Buena pinta!! aunque el sonido de la bocina suena un poco regulero... en todo caso al rimto al que van, casi acabaran en servicio antes que los Avril de Talgo :P
Buen video espero que estos nuevos trenes series 453 y 452 para renfe no nos fallen. Pero en el futuro voy a tener que decir adios a las 446:(((((( porque fueron los primeros trenes renfe que me monte en mi vida.
Vete yendo a Cercedilla porque las 442 las van a retirar en junio. Cuando reabra la C9, nuevos trenes CAF y reapertura de los apeaderos de Camorritos y Siete Picos. Desconozco si en el sur de Madrid verán nuevos trenes, porque las líneas del túnel del Sol (C3 y C4) estrenaron los Civia y la C5 por el LZB solo puede tener las 446 de serie alta. Los nuevos que vayan a Madrid deberían de ir a las líneas del túnel de Recoletos (C1, C2, C7, C8 y C10), ya que entre estas cinco líneas circulan mezcladas 446, 450 y Civia. De los Alstom no se sabe nada todavía. Editado, porque el cierre de la C9 se adelanta al 6 de mayo, y el 5 de mayo será el último de las 442.
Cómo usuario de flirt y kiss (parece que esté hablando de otra cosa jajaja) te digo que deberían ir muy bien, a menos que el híbrido no haya salido bueno
Por cierto, he visto fotos en Twitter del primer Stadler de 8 coches asomando el morro en la fábrica de Valencia. Ya hay un ejemplar de cada modelo (Alstom, Stadler 4 coches y Stadler 8 coches) terminado. Luego tendrán que probarlos para homologarlos y en 2025 entrarán en servicio de viajeros, aunque me dolerá decir adiós a las 446 y a los 450. Es como con las 3000 y las 4000 del Metro de Barcelona.
me falla mucho que no hayan conseguido que el tren entero sea de doble piso, a parte de restar capacidad, lo veo bastante antiestetico el hibrido entre uno y dos pisos. mas allá de eso se ve muy bien, me encanta el frontal
Estos trenes se hacen así porque un doble piso puro tiene pocas puertas por lado con lo cual tarda mucho en cargar y descargar viajeros en estaciones. Para trayectos con paradas constantes mejora mucho el flujo de viajeros que sean así.
@@kosmosgelao8581 La 453 esta es de cuatro coches, por lo que creo que irá a Valencia. Los Stadler de gran capacidad tienen ocho coches, y creo que serán otra serie distinta. Por cierto, ¿hay fotos y/o vídeos del primer Alstom en fabricación?
@@renfe442 ya se verá jaj. Y sí, se filtró una de la primera carrocería entera de un coche cabina, pero no se han publicado oficialmente. En un diario periodístico se publicó otra de cuando Óscar Puente visitó la planta de Santa Perpetua en la que se veían las franjas roja y morada de la prueba de rotulación. Saludos.
La próxima serie en ser retirada será la 442, siendo el 5 de mayo su último día de circulación. A partir del 6 de mayo cerrará la línea C9, y cuando esta reabra, lo hará con los nuevos trenes CAF. Edito, porque hoy se han visto las primeras fotos del Alstom en su fábrica de Barcelona (Santa Perpetua de Mogoda). Tiene 6 coches (siendo los dos centrales los de dos pisos), y dos puertas por costado en todos los coches (en los de un piso como en los Civia, y en los de dos pisos como en las 450/451). Lleva colores Renfe Operadora (Pantone).
Estas unidades de cuatro coches (453.001 a 453.024) no irán ni a Madrid ni a Barcelona, todavía no se sabe donde. Las que recibirán los dos núcleos que he mencionado tendrán ocho coches y formarán la subserie 453.600. Si hubiese unidades de cinco, seis y diez coches serían las subseries 453.200, 453.400 y 453.800, respectivamente.
Espero que el conjunto sea de 4 para toda España y los dos centrales de doble piso tambien lleguen a Andalucia, que parecemos los apestados de cercanias sobre todo por Málaga C2 , por que el C1 de la costa los tratamejor
@@aracena3031 Los Civia son trenes perfectamente útiles. Tienen menos de 20 años. Las 465 tienen mucha capacidad y a Málaga le vendrían muy bien. Lo mismo a Cádiz y Sevilla.
@@falleret20 Este es de cuatro coches, que creo que irán a Valencia, al ser los más pequeños. Espero que nos pongan en las líneas del Corredor del Henares los de 8 coches. Estas unidades se están haciendo en Valencia, y las Alstom en Barcelona.
Se ve bonito el diseño, pero no me gusta la característica de tener 2 pisos, cosa la cual es para que entre mas gente. El sonido del motor me recuerda a un tren de Lego 😅😅. Buena captura esa🎉🎉.
Hola. Eso es la via de pruebas de Stadler (antigua Vossloh, antes Alstom, antes Gec Alsthom, antes Meinfesa, y originariamente Macosa después de la primigenia Talleres Devis... )en Albuixec... perdona la coña, pero es que creo que es la industria ferroviaria española que más nombres ha tenido... jijijj... Un saludo
@@renfe442 Añade Murcia. Tienen que renovar toda la flota de cercanías y con eléctricos. De hecho ya están concedidos...aunque por aquí confiamos poco...
Lo más seguro que no ya que puede que manden o las 446, o las 451 o las 463 y 464 de los núcleos de Madrid y Barcelona para otros núcleos de cercanías que necesitan más unidades, como por ejemplo Asturias, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza y Sevilla. Y en algún futuro Murcia/Alicante si electrifican las líneas C1 y C2 ya que la C3 ya lo está
Me imagino que no porque actualmente en Asturias están los Civia 463 y, en vez de poner trenes de dos pisos, bastaría con aumentar las frecuencias o hacer dobles composiciones.
No. Asturias puede seguir con los 463 de CAF, o meter alguna 464 a modo de prueba. Según he visto por internet, habrá que viajar a Madrid, Barcelona o Valencia para verlos.
Dudo que Asturias vaya a recibir trenes nuevos de cercanías. Es de los poquísimos núcleos que sólo tienen el tren más moderno, el civia. Cualquier núcleo está peor en ese aspecto
Además, los fines de semana, que es cuando suben muchos niñatos, ya verás. Fumando porros en los lavabos, escupiendo, chillando y molestando a los viajeros.
Its because the single deck its a accesible car and the double decker no because if they wanted it accesible the accest to the up deck it was impossible
Soy usuario de cercanias Renfe, desde hace mas de sesenta años, y el tiempo que en la actualidad se invierte entre las estaciones de Principe Pio y Collado Villalba, es el mismo, mejores trenes, mas confor, mejores vias, pero el tiempo es el mismo, seguramente habra habido un incremento de pasajeros, pero no se ha ganado tiempo en el recorrido, mucho pedir que se utilicen los transportes publicos, pero lo fundamenta, para trayectos cortos, no se ha mejorado, con la actual tecnologia, ahora en vez de invertir unos treinta minutos deberia estas en la mitad, aunque los asientos de los vagones fueran menos comodos.
Si vienen a Madrid para remplazar los 446 y las 450, la C10 (Príncipe Pío - Villalba) sería una de las afortunadas, junto con la C1, C2, C7 y C8. Debería de haber más trenes entre Atocha y Príncipe Pío. Pasan cada 15 minutos y es mal servicio.
@@renfe442 ¿Te parece mal servicio una frecuencia de 15 min, cuando además tienes otros medios de transporte disponibles para cubrir ése viaje?? Pruebe usted entonces a venir a Guadalajara, donde tiene un tren cada media hora y tarda 1 HORA para hacer 50 km, debido a la cantidad de estaciones que tiene en el recorrido, unas 20.
@@josemanuelvillegasvallbona3122 Antes creo que pasaban cada 10 minutos, ya que la C1 partía de Príncipe Pío, y la C7 tenía un segundo paso por Recoletos acabando en Chamartín.
@@renfe442 pero tengamos en cuenta que la red de cercanías es cada vez más extensa y los trenes son los mismos. A lo mejor cuando lleguen los nuevos trenes se vuelve a las anteriores frecuencias.
¿Cuál es el problema? Las actuales series de doble piso son también así. Van los bogies bajo las puertas. Lo de poner las puertas en otro sitio no lo veo factible. Tenga en cuenta que las escaleras ocupan un espacio y tenerlas en los extremos es la mejor manera para aprovechar al máximo el espacio disponible para los asientos.
Yo creo que los 280 nuevos trenes se repartirán entre Madrid, Barcelona y Valencia. Los 442 (C9 de Cercanías Madrid) los quitarán en junio, al coincidir con el cierre de línea. Deberían de ir al Corredor del Henares y al Pasillo Verde (son como una macedonia de frutas: 446, 450 y Civia 465), en el caso de Madrid. Los únicos Stadler eléctricos que hay en España son los 115 de FGC.
Me parece que esa es la idea, que los nuevos vayan al corredor del henares, y los Civias, se vayan algunos de ellos a la C-5 a sustituir a las 446. Tengo entendido que en esta línea además quieren quitar el LZB y pasar a ERTMS, lo que facilitaría mas la circulación en servicio de Civias...
Yo creo que lo primero que deberían hacer es sustituir las 446, espero que hasta ahí estemos todos de acuerdo. Pero no solo en madrid si no también en Barcelona y próximamente no muy lejos en toda España. Espero que lo hagan así pero bueno.
@@abelarnau4104Desde luego, sería buena idea pero hay un problema: cabrán 465 en doble composición en algunas estaciones? Hay que tener en cuenta lo que carga dicha línea. Otro pero es que habría que recrecer los andenes (acuérdate de lo que hubo que hacer en la C3 cuando los metieron).
@@lafundaciondelsalgrim4812 En Barcelona (y en Valencia) son 447. Madrid es el paraíso de las 446 (más de la mitad de las unidades están en la capital de España). La mejor para esos nuevos trenes (para mi gusto) sería la C7 de Madrid. Cuando las pongan en pruebas por el Corredor del Henares, habrá que ir a verlas. En la C5 me gustaría ver 447.
Lo de las ventanas no lo entiendo, hacen un conjunto feísimo. Solo le falta una gótica y otra redonda para que cada uno elija sentarse junto a la ventana que más le guste.
A mí tampoco me gusta estéticamente. Desde los años 90 hasta ahora los trenes no se parecen a trenes. Son pura tecnología adaptada al transporte. Sin embargo, no me molesta que sean así. La gente de hoy día es muy cochina y salvaje. No tardarán en grafitearlos.
@@javiermaranahidalgo6171 Yo una vez vi unos grafiteros que se colaron en la cabina del conductor del último vagón, abrieron la puerta (el tren se forzó a parar) y se pusieron a pintar grafitis 😂 Si hasta algunos son capaces de grafitear un tren en medio de un servicio, la verdad no me espero cualquier cosa...
La idea es sustituir las 446 de Bilbao por Civia 464. Los nuevos irán a Madrid, Barcelona y Valencia, si no me equivoco. También Valencia, Sevilla y Málaga tendrán Civia 465 CAF.
@@reggytwobit Eso me recuerda que en Madrid también la C5 solamente puede llevar las 446 de serie alta por el LZB, y también es la única serie que cabe en los andenes.
@@Amaneciendo_O si con presencia te refieres a que esté limpio y sin roturas, obvio. Si te refieres a otra cosa, no. Gusto o no es una maquina a la que al 99% de sus usuarios les da exactamente igual su aspecto exterior
Hombre esque tio construir un tren no es hacer el chasis, poner los asientos y ya. Hacer un tren lleva tiempo, porque ademas que el metal y el acero y todo eso no son precisamente baratos
Ahi irán (en algún momento) los Avril y los Alvia nos los traerán aquí para sustituir a los del Corredor que se caen a trozos o para pasarlos a la Sagunt-Bifurcación de Teruel cuando acaben la electrificación
Estos creo que cuando me jubile llegaran a Castellon... Tenemos la peor linea de cercanias de toda España... 1 hora y media aprox para cubrir os 65 kms qie separan Valencia de Castellon y la gente apelotonada como borregos, con apeaderos en medio del campo donde no sube nadie... Ojala nos traspasen los servicios de cercanias vomo a Catalunya porque es una p... vergüenza como nos trata ADIF...y lo digo claro, ADIF!! Porque RENFE ya se encargaron de cargarsela cuando era una dels empresas publicas mas admiradas en el transporte ferroviario en los 80 y 90.
Me parece que tanto los Alstom como Stadler vendrán con baño. Se los echa mucho de menos en las 446. Cuando en Madrid había un buen número de 447 y 20 ramas de 450 el servicio era infinitamente mejor que ahora.
A mi un dia me paso que estaba viajando en tren para ir a Madrid y paramos en una estacion, ese dia yo estaba un poco mal del estómago y tenia diarrea, entonces me entraron ganas de ir al baño pero resulta que habia una persona dentro del baño, asi que me tuve que bajar del tren corriendo e ir al baño de la estacion. Me dio tiempo de montarme en el tren justo a tiempo cuando las puertas se estaban cerrando.😅