Hi ! I am Filip I am 16 and I have an SPL license with TMG. I post videos of my flights on the channel. Leave a subscription because I want to develop this channel and a few other things in the future. See you in the movie or in the air!
Trzeba chyba mieć jaja, aby latać bez śmigła z ciagła wizją ze można spaść w drzewa lub czyjeś maliny 😳Ludzie nie mają pretensji, że się ląduje na ich polach?
@@tom99pek niestety w 2022 roku, 2 miesiące po tym filmie, na EPRU wpadli z instruktorem w korkociąg nisko nad lasem i rozbili się w wypadku śmiertelnym na drzewach
Chyba gorąco w takiej szklarni, nie? Może wyżej jest zimniej ale w kabinie się nagrzewa skoro full słońce. A nie ma jak się chłodzić ? Prócz tego okienka
@@REKON9 nie wiem jak później ale początki są denerwujące. Z tego powodu przesiadłem się na silnik. Wkurzało mnie latanie i ciągłe myślenie o kolejnym kominie lub polu do lądowania
@@REKON9 po to się ląduje w terenie przygodnym by nawet w wypadku utracenia wszelkich noszeń wrócić z szybowcem w jednym kawałku. Codziennie ktoś traci kominy i jakoś wraca w całości.
Takie zjawisko pogodowe. Taki nazwijmy to strumień wznoszący powietrza nagrzanego od powierzchni ziemi. Jak trafisz na to szybowcem to cię dźwiga do góry. To nie są duże obszary, więc najczęściej robisz tak jak ptaki, to znaczy robisz kółeczka, żeby nie wylecieć z komina i pomalutku się wznosisz. Z reguły do wysokości na jakiej uważasz że już wystarczy, i wtedy odklejasz się od komina i lecisz dalej do następnego punktu nawigacyjnego. Lub następnego takiego komina, bo szybowiec jak nazwa wskazuje szybuje. Nie ma silnika, więc robi to kosztem wysokości. Może się zdarzyć tak jak tutaj, że nie osiągniesz założonej wysokości, bo strumień wygaśnie. No i zostajesz wtedy z tym co masz i radź sobie jak potrafisz. Najczęściej szukasz następnego komina wtedy. Jak ci się nie uda no to wtedy siadasz w terenie przygodnym. Upraszczając kiedy szybowiec leci to w pewnym sensie cały czas spada tylko bardzo wolno. Jest specjalny wskaźnik który to określa, on o tym wspomina na filmie. Określa on teoretycznie jaką odległość przelecisz z każdego tysiąca metrów. To może być kilkanaście kilometrów, a nie wiem czy w skrajnym przypadku i nie kilkadziesiąt. Oczywiście to nie jest takie proste na jakie wygląda. Bo jak będziesz miał wiatr który cię będzie spowalniał to będziesz tracił wysokość szybciej. Bo ci prędkość spadnie a rozpędzasz się kosztem tejże. Możesz trafić na takie zjawisko która on nazywa duszeniem. Wtedy cię tak przydusi do ziemi, że możliwe że będziesz musiał nawet w polu lądować. Oczywiście to nie musi być akurat wznoszenie w kominie termicznym. Jeśli jesteś w pobliżu gór to jak trafisz dobre miejsce a jest dobry wiatr w okolicach zboczy to cię też podniesie.
Pillot szybowca ma oczywiście wskaźnik w kabinie pokazujący opadanie,jego brak lub wznoszenie więc widzi czy się wznosi i jaka jest prędkość tego wznoszenia np dwa metry na sekundę itp. Często mają również wskaźniki głosowe. I wtedy po prostu słyszysz jak na coś trafisz.
Niestety ŚP Filip, autor kanału, zmarł niedługo po filmie w katastrofie szybowca. Choć jeśli dalej chcesz odpowiedzi to można zacząć od 14. roku życia i w zależności od aeroklubu zajmuje 1 - 3 sezony. Nie jest to szczególnie trudne choć trochę kosztowne (ok. 10-15k zł+ do pełnej licencji w zależności od miejca) i raczej czasochłonne (często na lotnisku spędza się 8, 9, 10 godzin na dzień i zajmuje to paredziesiąt takich pobytów)
@@MartinXCV delikatna zaćma na lewym oku która kwalikfikuje się do „naprawy”. Jestem kierowcą zawodowym i noszę okulary do jazdy ale znając wymogi raczej odpadnę na badaniach.
Tak tutaj awionetka wyciąga na holu są też urządzenia wyciągarki, na ziemi pojazd ma bęben z długą liną i zaczyna mocno zwijać linę przez co szybowiec nabiera prędkości i może się wznieść
Piękna sprawa :D Piękne hobby!!! Zazdroszczę! Mam tylko jedno pytanie, całkiem serio. 4,5 h lotu, zakładam że czasem trwa to dłużej. Co z potrzebami fizjologicznymi?
