Auf meinem Kanal findet ihr hauptsächlich Bahnvideos aus dem süddeutschen Raum. Mein Schwerpunkt sind Dieselloks einheimischer Bahnen, aber auch aus unseren Nachbarländern. Ich freue mich, wenn ihr ihn abonniert oder meine Videos euren Freunden und Bekannten weiterempfehlt. Viel Spaß beim Durchstöbern der Videos!
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Sehr Tapfer die 002!!!! Die Ludmila's haben da bereits ordentlich mühe mit diese leistung und dann kommt die alte 218 dran alleine mit TB10 und tut was sie immer tut. Tolle aufnahmen!
My wife and I traveled a DOZEN round-trips to Sylt...and every time non-electric rail lines from Itzehoe on up. WHEN will this line ever be electrified AND in significant places built out to two tracks??? I love that trip, 'specially from Niebuell on, but I've always wondered about these deficiencies. JAT
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Regio fuhr da ja keine Umleiter, daher hab ich mich nur auf die Umleiterzüge und Alex / Fernverkehr konzentriert, v.a. auch weil mir noch Orts-und Fahrplankenntnis fehlten. In Teil 2 und 3 kommt etwas mehr Regio vor.
2 года назад
Ein beeindruckendes Video. Danke für diese Mühe! Grüße ;-D
Great video! Would it be okay if I used the section from 6:30 on my own video regarding the history of night trains in Europe? Credit will of course be given.
@@johannschmidt7597 Ich weiß es nicht mehr genau. Stand glaub damals in nem Forum, oder ein Kumpel hats mir gemeldet. Nach der Aktion bin ich an dem Tag dann noch zum Brenner hoch gefahren und hab den Orient-Express abgewartet, am Heimweg fuhr mir bei Lermoos dann noch die 111er vor die Linse. Wie die Zeit vergeht... Bald 10 Jahre her...
Tolle Diesel Doppeltraktion und schöne Vectron samt Class 66. Das Dieselsandwich vom RE ist natürlich auch schön. Klasse Sound vom Bauzug. Daumen hoch! :) Grüße Mega
Sehr schönes Video, das war schon cool damals mit dem Steuerwagen und den DB IC Wagongs, aber die ÖBB Wagongs gefallen mir auch gut. Ganz früher ja noch mit Ludmillas, Grüße aus Oberschwaben 🙋♂️
Wenn Züge wegen z.b baubedingten Streckensperrungen umgeleitet werden, spricht man von ...Umleitern. Die Arlbergbahn war damals wegen einer größeren Baumaßnahme länger gesperrt, sodass einige Züge (Nachtzüge und Güterzüge) über die Allgäubahn umgeleitet wurden.
Das waren "Last-Testfahrten". Man braucht viel Gewicht und die Disellok arbeitete zudem mit der Hydraulischen Bremse dagegen. Das ab es auch bei der Südbahn jetzt so mit 4x BR 101 & 1x BR 218.
Ich verstehe aber immer noch nicht. Warum man nicht die Oberleitung nicht über Kempten gebaut hat statt über Memmingen. Wäre doch der schnellere Weg gewesen.
Weil die Strecke über Kempten länger ist, man also im Vergleich weniger Fahrzeit einsparen hätte können und man eine zweigleisige Strecke mit Fahrdraht ausstatten müsste. Wäre wesentlich teurer und würde länger dauern.
Die ECs über Kempten brauchten fast 20min länger als über Memmingen. Ebenfalls ist die Strecke länger. 220km über Kempten, 198km über Memmingen. Des weiteren ist die Strecke über Kempten wesentlich hügeliger und kurvenreicher. Ganz zu schweigen von dem engen Tunnel in Oberstaufen. Was aber unzweifelhaft ist, das die Strecke über Kempten, von der Landschaft her, wesentlich reizvoller ist.
Tolles Video! Aber es zeigt wieder das die günstigste Variante gewählt wurde! Anstatt die 2gleisige Strecke zu Elektrifizieren nimmt man die eingleisige Variante!
