top und die KGE ist sehr wichtig ist mir bei meinem m54 mal kaputt gegangen und hatte fast nen Motorschaden, hab allerdings eine catch can installiert weil mir das mit der KGE zu viel Aufwand war
@@GabyNett-rv7ch wollte ich. War auch in einer auf BMW spezialisierten freien Werkstatt. Grober Kostenvorschlag 2500 - 3000€ ....... War noch einiges am Fahrwerk zu machen und die anderen kleinen Rost Nester beseitigen. Das war und dann zu viel. Auf kurz oder lang hätte ich ihn eh nochmal komplett Lackieren müssen aufgrund diverser Kratzer des Vorbesitzers. Dann hätte er auch schon knapp 180000 km. Und da wollten wir nicht 5 - 6000€ reinstecken. Haben ihn auch nur für 2700 gekauft.
@@GabyNett-rv7ch nee er ging nach Wolfsburg. An eine junge Dame die ihren Führerschein bestanden hat. Und wenn Papa und Mama BMW fahren will die Tochter das auch. Und da er Mechaniker war ist die Reperatur für ihn kein Problem gewesen. Der meinte 3 - 400€ Material und ein paar Wochenenden und dann passt das wieder.
Hallo, ich wüßte gerne die Kaufbezeichnung für das Android-Radio. Falls China-Import, wüßte ich gerne auch, wer es einbauen kann, da deutsche Car-Hi-Fi-Firmen sich weigern.
Beim Diesel (zB. 530D) sollte man dringend die Kurbelwellengehäuse- Entlüftung erneuern da dort drin sich ein Filter befindet. Dies wird sogar gerne von BMW vergessen. Beim verbauten GM Automatik sollte man es regelmäßig spülen lassen und vorne die drei klappen an der Ansaugbrücke entfernen lassen und dann gleich darunter die Unterdruck Schläuche tauschen und die Ansaugbrücke reinigen lassen. Hauptsächlich beim Diesel. Beim Beziner weiß ich icht ob dies da auch ein Thema ist. Alle 5er haben gerne an der Hinterachse eingerissene Tonnenlager die es in Hardgummi wie original und in härter in Neolon gibt die aber fast das doppelte kosten. Kann man leider nur auf der Bühne checken.
Der E39 ist kein Einsteiger-Auto. Kostenintensiv in der Instandsetzung aller Komponenten. Bis er gut da steht gehen 10.000 Euro in Teile. Neuer Rumpfmotor kostet allein 6.000 Euro. Gute gebrauchte Motoren unter 100.000 km schon 2.000 Euro. Ohne Umteile… Besser Finger weg. Nur für Erfahrene. 🖖
Und natürlich.... Bei 200 k sind Lenkrad und schaltknauf praktisch noch nagelneu! Wenn alles neu bezogen wurde ist der Kilometerstand gedreht! Uuuuups......
@@dmsbk1 Mein ich nicht böse.... Ich habe meinen E60(also Nachfolger) im Jahre des Herrn 2004 neu gekauft. Er hat jetzt 108 tausend gelaufen und da war auch viel kurzstrecke dabei. Eben kein leasing Auto und die Historie ist beweisbar denn jede Inspektion wurde bei BMW gemacht. Es gibt praktisch optisch wie technisch keinen Unterschied zum neuzustand und selbst bmw zeigt sich sehr am rückkauf interessiert. Darum sag ich..... Seit vorsichtig mit den Kilometern!!!!!M54 übrigens und kein Ölverbrauch! Längstes Ölwechsel intervall war 14 tausend. Schaltknauf und Lenkrad sind ebenso wie Soft Touch absolut neuwertig
Hallo ich fahr den e 39 2000 bj limousine 525 ia meiner muss irgendwo ein Öl leck haben den er singt im warmen Zustand an der ampel . . Das zieht in den Innenraum übel . Was kann das sein . Liebe e 39 Freunde. Ich hab schon ein zweiten Motor drin sein 4 Jahren. Hatte damals 160tkm jetzt ca 180 tkm
Der Klassiker wäre eine defekte Ventildeckeldichtung. Das Öl kann so auf den Krümmer tropfen und verursacht den Gestank. Aber auch ein undichter Servobehälter kann, wenn der Motor warm ist, unangenehme Gerüche verursachen. Eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Auch die KGE und Vanosleitung, sowie das Ölfiltergehäuse verursachen zumindest eine Ölundichtigkeit
Bei mir war es ein Haarriss im Ventildeckel selber durch den Öl auf den Krümmer getropft ist. Ich hoffe bei dir ist es mit dem Dichtungswechsel behoben...
Ich bin froh, dass ich meinen e39 losgeworden bin. Der gammelt an allen Ecken. Sitze elektrisch oft mit fehlfunktion an den Baudenzügen. Beim 530d (meiner) anfälliges unschön fahrendes Getriebe, oft Defekter Wandler etc. Zudem bei dem Alter sind die Dämpfer in jedem Fall durch und dementsprechende Schaukel. Das einzig richtig gute an dem Auto war der Motor, der fährt 600k km wenns sein muss.
Hört sich nach einem schlecht gewarteten Auto an. Meiner ist BMW Scheckheft gepflegt. Der fährt sich auch nach 23 Jahren wie ein Neuwagen und ist optisch rostfrei.
Zwischen Heckscheibe und Heckklappe quasi der Übergang. In dieser Rille kann sich Wasser und Schmutz sammeln. Das führt zu Beschädigungen und am Ende zu Rost. Hab ich schon durch. Daneben gibt es noch Roststellen am Tank dafür muss aber die Rückbank und der Teppich raus. Da wartet manchmal auch die braune pest. Kann dir gerne Fotos senden.
Leider fast alle M54B30 brauchen etwas Öl. Fahre selber einen E39 523i M52B25Tü mit LPG. 15 Jahre schon im meinem Besitz mit 100tkm gekauft, aktuell 425tkm. Super Alltagsauto. Muss ehrlich sagt, ich tausche alle 15tkm Öl (10w40, 5w40, 5w30) was gerade da ist 😅 Richte gerade 530d Touring Individual her. Komplette Entrostung, Aufhängen, Bremse, Motor Wartung mit bekannte Optimierungen. Bin gerade mit dem Motor beschäftigt. Ansaugbrücke reinige 😅. Kommt morgen in einen Becken mit Rohrreiniger. Super Video, weiter so!
Hallo alle miteinander, hätte da eine Frage seit einiger Zeit habe ich das Problem das meine Motorkontrolleuchte immer öfter angezeigt wird. Bei Fehlermeldung wir mir die 0171, sowie 0174 angezeigt mit der Meldung System zu dünn Gruppe 1 und 2 lösche die Fehlermeldung raus, kommt aber immer wieder. Kann mir da jemand ein Tipp geben, was das Problem sein könnte und wie man vorgehen sollte?? Würde mich freuen, wenn mir da jemand ein Tipp, oder helfen könnte?? Lg.Christian
Hallo, mit was liest du denn deine Fehler aus? Mit den Nummern kann ich so leider nichts anfangen. Liest sich aber so raus, als ob das Benzin-Gemisch nicht korrekt ist
Tolles Video aber die angegebenen Preise sind wohl viel zu hoch. Hab meinen E39 525i seit 2 Jahren und hab so ziemlich alles durchgeschaut für max 1000 Euro
Du kannst den Tacho ausbauen und an einen entsprechenden Dienstleister versenden. Da ich es bei mir noch nicht gemacht habe, kann ich dir jetzt so keinen direkt empfehlen. Wichtig ist aber, dass es eine seriöse Firma ist , oder eben jemand der durch ein entsprechendes Forum empfohlen wurde
Hab mir vor 3 Monaten ein e39 touring 525i vorfacelift zugelegt ( 3 jahre standzeit ) Full Ausstattung aus elektrische Sitze und xenon für knapp 1500€ inklusive BBS Felgen und Prinz Gas Anlage km stand: 250000 ,hab bis jetzt knapp 1000er investiert, (gesamt kosten :2500€) der Waagen hat jetzt tüv und fährt sehr gut, nur verbrauchen tut der 15 Liter (Stadtverkehr) auf Gas , auf Sprit etwas weniger , jetzt hab ich Lust sogar richtig Lust aus dem ein zu 100% technisch einwandfreies Fahrzeug zumachen weil der besser als jedes w203 oder 210 und 211 Allerdings frage ich mich auch seit Tagen , lohnt sich das nochmal 500 bis 800 € zu investieren um daraus ein perfekten e39 zu machen oder versinke ich mein Geld ? Ich bin grade etwas zögerlich , freue mich über jeder Antwort und Rat 😊 Übrigens mache alle Reparatur arbeiten selbst da ich Karosserie und lackiere bin deswegen würden 500-800 Euro locker reichen
Also wenn du alles selbst machen kannst, dann lohnt es sich definitiv. Vor allem wenn du tatsächlich mit 800€ hin kommst. Generell kommt es natürlich immer auf die Fahrzeugbasis an. Oftmals ist es halt leider günstiger (wenn man vieles nicht selbst machen kann) einen im guten Zustand zu kaufen. Also sollten dich "nur" 800€ von perfekt trennen, dann ist das Geld sinnvoll investiert.
Schönes Video, aber die Kosten sind alle zu hoch angesetzt. 1 Satz Bremsscheiben Vorne kosten 120,- € in Erstausrüsterqualität und für mein Kpl.M - Fahrwerk ( Orginal Lempförden und Sachs-Stoßdämpfer ) habe ich 1200,- € bezahlt. Dichtung für das Ölfiltergehäuse kostet ca. 3,- € kann fast jeder wechseln. Das waren nur einige Beispiele, was ich damit sagen will, die Ersatzteilversorgnung ist noch sehr gut und bei den richtigen Teilehändlern auch bezahlbar. Bei BMW Vertragswerkstätten sind solche Autos leider nicht mehr gern gesehen, weil die meisten keine Ahnung mehr von solider Technik haben. Viele vergessen auch, das der 5er in der gehoben Liga mitspielt und da sind die Preis eben auch höher. Dafür hat man aber noch ein Auto, das ein immer wieder ein Grinnsen ins Gesicht zaubert. Fahrverhalten und das Ambiente ist heute in keinem Neufahrzeug mehr anzutreffen. Heute wird man von dem ganzen Plastik erschlagen und nach spätestens 5 Jahren sieht man auch wie die Qualität nachgelassen hat. Ja auch der e39 hat seine Schwachstellen, aber bei guter Pflege sind Laufleistungen von 1 Million je nach Motorisierung keine seltenheit. Ich fahre schon seid 40 Jahren BMW und auf meine Auffahrt kommt kein BMW ab Baujahr 2004 mehr. Bin Old-Scool KFZler und weiß wo von ich Rede. Einfach mal hier bei den Motoreninstandsetzer vorbei gucken, dann weiß man wie Teuer neuere Autos werden können.
Die Preise bezogen sich auf Werkstattpreise 😊. Sonst stimmt es natürlich, selbst schrauben ist relativ einfach und bedeutend preiswerter. Ich habe auch knapp 120 für Bremsen vorne gezahlt. Ja die Qualität von den neuen Autos ist leider nicht mehr das wahre. Ich bin auch jedesmal enttäuscht wenn ich mal in einem neuen Bmw mitfahre. Was da als gut und hochwertig im Innenraum bezeichnet wird....fragwürdig.
Was auch zu erwähnen ist: Vieles kann man noch selbst machen mit etwas gutem Willen und einigermaßen hoher Frustrationstoleranz. Damit spart man sich, zB beim Fahrwerk, gut und gern mal 1000€ im Vergleich zur freien Werkstatt und wenn man dementsprechend auch die Teile darüber beziehen muss. Dazu gibt es für nahezu alles sehr gute DIY Guides, an denen man sich entlang hangeln kann. Ich kann von meinem 523i behaupten für doch sehr bezahlbares Geld einen bald runderneuerten 5er zu fahren, der erstmal keine größeren Probleme machen sollte. 500€ sollte man trotzdem zu jeder Zeit auf der hohen Kante haben für Sensoren oä. Aber mal ehrlich, bei welchem 20+ Jahre alten Auto ist das nicht so? Der e39 fährt besser als die meisten modernen Autos in der Gewichtsklasse, Verbraucht dabei (als 6 Zylinder mit 2.5l Hubraum) nur ca. 20% mehr und hat einfach eine zeitlose Eleganz die moderne Autos vermissen lassen. Ich liebe das Auto.
Dem kann ich nur Zustimmen, fahre seit 9Jahren mit Begeisterung ebenso nen 523i (M52B25)... Der E39 ist vglw. sehr schrauberfreundlich und es gibt extrem viel DIY/Anleitungen/Fachwissen im Netz. bspw. Luftfilter/Innenraumfilterwechsel in 30Sekunden - Abbau der gesamten Frontstoßstange beim E39 ist fast einfacher(2 Schrauben + 2 Bolzen+NSW Kabel abziehen?!) als nen Glübirnenwechsel bei meinem Fiesta ST150(gesamter Scheinwerfer muss hakelig raus min. 4 Schrauben+Frontgrill), Bsp. vor paar Jahren Fensterhebermechanik hinten kaputt, 1. mal Mechanik(bei BMW nur komplett mit Motor 300EUR) links für 25EUR gekauft und bei BMW (170 EUR) machen lassen > nach 1 1/2 Jahren wieder kaputt 2. mal daher mit YT-Video/Reparaturhandbuch für 25EUR vorsichtig+türreinigung in 3h selbst gemacht (Achtung für die Fensterglasbefestigung braucht man nen seltenen Außentorx) hält bis heute 3. dieses Jahr hinten rechts, wieder 23EUR entspannt in 40min erledigt Auf diese Weise konnte ich schon Vieles selbst machen und Geld sparen und vor Allem Lernen!
Sehr schön und sachlich beschrieben! Und richtig: die Original-Ersatzteile sind mit dem Übergang in die BMW Classic teurer geworden. So kostet eine M Einstiegsleiste nicht 60 (wie die Normale), sondern knapp über 200 Euro. Daher kann ich deinem Statement zu den (gerade dunklen) Innenraumteilen beipflichten. Liest man allerdings im E39 Forum, so sind viele Gebrauchtwagen-Angebote über 9000 Euro immer zu teuer - Auch richtig von dir beschrieben: natürlich gibt es hochpreisige Blender, aber ich würde meinen 525iA Touring als (natürlich original) M in Saphirschwarz mit reichhaltiger Ausstattung und unter 200t gelaufen, belegbar durchrepariert, nicht unter 12k abgeben. Gute, aber vor allem authentische Autos ohne Schäden an den Wagenheberaufnahmen sind jetzt schon selten.
Habe eine Limo 525i Schalter leider schon 245.000km aber rennt natürlich wie eine 1. ( Tacho 250 packt er locker :D ) Habe ihn aus 1. Hand gekauft, Scheckheft erst ab 90.000km aber gepflegt, da der Vorbesitzer ihn direkt nach kauf mit nach Amerika genommen hat, und nach 11 Jahren wieder mit zurück. Leider nicht belegbar aber eben aus 1. Hand erzählt bekommen. Ansonsten nur Rost am Kofferraumschloss und paar Steinschläge vorne. So viel zum Zustand. Ansonsten M-Paket, Sapphirschwarz Metallic, schwarzer Dachhimmel, Heckrollo, Sitzheizung mit Alcantarasportsitzen usw. Was mir fehlt ist Xenon, Schiebedach und Mfl Lenkrad. Es ist alles original aber Mfl würde ich gerne noch nachrüsten wegen Tempomat. (anfang 2020 für 3200 geschossen :), aber ca. 1k reingesteckt Umlenkrollen, Riemen, Benzinpumpe und ansonsten viel Kleinigkeiten die ich gerne wollte :D ) Steht aktuell aber eh im Schuppen und fahre nen 525ia Touring wegen lpg mit 374.000km. Jetzt in 1 Jahr und 18.000km 1k reingesteckt aber dank lpg sprit zum polopreis^^ Mal sehen wie lange der kollege noch rennt, hat aber gute Ausstattung und angenehm zu fahren trotz der Laufleistung^^
Hallo ich hab auch nen e39 limo mit dem großen Bordcomputer und meine frage wäre jetzt wie du es geschafft hast diese Future anzeigen zulassen, sprich: (Geschwindigkeit, kühltemperatur etc) Will das auch gern machen und im internet findet man kaum was. Danke schonmal im vorraus und sehr informatives video 💪🏼
Hallo, wenn du kein Android Navi in Verbindung mit der Ibus App besitzt, musst du mal nach e39 Geheimmenü suchen. Dazu gibt es hier ein paar Videos wie man es freischaltet.
Mein Radio ist von Xtrons PQ7939BIP, welches ich jetzt über zwei Jahre ohne Probleme benutze. Mittlerweile gibt es neue und bessere Xtrons. xtrons.ibus-app.de/index.php?title=Hauptseite Hier wirst du bestens Informiert. Die Facebook Gruppe ist auch sehr empfehlenswert.
Gut gepflegter E39! Gratuliere. Android Radio: ist dieses empfehlenswert und wie heißt es denn, wenn es gut funktioniert? Gibt ja leider sehr viel Mist am Markt. Antwort wäre super Danke
Mein Radio ist von Xtrons PQ7939BIP, welches ich jetzt über zwei Jahre ohne Probleme benutze. Mittlerweile gibt es neue und bessere Xtrons. xtrons.ibus-app.de/index.php?title=Hauptseite Hier wirst du bestens Informiert. Die Facebook Gruppe ist auch sehr empfehlenswert.
Ja leider sind die BMWs aus den 90ern Karosserietechnisch nicht so gut durchdacht wie ein Moderner G30 z.B. Rost ist ein großes Thema auch wenn sie noch so schön sind. Mein Favorit der 90er ist der E34 den ich noch viel viel schöner finde als den E39. Habe meinen E34 auch komplett mit Hohlraumwax eingesprüht und das schon Ende der 90er, Alle Jahre mal nachversiegeln und bis Heute habe ich noch kein Rost, nirgends.
Tollen E39 hast du !!! Ich selber fahre auch ein 523i E39 Touring. Zu deinem Video muss ich erwähnen daß der Filter über den Hauptbremszylinder ein Innenraumfilter ist. Wenn der mit Wasser voll ist geht's in den Innenraum. Hat also nichts mit dem Motor zu tun. Kann also kein Motorschaden Entstehen . Aber du bist offensichtlich noch Recht jung .... Die Erfahrung kommt noch. Auf jeden Fall ist das ein schönes Video von jemandem der etwas übrig hat für den E39. Einfach Klasse !!!! Mach weiter so!
Moin, hier muss ich leider korrigieren, es geht hier nicht um den Filter selbst sondern wie im Video erwähnt geh es um den Bereich unter dem Luftfilterkasten, dort wo der Bremskraftverstärker sitzt. Bei falschem Einbau des Luftfilterkastens und gleichzeitig durch Laub zugesetztem Ablaufloch, läuft das Wasser dort drin voll und durch die Differenzdruckanbindung an das Ansaugluftsystem des Motors läuft dann Wasser durch den Ansaugtrakt in den Motor rein. Folge ist dann ein Wasserschlag und damit auch ein Motorschaden. Allzeit gute Fahrt
Auf der linken Seite ist der BKV. Wenn der unter Wasser steht, dann saugt der Motor teilweise das Wasser durch den Unterdruck an. Hatte das schon 2 Mal, weiß also wo von ich schreibe. Immer die Abläufe frei halten sehr sehr wichtig.
Vorschlag: Neues Video mit ein / zwei E39, die die typischen Defizite der vernachlässigenden Vorhalter auch wirklich aufweisen. Hier gemachte Ausnahme-Fahrzeuge vorzuzeigen wirkt realitätsfremd und „insta-mässig“ wie der Damen-Bikini-Urlaub in Dubai. Ich kann vor einem Kauf nur warnen. E39 ist nichts mehr für Naiv-Ahnungslose ohne ausreichende finanzielle Reserven. Das betrifft: 1. Motor / Antrieb von vorne bis hinten von oben bis unten 2. Achsgelenke, Fahrwerk und Bremse 3. Karosserie aussen 4. Karosserie innen Ich spreche von echter Instandsetzung mit Neuteilen und Schrauber-Plan und dem (mehrfachen) Wechseln aller Betriebsstoffe inkl. Klimaanlagen-Service. ZUSÄTZLICH zu den schon hohen laufenden Kosten. Zu rechnen ist mit mehreren 1000 Euro. Hinzu kommt die schlechter werdende Original-Teileverfügbarkeit (das Sensor-Orakel von Delphi usw., die Foren sind voll davon...). Unwissende und schlampige Werkstätten. Gering regulierende Versicherungen im Schadenfall usw usw... 7 von 10 E39 Fahrern unter 30 Jahren geben das Projekt, wenn ihr Geld verbraucht ist, ernüchtert auf. Und bieten mir und anderen zur Zeit zum Teil verzweifelt ihre Autos und Restteile an... In zwei Jahren sind noch mehr herunter geritten und zerlegt / verwertet. Und die gepflegten und instandgesetzten werden verdientermassen nur noch teurer als heute sein. Nur zur Info... Nichts ist perfekt. Aber wenn bei E39 mit frischem Tüv die Bremszylinder blockieren und Kraftstoffleitungen durchrosten und Kraftstoff in die Welt und gerne auf heisse Teile spritzt hört vor dem Unfall-Sachverständigen vor Gericht die Freude am Fahren blitzschnell auf. Da können die 19-Zoll-Räder, Gewinde-Fahrwerke, Supersprint-Endtöpfe und Chip-Tunings eingetragen sein wie sie wollen. Ist bei älteren und jüngeren BMWs genauso. Weiss ich seit mehr als 25 Jahren. Also, ich empfehle aufzuhören von kleinem Geld zu sprechen. Sonst kommt vorbei und ich zeige wie gross und teuer der Instandsetzungsbedarf wirklich ist.
Ja, ich habe auch schon darüber nachgedacht ein weiters Video hierzu zu machen. Selbst bei guter Basis sind die Autos mittlerweile "alt" und haben Laufleistungsunabhängig ihre Schwachstellen. Das mehrere 1000€ in die Autos fließen, kann ich nach 8 Jahren E39 bestätigen, genauso die Ersatzteilversorgung. Sobald ich Zeit finde, versuche ich mich in einem weiteren Video. Danke für deinem ausführlichen Kommentar
Ölverbrauch? Mein 523i Bj 1998 hat bis zum Verkauf nix Öl Verbrauch (M52B25TU). Habe bis zum Verkauf bei ca.250.000 km zwischen den Ölwechsel Intervallen (15.000 km) nie etwas nachfüllen müssen. Es hat nach den 15.000km maximal ein halber Liter gefehlt. Kann aber auch mit an der Fahrweise liegen... Immer sehr Motorschonend gefahren. Wenig geheizt, und schon gar nicht im kalten Zustand. Reparaturen hielten sich in Grenzen... Wasserpumpe, Klimakompressor, Querlenker (alles so bei ca. 200.000km) waren die größten Probleme. Alles in allem, ein recht geiles Auto. Rostprobleme hatte ich auch keine, ok der Wagen stand in der gut klimatisierten Garage wenn er nicht auf der Straße unterwegs war..
Sehr gut erklärt. Vergiss nicht deine Klammer wieder am linken Filterkasten zu verbauen. Im Video liegt sie noch auf dem linken Domlager. Grüße aus NRW (525iA 'M' Touring)
