скажите пожалуйста, возможен вариант поставить простой карбюратор на 56 модель без регулятора дросельной заслонки? вроде отключая регулятор все работает и даже лучше чем с ним
@@user-fc1yq6fg8s ооо чая у них просто море.... Мотоциклы они делают хорошие даже не на совместных заводах например CF MOTO там все на высоте и конструкция и качество и ресурс Вот то что наши сюда под заказ везут Motolend/Irbis/Race...r это .. уже
японцы тож надеются что 79 лучше, в надежде лучшей сборки . на их сайтах вычитал. да. МВ и МА, думаю разница есть. МА добавляют меньше модификаторв трения. тут необходим целый баланс , что бы и сцепление не буксовало и обеспечить минимальное трение. Зачем мне этот коктейль в скутере с более высоким трением.
не этилированный бензин, это не с мин.количеством присадок, а бензин доведенный до своих октан.параметров без использоваия присадок содержащих тяжелые металлы, которые и дают нагар и очень вредне. в частости раньше доводили бензин присадками содержащими свинец. он давно запрещен даже в россии. но доводят бензин все равно присадками. что бы получить наш бенз.без присадок его нужно второй раз перегонят. это дорого и ни кто в мире этим не занимается массштабно. у нас степень сжатия 12 . только 95. МОЖЕТ диаметр целиндра, а скорее малый обьем впрыска низкооктанового бензина в камеру и дают устойчивость к детонации, но степень сжатия ни как не уменьшают, что на большем диаметре поршня , что на маленьком. . Думаю , количество присадок доведенных сырой бензин с первой перегони с октаном 60 или примерно плюс минус такого, до 95го не столь существенна , чем до 92.
95й при 12 это для авто где котлы по 100мм Кроме степени сжатия очень важный параметр это диаметр цилиндра... "чем меньше диаметр цилиндра тем выше степень сжатия допустима" для отсутствия детонации на одном и том же бензине!
качество мот.масла выше трансмисионки увеличилось число подшипников \. соответственно и качесто смазки должно увеличится . а вязкость у них почти одинаковая, тут я согласен с автором. думаю что подбирать и заливать именно трасмисионку нужно только для спец техники с большей вязкостью, где линейка вязкости авто масел ограниченна по этому параметру. остальное маркетинг.
Здравствуйте. Купил yamaha jog ay 01 с таким двигателем почти новый 600 км. Почему-то вибрация и скрежет в вариаторе при 30-40 км. И колесо дергает немного. Как думаете что может быть?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло лить в редуктор скутера Honda tact af 09 двигатель af05e. Брал с рук поэтому никаких книжек нет, в интернете не находит эту модель только более новые.Прошлый владелец очень удивился когда я у него спросил про масло в редуктор, он вообще не знал что там что то надо менять и соответственно ничего не менял.
Для дачи и города (межгород короткий) выбрал китайский бвс. Клиренс отличный, ноги сухие, нет заморочек каждую тысячу мыть цепь (если дождь и грязь то каждую поездку), нет заморочек с кпп и сцеплением. Есть дельта и был раньше другой скутер, и если я езжу в любую погоду и не могу отложить поездку то однозначно скутер. Единственное но, нужно шарить в настройках вариатора подбирать ремень и ролики на 10к пробега и вовремя менять. При отсутствии опыта и знаний придется становиться заложником мастерских.
Вы наверно имели в виду смазку говоря про цепь? Мыть раз в сезон рекомендовали советские цепи... В японском исполнении и кпп в радость! Да вариатор настроить сложней чем просто поменять ведущую звезду
Вы забыли сказать, на моте цепь ходит 4000 км а ремен 40 000 . И звезды тоже надо менять. Автомат удобней как не крути. И цепи пастояно надо смазывать в путешествие это тумачь😢
На каком моте цепь ходит 4т км ? И на каком скутере 40т ? Если брать Honda и оригинальные ремни и цепи то там примерно одинаково ресурс что ремень что цепь Насчёт мазать да это минус цепи но даже при пробеге за день в 1000км вечером помазать у меня это занимает максимум 15 минут И расходники на скутер (замена шкивов ) выходит в трое дороже Я знаю о чем говорю ТК уже 40 лет на мототехники и скутер тоже имею почти 20лет причем кроме своего обслуживаю пару десятков каждый сезон
Это типа как про японские Honda/Yamaha говорят "вот в 90х делали мотоциклы" Про Bajaj не подтвержу не опровергну опыта нет А про Honda миф однозначно...через мои руки прошли десятки моделей и сотни едениц техники - Honda и в 20х на высшем уровне!
народ че вы паритесь. купил такта 79 .18год. позырил видео за jaso MB , что значит малый коофициэнт скольжения, и попер в город искать. и хера, везде ма, ма1, другого не знаем везде говорят. я им про требования хонда, они как на дурака смотрят. все это льют и ты лей. я им это для двигателей с мокрым сцеплением и там коофиц.скольжения высокий. даже в магазин хонда зашел, тот же спектакль. вспомнил что я работал в краснодаре в магазине кубань инструмент по молодости и там продовали много техники хонда . помпы генераторы трактора итд. и много масел, причем все оригенал. поверьте года три работал. заежаю туда и нахожу масло мотюль гарден 4т 10w30 для садовой техники. так же рекомендованно для всех типов 4т двигателей с соответствует стандартам хонда.в том числе и скатализатором. так и написано. api sj . антизадирные, антивспенивание, оптимальная сульфатная зольность . антиокислителиная стабильность. моющие присадки. песня. завтра заливаю. было еще масло кайман для садовой техники 5w40. подходящее написано франция. докопался фирма российская. не берите хоть дешевле. Но ребята японского стандарта jaso на мотюле не написанно. ачто еще надо , написанно по стандартам хонда и сто процентов в этой технике мокрого сцепления нет. значит масло низкого коофц.скольжения . зольность 1.2 е мое, что надо.
@@dimcoseagul2077 сомневался тож.но решился, пишут для всех 4т двигателей, с турбиной даже и катализатором, культиваторы мини трактора, помпы и генераторы хонда, которые работают сутками на высоких оборах. 1000км.у меня полет норм. СЧИТАЮ лучше чем МА, с высоким трением или авто масло. Другого МВ не нашел, заказывать у не известного боезно. А тут проверенные масла , которые я сам заказывал у официалов , будучи работая в том магазе. Сотни раз лично продано и залито при продаже в технику с двигателем хонда. Та же полусентетика для 4т от матюль . 5w 30 и щелочное выше 10 против 7. Не будет матюль создавать масла под отдельные нагрузки двигателей скутеров и мини тракторов и генераторов хонда.Существуют параметры масла, а они полностью подходят. Только вместо скутер пишут , и то в скобках для садовой техники,.
народ че вы паритесь. купил такта 79 .18год. позырил видео за jaso MB , что значит малый коофициэнт скольжения, и попер в город искать. и хера, везде ма, ма1, другого не знаем везде говорят. я им про требования хонда, они как на дурака смотрят. все это льют и ты лей. я им это для двигателей с мокрым сцеплением и там коофиц.скольжения высокий. даже в магазин хонда зашел, тот же спектакль. вспомнил что я работал в краснодаре в магазине кубань инструмент по молодости и там продовали много техники хонда . помпы генераторы трактора итд. и много масел, причем все оригенал. поверьте года три работал. заежаю туда и нахожу масло мотюль гарден 4т 10w30 полусинтетика для садовой техники. так же рекомендованно для всех типов 4т двигателей с соответствует стандартам хонда.в том числе и скатализатором. так и написано. api sj . антизадирные, антивспенивание, оптимальная сульфатная зольность . антиокислителиная стабильность. моющие присадки. песня. завтра заливаю. было еще масло кайман для садовой техники 5w40. подходящее написано франция. докопался фирма российская. не берите хоть дешевле. Но ребята японского стандарта jaso на мотюле не написанно. ачто еще надо , написанно по стандартам хонда и сто процентов в этой технике мокрого сцепления нет. значит масло низкого коофц.скольжения . зольность 1.2 е мое, что надо. щелочное 10, а масло мотюль для скутеров 7.1
Скоро выйдет ролик сравнение устройства этого с теми двумя моторами от Honda/Yamaha что он заменил! Там этот вопрос будет обсуждаться Следите за каналом
Вопрос в цене. Сколько стоит Хонда, и сколько стоит мотоленд. Вот пример, у вас есть 2 эпоксидных клея, один сделан бомжами в подвале, и цена его как у коробка спичек, второй клей сделан на хорошем заводе и имеет знак качества, и стоимость его кратно выше. Оба клея клеят, но если вам необходимо зафиксировать несущую нагрузку конструкцию, вы выбираете дорогой вариант, если же вам нужно всего лишь подклеить фоторамку, вам хватит и первого варианта. Вопрос в применении. Так и с транспортом. Что может народ себе позволить, на том и ездит.
Не совсем корректно сравнение Цена как раз одинакова на эти мотоциклы примерно 150 тр 3х летний Мотоленд и 10 летняя Honda а вот комфорт и остаточный ресурс как и надёжность все не в пользу Китая А покупая Китай новый и с большей кубатурой мотора люди надеются иметь больше мощность и ресурс а в итоге получают только больше вибраций и проблем
Тут ещё есть основополагающий фактор - ЗАДАЧИ Китайцы 90% моделей разрабатывают /копирует для своего внутреннего Китайского рынка где конкуренция максимум с местными совместными предприятиями типа Jianshe -Yamaha и Qingqi -Suzuki которые стараются там разместить производство простых глобальных моделей с основной долей продаж тут в Китае
Отлично, название вводит в заблуждение. Название про то что у Хонды косяк конструктивный, а оказалось все прекрасно как и было, есть и будет. Как веселит рассуждение комментаторов про "китайцы умеют делать". Не умели и не научатся делать ещё несколько лет хорошо. Даже нынешние мотоциклы машины имеет большое количество проблем, очень существенных: электрика, качество крепежа, качество сборки, качество двигателей. Значительно лучше чем было лет 15 назад, но все равно очень далеко от знаменитых производителей. Процент брака у китайцев высокий. При скромных продажах очень часто появляются проблемы. У японцах продажи в 10-20 раз выше, а проблем значительно меньше и мелкие, по гарантии исправляют. Нет никакой базы запчастей у китайцев, вообще. Ни одного каталога не существует до сих пор. Как мне ездить на такой технике, если я не могу ни одну запчасть заказать? Нахер такое нужно тогда?
Китайцы делать умеют ...и результат этому такие легендарные аппараты как Yamaha YBR125 известна у нас и во многих частях мира, их собственные марки: Haojue, Loncin, Zongshen, Yinxiang, Lifan,, Dayang, Dayun, Qianjiang, Jialing, CF MOTO не просто производят хорошие копии но и дорабатывает /разрабатывает что то свое Мы тут видим в основном то что есть самый низ рынка поделки подвальных сборщиков что не конкурентны там и даже без бренда, привлекательны для местных поставщиков низкой ценой и готовностью сделать мелкие партии под заказ и приклеить наклейки (Irbis/Omaks/Patron/Racer///// и тд и тп) По количеству производимой и продаваемой техники Китай сегодня на 2 месте после Индии и общий объем вместе с заводами Honda /Yamaha/Suzuki около 18млн/год Для сравнения Honda на своих 35 заводах по всему миру включая 2 на территории Китая производит ок 20млн/год
@@dimcoseagul2077 они сами ничего не разрабатывают. Они тупо покупают лицензии. По количеству какой производимой и продаваемой какой техники? Своей собственной? Нет, лицензионных копий или тупо производство у них организовали мировые производители, Китай к этому никак не причастен. Своя продукция оригинальная - ее мало. То что щас продается среди мотоциклов это почти тот же ширпотреб: нету запчастей, нету каталогов, непонятно для покупателя кто вообще это делает: "Что ещё за ХуйСунь, ЛонЧинг?".С хондой и ямахой все понятно, имя заработанное десятилетиями, не надо гадать кто такие. Меняют название брендов каждый квартал. Стоит зайти в отзывы по китайским мотоциклам у дилеров в Европе, США, Канаде, Англии увидите много отзывов касаемо того, что запчастей нету и люди ждут месяцами мелкие запчасти. Нахер мне этот Китай, если есть Хонда, Ямаха, Кавасаки, Сузуки, БМВ и др. мировые производители у которых высокий уровень гарантийного сервиса, доступность запчастей и общедоступные каталоги с подбором по ВИНу? Как был дерьмом так и остаётся. Не надо припысивать к Китаю то, что они тупо скупили, к примеру, Энфилд, Вольво. Они сами до сих пор толком ничего не делают, используют лишь ресурсы чужие, или скупают компании на грани банкротства и используют их для изготовления техники под собственными названиями. Прогресс, конечно, на лицо, но до сих пор дофига претензий и брака. Если не одумается так и останется все в жопе у них с собственным оригинальным производством, а если начнут думать, то выйдут и на мировые уровни. Пояснение: Откуда берут деньги китайские компании на покупки европейских компаний? Все просто. Они зарабатывают с помощью мировых автопроизводителей, а точнее когда переносят производства в китай, тот иностранцы не сами с нуля строят производство, а налаживают производство уже на готовых местах, точнее сотрудничают с китайскими производителями в самом же Китае. Как бы китайцы получают долю(плату за аренду) зато, что иностранец организовал у него производство.
@@dimcoseagul2077 Китайцы делать до сих пор ничего не умеют. *Ямаха Юбр 125 вообще то японский. Китайцы ничего сами не производят, лишь простые товары потребительские. Что-то сложное до сих пор не умеют делать. Китайцы просто покупают лицензии и на их основе рисуют, даже не разрабатывают, а рисуют свое. Или же скупают западных производителей и клепают их технику под своими названиями, только она по факту не Китайская, а до сих пор чужая. Да, текущие мотоциклы шагнули сильно вперед по сравнению с 15 годами ранее, но всё равно остались таким же ширпотребом низкого качества. Связано с тем, что разрабатывать не умеют, нету у них инженерной школы такого масштаба. Проще скупить лицензии и на их основе клепать. Вторая проблема китайской техники(машины, мотоциклы и т.д.) отсутствие какой либо поддержки. На мотоциклы и машины её вообще нету: каталогов нету, запчастей нету. Кто будет гарантировать что я куплю оригинальную запчасть?! НИКТО! Так же имеют проблемы с крепежами, с электрикой и надежностью приборов. Косяки с моторами, признаю, их стало значительно меньше, но в разы выше чем у мировых производителей. Стоит зайти и посмотреть на отзывы на китайцев в Европе, США, Канаде, Англии и увидеть одно и тоже: где запчасти? сколько ждать? Почему так долго? Почему не гарантия? че мне делать, мот помер? Откуда китайцы берут деньги на свое собственное производство? Всё просто. Когда мировые производители переносят свои производства в Китай/Индию, то они не с нуля строят громадные производства, а берут в аренду и налаживают у уже существующих китайский производителей свои линии. Китайцы просто сидят и шикуют получая большое количество бабла. Это связано с законодательством в Китае, там так прост не купишь территорию и не построишь предприятие. Накопили, скупили старые конвейерные линии(целый завод) у Японцев, немцев, Американцев и давай его налаживать и производить "своё". Это объясняет такой прогресс. Производители стали избавляться от старых конвейерных линий и продают лицензии и китайцы тут как тут. Купили что-то более современное, лицензированное, что не надо тайно копировать, а можно официально просить помощи и платить владельцу лицензии на пусконаладочные работы. Вот и ответ: Зачем мне покупать китайское фуфло, когда я могу купить Хонду, Ямаху, Сузуки, БМВ и др. мотоцикл, если у китайцев нет никакой базы по гарантийному обслуживанию, запчастям, общедоступных каталогов по ВИНу? ЗАЧЕМ? Нахрен мне ждать месяцы! А то и год какое-то зеркало или реле зарядки, когда у БМВ я пошел и купил за 1 день +установил. Я думал себе купить GR400 (он же KOVE 400), но потом понял, что никаких запчастей на эту шушлайку просто НЕТ. Гарантия? "Гарантия - звоните, пишите, порешаем..." Нафиг он такой нужен! В итоге купил Dominar 400 UG (с пробегом) и знаю все проблемы наперед, легко решаемые(сам делаю всё). Есть каталоги, подбор по ВИНу, запчасти которые я покупаю почти напрямую от завода в заводской упаковке с гарантией. Я могу купить в сборе ЦПГ с ГБЦ и оно 100% подойдет! Мотор вообще от КТМ Дюк 390, к сожалению, удешевленный.
Ржачно слышать "все делают в китае". Что в головах у этих людей? Изготавливают в Китае, а не делают. Это, чтоб ты дурачек, мог купить товар за 100$, а не за 1000$, ибо платить зарплату в 4000$ не комельфо, а за 400$ никто работать не будет на родине. Вот и уводят производство в Китай/Индию/Пакистан/Индонезию и т.п. страны. Весь процесс на производстве контролируется Иностранцами, он полностью руководят всеми процессами на производстве, китайцы лишь только в качестве дешевой рабсилы эксплуатируются. Даже оборудование строго свое, не из Китая, только проверенное, отлаженное. Второй тип дурачкой(почти такой же что и первый): Надо вернуть производство на родину! Ну-ну, верни, умник.
Доброго здоровья, Дмитрий Валерьевич. Не стоит недооценивать китайских конструкторов. Если не брать в расчёт качество материала и сборки, соединение болт с гайкой лучше(надёжней),чем шпилька. Отсюда и увеличенный диаметр шпильки и посадка её на фиксатор. Болт с гайкой более ремонтопригодный узел, чем шпилька с гайкой.
Дмитрий Валериевич добрый день. Замучил один вопрос. В чем же преимущество малокубатурной мототехники ,в смысле потребления горючего. Между полтишками и круизерами громадная разница в мощности , моменте ,скорости. А в расходе топлива примерно в два раза.В чем тайный смысл. Спасибо.
Добрый.. Можно начать с того что 50сс по расходу топлива не эффективны и уступают в этом параметре не только 110сс но и большинству современных 125/150сс Кроме топливной экономичности у лёгких аппаратов гораздо меньшие (3 -5раз) траты на расходники типа резины/ ремни/цепи/звёзды/колодки и даже фильтра Приведу пример расходов на шины колеса: в размере 3.00/17 стоит 2500-5000р А для круизера даже "скромного" на зад нужна резина 170/80B15 25000 -35000 И ходила она не дольше чем на мопеде )) Есть и ещё масса плюсов у лёгкой техники я в своих роликах говорю об этом
На китайском 4т скутере Gates Power Link из синей упаковки ходит 10 тыс. км. при обычной езде без рывков, перегруза и с исправными компонентами трансмиссии. Можно и больше ездить, но ремень всё-же худеет по ширине, а это оказывает некоторое негативное влияние на динамические и скоростные характеристики. Дешёвые-же китайские ремни неизвестных и трудновыговариваемых производителей могут растянуться, раскрошиться или разлохматиться даже за 100-200 км. при тех-же условиях. Проверено на себе!
Да есть уже тоже такой опыт с Gates и думаю нужно новый ролик на эту тему снять.. Впрочем немного упоминал за эти ремни ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ocvbFMZ1w4U.htmlsi=-xypSEk5zEV8SWX-
Дмитрий Валериевич доброго времени суток., подскажите пожалуста.. Хочу поменять свечу зажигания на honda benly 110 ja09 не могли бы вы подсказать какая свеча идёт в оригинале по мануалу?? Как мне сказали что в оригинале Ngk cr7eh9.. Просто хочелось бы узнать так сказать у вас как у профессионала какая точно стоит в оригинале! 🤔🙏
Дмитрий Валериевич доброго здоровья.По количеству видео сразу видно, зимняя спячка закончилась. Это радует. Двигатель красивый, но работать ровно на холостых не хочет...
