Its because the single deck its a accesible car and the double decker no because if they wanted it accesible the accest to the up deck it was impossible
Estas unidades de cuatro coches (453.001 a 453.024) no irán ni a Madrid ni a Barcelona, todavía no se sabe donde. Las que recibirán los dos núcleos que he mencionado tendrán ocho coches y formarán la subserie 453.600. Si hubiese unidades de cinco, seis y diez coches serían las subseries 453.200, 453.400 y 453.800, respectivamente.
Hombre esque tio construir un tren no es hacer el chasis, poner los asientos y ya. Hacer un tren lleva tiempo, porque ademas que el metal y el acero y todo eso no son precisamente baratos
Por cierto, he visto fotos en Twitter del primer Stadler de 8 coches asomando el morro en la fábrica de Valencia. Ya hay un ejemplar de cada modelo (Alstom, Stadler 4 coches y Stadler 8 coches) terminado. Luego tendrán que probarlos para homologarlos y en 2025 entrarán en servicio de viajeros, aunque me dolerá decir adiós a las 446 y a los 450. Es como con las 3000 y las 4000 del Metro de Barcelona.
Me parece que tanto los Alstom como Stadler vendrán con baño. Se los echa mucho de menos en las 446. Cuando en Madrid había un buen número de 447 y 20 ramas de 450 el servicio era infinitamente mejor que ahora.
A mi un dia me paso que estaba viajando en tren para ir a Madrid y paramos en una estacion, ese dia yo estaba un poco mal del estómago y tenia diarrea, entonces me entraron ganas de ir al baño pero resulta que habia una persona dentro del baño, asi que me tuve que bajar del tren corriendo e ir al baño de la estacion. Me dio tiempo de montarme en el tren justo a tiempo cuando las puertas se estaban cerrando.😅
La próxima serie en ser retirada será la 442, siendo el 5 de mayo su último día de circulación. A partir del 6 de mayo cerrará la línea C9, y cuando esta reabra, lo hará con los nuevos trenes CAF. Edito, porque hoy se han visto las primeras fotos del Alstom en su fábrica de Barcelona (Santa Perpetua de Mogoda). Tiene 6 coches (siendo los dos centrales los de dos pisos), y dos puertas por costado en todos los coches (en los de un piso como en los Civia, y en los de dos pisos como en las 450/451). Lleva colores Renfe Operadora (Pantone).
A ver si hacéis pruebas de trenes de cercanías que circulen sin retraso ni incidencias. No es normal esperar 20min un p**** tren en Coslada y que después pasen 2 seguidos separados por 4min. Normal que sólo utilicemos la mier**a de cercanías los inmigrantes y los mileuristas, nunca los bien pagados ingenieros, directivos ni funcionarios de Renfe (&ADIF). Eso sí, grandes descuentos en el AVE, verdad? Eso seguro que no se lo pierden. Qué asco
Que de las unidades que vengan a Madrid, algunas sirvan para aumentar el parque móvil (para tener más frecuencia en el Corredor del Henares y en el Pasillo Verde). Pero los retrasos los puede haber en todas partes.
@@renfe442 retrasos TODOS los días. Todos los días en hora punta pasa lo mismo : te tiras 10-15min minutos esperan un tren y de repente pasa uno (que se llena de una manera inhumana) y a los 2-3min pasa otro. Se nota que el p**o AVE se lleva tres veces más dinero público que el Cercanías de los mileuristas y los inmigrantes y se nota también que los defectivos/ ingenieros y funcionarios de Renfe/ADIF no han pisado en su vida un tren de cercanías en hora punta (eso sí, todos a cobrar dinero público y a disfrutar de grandes descuentos en el AVE)
@@kosmosgelao8581 La 453 esta es de cuatro coches, por lo que creo que irá a Valencia. Los Stadler de gran capacidad tienen ocho coches, y creo que serán otra serie distinta. Por cierto, ¿hay fotos y/o vídeos del primer Alstom en fabricación?
@@renfe442 ya se verá jaj. Y sí, se filtró una de la primera carrocería entera de un coche cabina, pero no se han publicado oficialmente. En un diario periodístico se publicó otra de cuando Óscar Puente visitó la planta de Santa Perpetua en la que se veían las franjas roja y morada de la prueba de rotulación. Saludos.
Buen video espero que estos nuevos trenes series 453 y 452 para renfe no nos fallen. Pero en el futuro voy a tener que decir adios a las 446:(((((( porque fueron los primeros trenes renfe que me monte en mi vida.
Vete yendo a Cercedilla porque las 442 las van a retirar en junio. Cuando reabra la C9, nuevos trenes CAF y reapertura de los apeaderos de Camorritos y Siete Picos. Desconozco si en el sur de Madrid verán nuevos trenes, porque las líneas del túnel del Sol (C3 y C4) estrenaron los Civia y la C5 por el LZB solo puede tener las 446 de serie alta. Los nuevos que vayan a Madrid deberían de ir a las líneas del túnel de Recoletos (C1, C2, C7, C8 y C10), ya que entre estas cinco líneas circulan mezcladas 446, 450 y Civia. De los Alstom no se sabe nada todavía. Editado, porque el cierre de la C9 se adelanta al 6 de mayo, y el 5 de mayo será el último de las 442.
Estos creo que cuando me jubile llegaran a Castellon... Tenemos la peor linea de cercanias de toda España... 1 hora y media aprox para cubrir os 65 kms qie separan Valencia de Castellon y la gente apelotonada como borregos, con apeaderos en medio del campo donde no sube nadie... Ojala nos traspasen los servicios de cercanias vomo a Catalunya porque es una p... vergüenza como nos trata ADIF...y lo digo claro, ADIF!! Porque RENFE ya se encargaron de cargarsela cuando era una dels empresas publicas mas admiradas en el transporte ferroviario en los 80 y 90.
@@falleret20 Este es de cuatro coches, que creo que irán a Valencia, al ser los más pequeños. Espero que nos pongan en las líneas del Corredor del Henares los de 8 coches. Estas unidades se están haciendo en Valencia, y las Alstom en Barcelona.
Buen video del nuevo tren 🚊 Cercanias RENFE, tengo muchas ganas😁😁 que empiecen a circular por Valencia 🏙️ porque mira yo vivo en la ciudad de Valencia y tengo muchas ganas que los nuevos trenes Cercanias RENFE, sigue así saludos 👋👋👋👋👋👋👋 y muchas gracias por compartir el video.
Espero que el conjunto sea de 4 para toda España y los dos centrales de doble piso tambien lleguen a Andalucia, que parecemos los apestados de cercanias sobre todo por Málaga C2 , por que el C1 de la costa los tratamejor
@@aracena3031 Los Civia son trenes perfectamente útiles. Tienen menos de 20 años. Las 465 tienen mucha capacidad y a Málaga le vendrían muy bien. Lo mismo a Cádiz y Sevilla.
@@renfe442 Añade Murcia. Tienen que renovar toda la flota de cercanías y con eléctricos. De hecho ya están concedidos...aunque por aquí confiamos poco...
Soy usuario de cercanias Renfe, desde hace mas de sesenta años, y el tiempo que en la actualidad se invierte entre las estaciones de Principe Pio y Collado Villalba, es el mismo, mejores trenes, mas confor, mejores vias, pero el tiempo es el mismo, seguramente habra habido un incremento de pasajeros, pero no se ha ganado tiempo en el recorrido, mucho pedir que se utilicen los transportes publicos, pero lo fundamenta, para trayectos cortos, no se ha mejorado, con la actual tecnologia, ahora en vez de invertir unos treinta minutos deberia estas en la mitad, aunque los asientos de los vagones fueran menos comodos.
Si vienen a Madrid para remplazar los 446 y las 450, la C10 (Príncipe Pío - Villalba) sería una de las afortunadas, junto con la C1, C2, C7 y C8. Debería de haber más trenes entre Atocha y Príncipe Pío. Pasan cada 15 minutos y es mal servicio.
@@renfe442 ¿Te parece mal servicio una frecuencia de 15 min, cuando además tienes otros medios de transporte disponibles para cubrir ése viaje?? Pruebe usted entonces a venir a Guadalajara, donde tiene un tren cada media hora y tarda 1 HORA para hacer 50 km, debido a la cantidad de estaciones que tiene en el recorrido, unas 20.
@@josemanuelvillegasvallbona3122 Antes creo que pasaban cada 10 minutos, ya que la C1 partía de Príncipe Pío, y la C7 tenía un segundo paso por Recoletos acabando en Chamartín.
@@renfe442 pero tengamos en cuenta que la red de cercanías es cada vez más extensa y los trenes son los mismos. A lo mejor cuando lleguen los nuevos trenes se vuelve a las anteriores frecuencias.
