Witam, mam w planie wymienic u siebie fotele elektryczne zwykle z grzaniem (takie jak u pana ) też na komforty grzane , pytanie czy trzeba jakies piny do żółtej kostki dokładac , porownywałem kostke zoltą w kolegi bmw z ori komfortami i u niego są 3 przewody wiecej niz u mnie , pozdrawiam
A takie glupie pytanie czy srodki z przedlifta pasuja do polifta ? Czy czyms sie rozni kolosalnie i duzo przerabiania ( mam fotele elektryczne lecz nie grzane ) , ogopnie vhodzi mi nawet o boczki e61 z 2005 roku
Fotele na pewno będą różnić się odcieniem przy tej samej nazwie barwy, wtyczki są inne. Boczki mają mocowania w innych miejscach po środku. Szyny, śruby takie same. Teoretycznie da się przeszczepić, ale trochę zabawy jest.
Cześć. Pytanko bo chcę podmienić swoje komforty grzane z pamięcią na takie z fullopcją czyli z wentylacją, masażami i boczkami aktywnymi na zakrętach - podejdzie p&p z dołożeniem panelu na środku czy kodowanie będzie niezbędne?
Witam, jeżeli mam biedną wersję foteli i zakupiłem z grzaniem oraz pamięcią to będę mógł je podłączyć ? Jeżeli tak to w jaki sposób będę mógł włączyć lub wyłączyć grzanie ?
Witam ja zamontowałem tak jak pokazane jest na filmie i nie chce działać, u siebie mam elektryki bez grzania jak na filmie a komforty mam tylko z grzaniem tyłka. z tego co zauważyłem to ta e60 jest przed liftem moja niby tez ale mam już silnik na alu bloku 231 km i chciałbym się dowiedzieć czy tutaj może się różnic wiązka co idzie do foteli, jedynie co zadziałało to fotel po podłączeniu ustawił się do jakiejś zapamiętanej pozycji po tym sterowanie nic nie działa
@@maximus81 miałem założone fotele komforty grzane wymieniłem je na komforty wentylowane i grzane po podłączeniu wszystkiego grzanie i wentylacja dziala ale regulacja przestała działać podmieniłem modul że starego fotela regulacja zaczęła działać ale nie ma wentylacji
@@maximus81 problem okazał się zaśniedziały styk ale mam problem z fotelem kierowcy uszkodzony modul czy można podmienić modul z foteli komfortowych bez wentylacji do wentylowanych jeśli tak to co trzeba zrobić żeby wentylacja działała na nowym module
@@darthvader2892 W tym konkretnym przypadku niestety nie pomogę na odległość. Teoretycznie przełożenie modułu powinno załatwić sprawę, bo instalacja jak i moduły są przystosowane do wszystkich opcji.
Witam czy klimatyzacja moze miec cos wspolnego z uszkodzonem wtryskiem ? Bo u mnie podczaj jej wlaczenia buja silnikiem ale tylko na rozgrzanym i przy wlaczonej klimie bez wkaczonej wszystko ok silnik m57 bmw e39
Włączenie klimy lekko obciąża silnik, ale nie wydaje mi się, żeby to miało wpływ na pracę wtrysków. Żeby to poprawnie zdiagnozować, trzeba podłączyć auto pod komputer i zobaczyć parametry na żywo - korekcję na wtryskach, przepływ mas powietrza itp. Przyjrzałbym się samej sprężarce klimatyzacji - może to ona jest już na tyle zużyta, że załączenie sprzęgła w niej powoduje wibracje. Do sprawdzenia także rolki prowadzące i koło pasowe na wale - jeśli ma tłumik drgań, może on już być zużyty (nie wszystkie wersje występowały z tłumikiem).
Nie sprawdzałem w tym przypadku, ale pewnie masz rację. Prawidłowo w samochodach większość elementów powinna być dokręcana z odpowiednim momentem. Tutaj bardziej chodziło o studium przypadku niż szczegółowy instruktaż.
Witam. Jeśli mam elektryczne fotele z pamięcią i chcąc dołożyć fotele tzw komforty, to muszę coś kodować? Czy wszystko będzie działać ? Fabrycznie chyba nie mam podgrzewanych, bo panelu takowego nie ma, ale pod lewą nogą kierowcy i pod prawą nogą pasażera są jakieś okrągłe przełączniki na których widnieje fotel podgrzewany z I i II stopniem 😳
@@maximus81 dziękuję za błyskawiczna odpowiedź!! Powiesz coś na temat podgrzewanych foteli? Skąd dokąd wiązki doprowadzić? Czy jakieś wiązki od sprzedawcy muszę brać ?
@@mowminikos868 Wiązkę masz już gotową, wkładasz nowy fotel, wpinasz wtyczkę o i oczywiście panel centralny z obsługą grzania. Nic więcej nie trzeba robić. Ewentualnie można zakodować żeby na ekranie się pojawiało sterowanie, ale to nie jest konieczne.
@@maximus81 właśnie w tym jest problem, że nie wiem, czy ta wiązkę mam, czy też nie.. 🤔 bo ktoś coś kombinował z tymi fotelami obecnymi (set jest ogólnie fabryczny), ale na rogach foteli jak pisałem, są małe okrągłe przełączniki na dwie pozycje, ciężko mi zauważyć, czy to grzeje w ogóle 😅. Koło popielniczki mam tylko DSC i po drugiej stronie PDC. Czy ujrzę tam już gotowa wiązkę pod tym obecnym panelem, w które trzeba tylko wpiąć przyciski podgrzewane ?
@@mowminikos868 Co ujrzysz pod obecnym panelem, jeśli ktoś tam coś rzeźbił i zepsuł....na to pytanie nie znam odpowiedzi ;-) Zdjęcie panelu to 15 minut roboty - sprawdź. Raczej wątpię, żeby ktoś coś tu usuwał. A fabryczna wiązka jest przystosowana do komfortów.
bmw e60 2005 przed burza byla otwarta przednia szyba pasarzera i po zamknieciu nie otwiera sie z przycisku ani w dzwiach ani w dzwiach kierowcy co dziwne reszta szyb tyl i kierowcy dzialaja zamek centralny dziala i oswietlenie wnetrza tez , silnik raz zadzialal jak otworzylem auto i przytrzymalem wszystkie raz sie otworzyly i zamknely teraz juz dzwi pasarzera nie dziala bezpieczniki w schowku sa dobre dzie moze lezec problem ? w dzwiach jest modul i do niego podpiete sa kable od lusterek,przelacznika szyb ,i jakies swiatlowody czy to moze byc modol ?czy raczej cos innego ?
Na odległość bez podłączenia miernika nie odpowiem co się wydarzyło, ale skoro woda lała się pod tapicerkę - zacząłbym od demontażu tapicerki i wysuszenia wszystkiego.
Dobry fulmik.Ide obczajać swoja 335d.U mnie cieknie od góry po między silnikiem a skrzynią wylatuje plyn.Kupilem kontrast.Ale tam szczy że wszystkiego.Chyna nawet alternator jest chłodzony płynem,bo z niego też leci.Dlatego najpierw umyje cały silnik a dopiero poszukiwania. Ale jak patrzyłem wcześniej to był plyn nawet przy korku wlewu do zbiorniczka.Wymiana korka na zamiennik mayle hd l,pomogła i już z niego nie leci.Ale chyba trzeba zrobić kpl jak u Ciebie.
U mnie dosłownie 1cm x 1cm ropy w sterowniku, nastawnik turbo suchy. Sprawdziłem felerny czujnik i jest mokry, już zamówiony nowy. Wymienić czujnik i obserwować? Może u mnie ropa dalej nie pójdzie? Czy wiązkę też kupić i wymieniać? Dzięki
Jeśli ropa pojawiła się w sterowniku silnika, to znaczy, że już powędrowała po wiązce. Słyszałem o przypadkach czyszczenia wiązki. Ciężko doradzać nie widząc tego, ale teoretycznie możesz spróbować oczyścić wiązkę preparatem do elektroniki na bazie spirytusu. Do tej operacji niezbędny jest demontaż wiązki. Wypłukać ją i przedmuchać sprężonym powietrzem. I oczywiście w miarę możliwości zweryfikować czy nie ma jakichś uszkodzeń. Jeśli wiązkę powiesisz na kilka-kilkanaście godzin otworami pancerzy w dół, będziesz widział czy zbiera się ropa. Pod moją starą wiązką leżącą na podłodze po kilku godzinach była plama ropy.
@@maximus81 cholera, daleko, chyba wymienię po prostu ten czujnik, wymyje sterownik i będę kontrolował co tydzień czy znowu się ropa nie pojawia. Jak nie pomoże to spróbuję sam wymienić tą wiązkę
Hej Karol, widze znasz sie na temacie, a ja planuje kupic e61 i chcialbym ja miec z komfortami. Powiedz mi proszę, czy jesli kupie auto z innymi fotelami to czy duza rzezba bedzie zeby wstawic takie fotele?
@@maximus81 powiedz mi bracie skąd jesteś? I czy w razie nie powodzenia chciałbyś zrobić mi taka usługę pt "wymiana foteli na komforty" ? Ja nie chce się za to zabierać bo ja i plastiki to jak woda i ogień, nie lubimy się na maksa 😉
@@maximus81właśnie dzisiaj oglądałem to i znalazłem krople plynu pod kolelektorem ssacym na wysokości 4 cylindra.Czy to może być to kolanko pod kolektorem ssacym?Ale też mam plyn w okolicy magla a to jest bardziej na wysokości drugiego-trzeciego cylindra.Rowniez widziałem plyn przy korku wlewowym ,na zbiorniczku.I teraz zastanawiam się czy nie wymienić korka od zbiorniczka albo całego zbiorniczka z korkiem.Bo może to się podczas jazdy rozlewa że zbiorniczka i jest blok rowni3z w zagłębieniach mokry
@@trzezwy5536 Ciężko diagnozować na odległość, ale wyciek pod kolektorem ssącym na wysokości 4 cylindra - jak najbardziej możliwy wyciek z uszczelki kolanka. A korki zbiorczników lubią się popsuć. Nie są drogie. Na maglu to mogło zwyczajnie zaciec - rozdmuchało w czasie jazdy.
Witam, chciałbym swoje fotele (regulowane przód tył manualnie, oparcie elektronicznie), zamienić na full regulowane elektrycznie i z podgrzewaniem, co powinienem zrobić aby regulacja przód tył działała prawidłowo?
To już jest w komentarzach - nie mam pewności co do najuboższych wersji, ale zasadniczo instalacja jest przygotowana - wstawiasz fotele, wymieniasz panel i powinno hulać. Można też użyć NCS, aby aktywować usługę na ekranie centralnym, ale to nie jest konieczne.
Mam pytanie czy ze zwyklych foteli zmiana na wentylowane i z masazem komforty w swojej nie mam ale mam fotele comfort masaz wentylacja czy potrzebne sa dodatkowe wtyczki jakies dorabianie zeby wszystko dzialalo i co z panelem po srodku zeby mozna bylo wszystko wlaczyc
Jeśli dobrze rozumiem co piszesz - masz zwykłe fotele w aucie, a komforty masz dodatkowo? Nie jestem pewien jak to jest z najuboższymi wersjami, ale zasadniczo nie powinno być problemu, wiązka w BMW jest przystosowana do zastosowania "bogatszych" foteli.
Dla podpowiedzi napisze o odpływach za przednimi nadkolami, które zatkane zajewają serwo lub z drugiej strony kompa wtyczki... Wystarczy odnaleźć gumki i odciąć w nich ruchome paski które zatrzymują syf i będzie ok.Można całe gumki zlikwidować ale nie ma takiej potrzeby wystarczy odciąć pasek gumy ten ruchomy.Te odpływy pod nadkolami są po obydwu stronach.
A ja mam taki problem że mam BMW E61 bez panoramy i z tyłu za siedzeniem kierowcy mam rzekę po deszczu nie wiem co się dzieje są tam jakieś odpływy jak nie ma panoramy ??
W czasie jazdy czy także postoju? Musi gdzieś po uszczelkach drzwi schodzić. Jeśli w czasie jazdy - sprawdź pod osłonami czy nie masz uszkodzonej podłogi.
@@maximus81 no właśnie ostatnio jak wysuszyć i przyszłam do auta w czasie deszczu to było wszystko suche i zrobiłem jakieś 3 km w czasie deszczu jak padało i dojeżdżam do domu i mokro , najwięcej wody jest w miejscu gdzie wychodzi ogrzewanie tylnych nóg, ale tylko lewa strona i koło pedału gazu a reszta sucha .... RWE już włosy 3 miesiąc
To nie jest tylko pod e60, ale uniwersalny ściągacz do wtrysków bosch, delphi, denso. Ma adaptery pozwalające na dopasowanie do różnych wtrysków. Ten konkretny to akurat Kraft&Dele, ale to wszystko na "jedno kopyto" jest robione. Na portalu aukcyjnym wystarczy poszukać po haśle "ściągacz wtryskiwaczy".
@@maximus81 wlasnie wczoraj sie przyjrzałem i znalazłem i teraz problem bo jak to wyczyscic. zawias przeszkadza, wiąska przykręcona, jaki pomysl na przeczyszczenie tych wężyków? jak palca wsadzalem to 0 syfu ale daleko nie dalo sie wsadzić bo brak miejsca
@@BogdanekYT Wiązkę można poluzować, można też użyć drut miedziany, niezbyt gruby, żeby elastyczny był. Tylko najpierw stępić (zaokrąglić) końcówkę, żeby się nigdzie nie przebiła.
Koło pasowe dokręca się kluczem dynamometrycznym w niutonometrach i pod kątem. Złe dokręcanie powoduje wibracje. Mogłeś podpowiedzieć oglądającym która strona gwintu.
Oczywiście, masz rację. Zasadniczo większość elementów w samochodzie powinna być dokręcana z odpowiednim momentem - nawet śruby kół. W warunkach garażowych nie zawsze jest to łatwe, a z moich obserwacji wynika, że nawet profesjonalne warsztaty niekoniecznie stosują tak precyzyjny montaż. Jeśli chodzi o koło pasowe w tym konkretnym przypadku to prawidłowo dokręca się śruby czterema etapami: 100 Nm + 60° + 60° + 30°. Żeby jednak móc to zrobić, trzeba zablokować koło pasowe/wał. Prawidłowy moment dokręcania elementów nie tylko ogranicza ryzyko potencjalnych wibracji, ale także wydłuża żywotność.
Jestem na wakacjach i muszę wymienic wlasnie te koło w n47. Nie mam podnośnika ani kanału, myslisz ze dam rade to ogarnąć bez twgo? Mam automat wiec jak zablokować koło zeby odkręcić te śruby? I jak przykręcić bez klucza dynamoetrucznego?
@@jakub1851Nie wiem jakimi narzędziami dysponujesz, więc ciężko odpowiedzieć na to pytanie. W sieci poszukaj jak wygląda blokada koła pasowego i na tej podstawie spróbuj zrobić coś swojego. Jeśli chodzi o dokręcenie - pierwszy etap to 100Nm. Metrowa przedłużka powinna dać radę doraźnie dociągnąć śruby, a po powrocie do domu odkręcić i jeszcze raz dokręcić zgodnie z technologią. Tak ja bym to zrobił w podobnej sytuacji. Może ktoś inny ma lepsze pomysły.
Nie mam pewności co do najuboższych wersji, ale zasadniczo tak - powinno zadziałać plug&play. U mnie zadziałało. Kodowanie tylko po to, aby mieć dostęp na ekranie
Ja w M57N 218 Koni wymieniłem cała magistrale wodną, szczególnie te z tworzywa króćce itp. Węże oraz uszczelka pod podstawą filtra oleju. Mam dwa auta z tym silniku i ta sama uszczelka miała w każdym inny skutek, w jednym płyn, w drugim olej. Najwięcej bałaganu zrobiła chłodnica oleju, pękła wewnątrz i olej poszedł do płynu. Wymiana 5 razy płynu oraz chłodnicy, która nie przetrwała tego. Ale auto ma zacny przebieg. A jaki sami zobaczcie. ru-vid.com46NcCKLN5nE?si=TD_eUr2kfw-ccGGs
Tutaj masz: chomikuj.pl/hook3/BMW/Schematy+elektryczne+BMW-WDS Albo tutaj bez ściągania: bmw.micromedia.info, tutaj instrukcja: www.micromedia.com.pl/news/0/NTc=/
@@point661Hej, mam ten sam problem. Podłączyłem 2 wtyczki 1 żółtą od zasilania i 1 czarną od podgrzewania ale sterowanie nie działa. W idrive mogę regulować podgrzewanie. Muszę coś zakodować skoro wyświetla mi się normalnie ale sterowanie nie działa? Wpisać to samo co na filmiku? Moje nie mają opcji wentylowania. Przedlifty
chciałbym wymienic swoje fotele standardowe na szmatach, na komforty full elektryczne(bez wentylowanych) wtyczki pewnie nie beda pasowac wiec co w takiej sytuacji?
Wtyczki powinny pasować, w razie czego masz w sieci WDS wiring diagram - tam znajdziesz schematy elektryczne swojego auta. W e39 jak łączyłem siedzisko komfortowe z oparciem sport to do wtyczki trzeba było dołożyć jedną linię. Ale złącza też wszystkie pasowały. Elektryka foteli powinna u Ciebie zadziałać bez żadnych modyfikacji - Plug&Play (oczywiście jeśli mowa o e60/61 i nowsze).
