Купили два крана привезли , продали Купили три крана , привезли , продали Купили четыре ...... ... ... В Китае развивается наука, образование, социалка, рабочие места , экономика.
Производители кранов пишут большими буквами, что стрелы не подлежат ремонту. За такое художество должна быть ответственность административная и уголовная. Парни, подумайте о тех людях и их семьях на кого упадет эта стрела.
Как автокрановщик,с 11-им стажем. Пишу не дёргнув рукой. ЭТО ХАЛТУРА,а не сварочно-рихтовочные РАБОТЫ...!!! P.S поменял 11кранов. Разного типа,от 10т до 50т. Работали и с О.Г.П. и без.
скажите, а что говорит завод изготовитель этих крано на такие вмешательства? то есть допускаются ли они заводом? Если допускаются и так делать можно - то отличный ремонт. Если завод изготовитель говорит о том, что при механических повреждениях секции секция подлежит однозначной замене, то тогда так делать нельзя, как бы хорошо вы бы это не сделали. А сделано внешне очень хорошо.
Не боги горшки обжегают. Человек создал, человек и починить сможет. А те кто пишут "в утиль, на свалку, на продажу, ведро раствора поднимать, проще новую купить" мало понимают в этой жизни.
Причем тут ведро раствора, тут дело в безопасности эта стрела поднимает не малый груз, стропальщик рискует жизнью. Это уже не стрела, при отрицательной температуре это конструкция может сломаться пополам.
@@user-gn3bn3iz6y Я имею опыт работы на кму более пятнадцати лет. За это время повидал очень много ломаных и ремонтированных стрел. И видел то что нормально отремонтированные стрелы держат нагрузку с запасом и работают по много лет. А если некоторые люди не умеют два швеллера сварить меж собой, то это не значит что все не смогут.
@@user-wo5os9du1t Николай,физику матушку не обманешь...да работа выполнена на 5,там два сварочных шва в котором метал раслаблен ,спромат , расчет балке, ...и пр ,с дефектоскопом там кто нибудь работал???
Ничего не где не расслабиться, это не сталь3,да и дефектоскоп это лишнее,как правило варят не с зазором а с фасками,полуавтомат сразу покажет если поры пошли,и кстати с завода краны выходят куда хуже,часто встречаются ,,недовары,,,кратера никто не заплавляет, катеты плавающие ,просто непроработаность конструкции.у нас по большей части сейчас кму с рамами и стрелами,с ними сложнее,и никаких проблем нет,работаю лет 8 ,и как правило вареную секции не ломает,опорную раму и подавно,и все раннее проблемные места уходят,на кму кстати защита от перегруза это редкость,как и обученый крановой,и никаких проблем
Главное что начальники насмотряца а потом кулачками машут ножками топают и кричат что все можно восстановить. А поитогу потом ну как же так ведь на видио все так классно.
Ебать ту люсю,почитал коменты и понял что не малая доля крановых дебилы!хотя нет не дебилы а слабоумные!товарищи дебилоиды!!!!если ты(не вы)получил права кат с и непонятно как приобрел корочку автокрановщика это не значит что ты имеешь право вставлять свое тупое слово!на эту должность учат в шараге и все обьясняют.а вам даунам нужно хоть прогуглить о вашей профессии чтоб ростпостхуй не ебал мозги людям которые учились и работают не нарушая тб!
