So quiet, what great infrastructure, so well thought thru. Just needs MUCH more bicycle parking. Hopefully CDPQ and/or the government will invest in big comfortable climate controlled and equipped with cameras for security surveillance as the system approaches full roll-out i.e. opens the deux-montagnes and west island branches.
on the bike path situation, you're so right, look up tweets by @OhUrbanity if you're interested in that. AC is definitely an issue in stations during hot days too, the AC in trains has not been activated yet from what i hear. as for cameras, there are already so many, i don't remember the exact number but it is a big crazy number
d'habitude, je fais mes vidéos dans les deux langues pour atteindre le plus de monde possible (disons qu'un Californien veut en savoir plus sur le REM par exemple), mais dans certains cas comme celui-ci où il faut que je sorte une vidéo rapidement, ce n'est pas possible. par contre, mon tour de IDS est en français!
@@tcardinalsirois de plus en plus de vidéos en anglais sont publiés sur le web. Montréal est socialement anglaise. Même les français publient en anglais. C'est devenu une vrai habitude. Pourtant il y a beaucoup de vidéos en anglais sur le sujet. En 2008 j'étais à Shenzen en Chine et la construction de ce type de transport de 4 nouvelles lignes s'est fait en deux ans. La disposition des sièges est identique aux trains de Toronto, New-York etc... rien d'extraordinaire , la vue que tu as est surtout sur ton voisin assis en face de toi. Beaucoup plus de gens debout, l'apparence des wagons est moins stylé que ceux de Paris et même de Moscou. Je ne comprend pas la curiosité des gens ?? D'ici quelques années ont verra les problèmes plus sérieux car la raison de l'assemblage en Inde fût pour l'économie pas pour la qualité, ils ont découvert des défauts et supposément corrigés mais les parois qui cache plein de filage et autres ne furent pas ouvert....alors le temps nous diras. Le système de changement de voies fût défectueux à deux reprises, pourtant des systèmes du genre existent depuis belle lurette et peu de pannes....où furent-ils acheter ? Le CDPQ est une machine qui doit faire des profits pour maximiser ses rendements ( bas de laine des Québécois exige ) alors un système de transport collectif n'est pas fait pour faire des profits. À Berlin TOUS les transports en commun comme le métro, les trains et les bus et tramway sont à 49 Euros par mois . Le gouvernement rembourse 3 milliards d'euro par an, ça coûterais moins au Québec car la population de Montréal est beaucoup moins importante que Berlin 5 927 721 Habitants et 30 370,36 km2 et Montréal 4 millions d'habitants et 4000 Km carrés avec banlieues pour Montréal , moins de lignes que Berlin pour couvrir le territoire, donc coûts moins élevé. Les travaux au Québec prennent BEAUCOUP plus de temps que n'importe où ailleurs...syndicats détermine le temps que chaque travaux doivent prendre.....c'est une forme de vol....et vlan les cône orange pour des mois et des mois en place. ALORS pas besoins de se pavaner devant le REM et en anglais en plus.
@@rogerbelanger6712 hahaha non je trouvais ça drôle c'est tout. J'adore l'insulte de colonisé. On est des colonisateur colonisé lol. Toute une situation. Mais oui le but c'est d'avoir la plus grande audience, si il publie en français, il perd 95% de son audience potentielle.
The Panama station looks cool and peaceful from the outside (nothing like the ear-shattering rumble like my hometown of The Bronx and most elevated subway stations in the Big Apple and most American cities). I think the REM is aiming to match the Montréal metro in art installations, which wouldn't be a bad idea.
"Attention to all passengers, the service is interrupted due to a Godzilla on the tracks. The service should resume at 6 PM. Thank you for your understanding."
Je devine que tu n'es pas très vieux, ce qui rend ton documentaire encore plus impressionnant. Je suis le projet depuis longtemps et j'y ai appris des choses. Tu viens de gagner un abonné !
Merci beaucoup, beaucoup! (désolé pour la réponse très en retard) Dès que mes cours d'été de cégep finissent, je pense créer du nouveau contenu, surtout avec la mise en service du REM!
Bravo, beau reportage. Étant une personne dans le domaine de l’audio, il aurait été fort pertinent d’avoir un preneur de son bien équipé pour mieux rendre un son exempt de bruit de vent et de voix prit de loin .
Ils sont peur de quoi pour ne pas le mettre en service depuis bien longtemps aurait-il dû l'être . Pas sur de leur produit ?? manque de confiance , en leur produit .
D'après ce qu'ils m'ont dit, c'est que c'est parce que c'est beaucoup plus facile de faire des modifications au système avant l'ouverture qu'après s'il y a des problèmes. Et personnellement, je crois qu'ils ne veulent pas se retrouver avec un O-Train montréalais (fais une petite recherche sur Reddit sur l'O-Train d'Ottawa).
@@tcardinalsirois Merci mais on ne peut pas assurer qu'il n'y aura pas de problème après . Comme le O-Train d'Ottawa . Eux aussi croyaient que tout va bien aller ,il ont pris toutes les précautions ,pourtant . Comme on construit une autoroute ,nous avons tout ce qu'il faut pour bien l'entretenir . Autoroute 13 vous vous souvenez ??? Les routes construit sur un fond sablonneux , sur un fond de glaise quand arrive une inondation tout tombe comme un château de carte .
the sound was remarkable... on the highway where the cars were totally drowning out the train, and how relatively silent it was compared to other traffic and even the wind. Only the night shots, when nothing else was around do you start hearing the train's whoosh...
so true, I was sitting outside on the plaza close to Gare centrale last Sunday, and I was like “isn’t there supposed to be rem testing today??” (there was, I just didn’t hear it lol)
J'ai fait une première visite à Montréal le week-end passé et le bruit à Griffintown était terrible, beaucoup trop de bruit pour un train qui passe plusieurs fois par heure. Même étant fan de transit je trouve ca trop.
Je suis d’accord qu’à certains endroits dans Griffintown, ça fait du bruit. Mais dans la majorité des endroits, le bruit du REM est couvert par celui du trafic. So… je ne sais pas trop quoi en penser, mais tu soulève définitivement un point important
Une seule chose manque... Avec des trains espacés de seulement quelques minutes en pointe, l'ouverture / fermeture des portes seront cruciales . Est-ce contr^ollé à distance avec des caméras ? Et si une porte coince ?
Bonne question, mais je n’ai malheureusement pas la réponse. La seule chose que l’équipe du REM m’a dit est qu’il y a des milliers de caméras pour surveiller le réseau.
Mon seul regret aura été que lors des essais , Montréal n'a pas été frappée par une sérieuse temp^ete de neige. La neige nuit à l'aéroport en tout premier lieu, comment évacuer les passagers rapidement si le REM est hors-service ? . Le métro de Vancouver fonctionne très mal dans la neige. On se croise les doigts !
(Désolé pour la longue réponse en avance. Je trouve que ton point est super intéressant.) On se croise les doigts définitivement! J'en ai justement parlé à Daniel Hubert (en utilisant le SkyTrain comme exemple), mais je n'ai pas pu inclure sa réponse dans le produit final (l'entrevue complète avec lui sera dispo mardi prochain ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F4BcZOnk6Ik.html). Il m'a dit qu'à son avis, il ne devrait pas y avoir de problème et que ce n'est pas prévu de faire rouler le REM avec des employés à bord lors des fortes chutes de neige comme dans le cas de la Canada Line. Par contre, les trains pourraient rouler toute la nuit pour éviter l'accumulation de neige lors des grosses tempêtes. Si tu veux en savoir plus sur le REM et l'hiver, il y a un épisode de Découverte qui s'attaque à ce sujet! Quant à une évacuation, c'est vraiment en dernier recours, d'après ce que les gens à CDPQ Infra m'ont dit. Avant ça, il est notamment possible de redémarrer le train à distance, d'utiliser un train pour en pousser/tirer un autre (à mon souvenir) et dans le pire des cas, il y a des escaliers de secours pour les sections aériennes (il y en a un derrière le Costco sur la rue Bridge). Les trains ont aussi une batterie pour pouvoir se rendre à la prochaine station s'il y a une panne de courant. Et finalement, ils sont actuellement en train de faire des simulations de situations d'urgence avec les services d'urgence. Mais comme dans tout nouveau projet, il va falloir que le système soit ouvert pour voir si ça va vraiment fonctionner! 🤞
En fait ce n'est pas un métro léger, au vu de ses spécifications (plus de 2.8m de large ,caisse de 18 a 20 m de long ,et alimentation 1500V) c'est un métro lourd. Le métro de Montréal ,lui, est un métro "moyen" : 2.5m de large pour 16m de long par caisse. Comme il était calqué sur celui de Paris ,il a gardé les inconvénients d'une largeur moyenne, qui ont été compensé par une grande longueur (9 voitures),ce que Paris ne peut pas faire. un metro leger en Europe c'est un metro type VAL ou équivalent (largeur inferieure a 2.40 m et longueur faible, moins de 15m) .En Amérique c'est un LRT, soit un tramway ou tram train.
Je me suis longtemps demandé si on pouvait dire que le REM est un métro léger. (La définition de métro léger n'est pas très claire.) J'ai finalement utilisé ce terme dans la vidéo puisqu'il est utilisé par CDPQ Infra et par les experts auxquels j'ai parlé. Mais je suis 100% d'accord que ce n'est pas une opinion que tout le monde va partager!
100% d’accord! Petite anecdote sur l’Expo Express, le conducteur n’était là que pour rassurer les passagers. Tout était contrôlé par ordinateur! Et c’était le premier système de transport 100% automatisé en Amérique du Nord si je me souviens bien.
Je regarde tes vidéos et j’apprécie la traduction en anglais (très bien traduit, en passant). Je suis sûre que les anglos (résidents et touristes) l’apprécient aussi. Merci!
Il existe une version française (qui à mon avis, est meilleure). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3sI1FbJ7g7g.html J’ai créé une adaptation anglaise puisque je l’ai remis en tant que projet d’école (et je devais le remettre en anglais dans ce cas).
