The Panama station looks cool and peaceful from the outside (nothing like the ear-shattering rumble like my hometown of The Bronx and most elevated subway stations in the Big Apple and most American cities). I think the REM is aiming to match the Montréal metro in art installations, which wouldn't be a bad idea.
So quiet, what great infrastructure, so well thought thru. Just needs MUCH more bicycle parking. Hopefully CDPQ and/or the government will invest in big comfortable climate controlled and equipped with cameras for security surveillance as the system approaches full roll-out i.e. opens the deux-montagnes and west island branches.
on the bike path situation, you're so right, look up tweets by @OhUrbanity if you're interested in that. AC is definitely an issue in stations during hot days too, the AC in trains has not been activated yet from what i hear. as for cameras, there are already so many, i don't remember the exact number but it is a big crazy number
d'habitude, je fais mes vidéos dans les deux langues pour atteindre le plus de monde possible (disons qu'un Californien veut en savoir plus sur le REM par exemple), mais dans certains cas comme celui-ci où il faut que je sorte une vidéo rapidement, ce n'est pas possible. par contre, mon tour de IDS est en français!
@@tcardinalsirois de plus en plus de vidéos en anglais sont publiés sur le web. Montréal est socialement anglaise. Même les français publient en anglais. C'est devenu une vrai habitude. Pourtant il y a beaucoup de vidéos en anglais sur le sujet. En 2008 j'étais à Shenzen en Chine et la construction de ce type de transport de 4 nouvelles lignes s'est fait en deux ans. La disposition des sièges est identique aux trains de Toronto, New-York etc... rien d'extraordinaire , la vue que tu as est surtout sur ton voisin assis en face de toi. Beaucoup plus de gens debout, l'apparence des wagons est moins stylé que ceux de Paris et même de Moscou. Je ne comprend pas la curiosité des gens ?? D'ici quelques années ont verra les problèmes plus sérieux car la raison de l'assemblage en Inde fût pour l'économie pas pour la qualité, ils ont découvert des défauts et supposément corrigés mais les parois qui cache plein de filage et autres ne furent pas ouvert....alors le temps nous diras. Le système de changement de voies fût défectueux à deux reprises, pourtant des systèmes du genre existent depuis belle lurette et peu de pannes....où furent-ils acheter ? Le CDPQ est une machine qui doit faire des profits pour maximiser ses rendements ( bas de laine des Québécois exige ) alors un système de transport collectif n'est pas fait pour faire des profits. À Berlin TOUS les transports en commun comme le métro, les trains et les bus et tramway sont à 49 Euros par mois . Le gouvernement rembourse 3 milliards d'euro par an, ça coûterais moins au Québec car la population de Montréal est beaucoup moins importante que Berlin 5 927 721 Habitants et 30 370,36 km2 et Montréal 4 millions d'habitants et 4000 Km carrés avec banlieues pour Montréal , moins de lignes que Berlin pour couvrir le territoire, donc coûts moins élevé. Les travaux au Québec prennent BEAUCOUP plus de temps que n'importe où ailleurs...syndicats détermine le temps que chaque travaux doivent prendre.....c'est une forme de vol....et vlan les cône orange pour des mois et des mois en place. ALORS pas besoins de se pavaner devant le REM et en anglais en plus.
@@rogerbelanger6712 hahaha non je trouvais ça drôle c'est tout. J'adore l'insulte de colonisé. On est des colonisateur colonisé lol. Toute une situation. Mais oui le but c'est d'avoir la plus grande audience, si il publie en français, il perd 95% de son audience potentielle.
