Dieses Video soll euch eine kleine Hilfe sein, auf was ihr beim Kauf alles achten solltet. Es ist noch nicht perfekt, aber ich bin mir sicher, dass es euch bei einem zukünftigen Kauf helfen wird
Beim Diesel (zB. 530D) sollte man dringend die Kurbelwellengehäuse- Entlüftung erneuern da dort drin sich ein Filter befindet. Dies wird sogar gerne von BMW vergessen. Beim verbauten GM Automatik sollte man es regelmäßig spülen lassen und vorne die drei klappen an der Ansaugbrücke entfernen lassen und dann gleich darunter die Unterdruck Schläuche tauschen und die Ansaugbrücke reinigen lassen. Hauptsächlich beim Diesel. Beim Beziner weiß ich icht ob dies da auch ein Thema ist. Alle 5er haben gerne an der Hinterachse eingerissene Tonnenlager die es in Hardgummi wie original und in härter in Neolon gibt die aber fast das doppelte kosten. Kann man leider nur auf der Bühne checken.
Sehr gut erklärt. Vergiss nicht deine Klammer wieder am linken Filterkasten zu verbauen. Im Video liegt sie noch auf dem linken Domlager. Grüße aus NRW (525iA 'M' Touring)
@25:56min Ja ein echter/DER Konstruktionsfehler am E39, das wichtigste hast du nicht genannt > einfach unter dem Bremskraftverstärker das Ablaufloch(ganz unten Ecke, am besten mit Lampe) regelmäßig kontollieren und freimachen (> wurde später in den BMW Service aufgenommen ) dann gibts gar kein Problem. Ansonsten wirklich schönes+hilfreiches E39-Schwachstellenvideo insb. zu Rost ist eig. alles drinn, mir würde noch einfallen: - die Mechanik der el. Fensterheber hinten(Scheibe fährt nicht mehr hoch/runter) > Motor meist i.O. nur Mechanik für 25 EUR ausm Zubehör(bei BMW nur inkl. Motor ca. 300EUR) - Stellmotoren der ZV (Tür schließt/öffnet nicht mehr, auch nicht von innen am Hebel o. Pin!)) - bei Limo(?) wg. undichter Heckleuchten/Dichtung = feuchte/beschlagene Heckleuchten+korrodierte Leuchtenleiterplatte+Wasser im Kofferraum/Reserveradmulde+ggf. Feuchtigkeit/Schimmel > Lsg. neue Rückleuchtendichtungen
Leider fast alle M54B30 brauchen etwas Öl. Fahre selber einen E39 523i M52B25Tü mit LPG. 15 Jahre schon im meinem Besitz mit 100tkm gekauft, aktuell 425tkm. Super Alltagsauto. Muss ehrlich sagt, ich tausche alle 15tkm Öl (10w40, 5w40, 5w30) was gerade da ist 😅 Richte gerade 530d Touring Individual her. Komplette Entrostung, Aufhängen, Bremse, Motor Wartung mit bekannte Optimierungen. Bin gerade mit dem Motor beschäftigt. Ansaugbrücke reinige 😅. Kommt morgen in einen Becken mit Rohrreiniger. Super Video, weiter so!
Tollen E39 hast du !!! Ich selber fahre auch ein 523i E39 Touring. Zu deinem Video muss ich erwähnen daß der Filter über den Hauptbremszylinder ein Innenraumfilter ist. Wenn der mit Wasser voll ist geht's in den Innenraum. Hat also nichts mit dem Motor zu tun. Kann also kein Motorschaden Entstehen . Aber du bist offensichtlich noch Recht jung .... Die Erfahrung kommt noch. Auf jeden Fall ist das ein schönes Video von jemandem der etwas übrig hat für den E39. Einfach Klasse !!!! Mach weiter so!
Moin, hier muss ich leider korrigieren, es geht hier nicht um den Filter selbst sondern wie im Video erwähnt geh es um den Bereich unter dem Luftfilterkasten, dort wo der Bremskraftverstärker sitzt. Bei falschem Einbau des Luftfilterkastens und gleichzeitig durch Laub zugesetztem Ablaufloch, läuft das Wasser dort drin voll und durch die Differenzdruckanbindung an das Ansaugluftsystem des Motors läuft dann Wasser durch den Ansaugtrakt in den Motor rein. Folge ist dann ein Wasserschlag und damit auch ein Motorschaden. Allzeit gute Fahrt
Auf der linken Seite ist der BKV. Wenn der unter Wasser steht, dann saugt der Motor teilweise das Wasser durch den Unterdruck an. Hatte das schon 2 Mal, weiß also wo von ich schreibe. Immer die Abläufe frei halten sehr sehr wichtig.
Ich bin froh, dass ich meinen e39 losgeworden bin. Der gammelt an allen Ecken. Sitze elektrisch oft mit fehlfunktion an den Baudenzügen. Beim 530d (meiner) anfälliges unschön fahrendes Getriebe, oft Defekter Wandler etc. Zudem bei dem Alter sind die Dämpfer in jedem Fall durch und dementsprechende Schaukel. Das einzig richtig gute an dem Auto war der Motor, der fährt 600k km wenns sein muss.
Hört sich nach einem schlecht gewarteten Auto an. Meiner ist BMW Scheckheft gepflegt. Der fährt sich auch nach 23 Jahren wie ein Neuwagen und ist optisch rostfrei.
Zwischen Heckscheibe und Heckklappe quasi der Übergang. In dieser Rille kann sich Wasser und Schmutz sammeln. Das führt zu Beschädigungen und am Ende zu Rost. Hab ich schon durch. Daneben gibt es noch Roststellen am Tank dafür muss aber die Rückbank und der Teppich raus. Da wartet manchmal auch die braune pest. Kann dir gerne Fotos senden.
Ja leider sind die BMWs aus den 90ern Karosserietechnisch nicht so gut durchdacht wie ein Moderner G30 z.B. Rost ist ein großes Thema auch wenn sie noch so schön sind. Mein Favorit der 90er ist der E34 den ich noch viel viel schöner finde als den E39. Habe meinen E34 auch komplett mit Hohlraumwax eingesprüht und das schon Ende der 90er, Alle Jahre mal nachversiegeln und bis Heute habe ich noch kein Rost, nirgends.
Ölverbrauch? Mein 523i Bj 1998 hat bis zum Verkauf nix Öl Verbrauch (M52B25TU). Habe bis zum Verkauf bei ca.250.000 km zwischen den Ölwechsel Intervallen (15.000 km) nie etwas nachfüllen müssen. Es hat nach den 15.000km maximal ein halber Liter gefehlt. Kann aber auch mit an der Fahrweise liegen... Immer sehr Motorschonend gefahren. Wenig geheizt, und schon gar nicht im kalten Zustand. Reparaturen hielten sich in Grenzen... Wasserpumpe, Klimakompressor, Querlenker (alles so bei ca. 200.000km) waren die größten Probleme. Alles in allem, ein recht geiles Auto. Rostprobleme hatte ich auch keine, ok der Wagen stand in der gut klimatisierten Garage wenn er nicht auf der Straße unterwegs war..
Mein Radio ist von Xtrons PQ7939BIP, welches ich jetzt über zwei Jahre ohne Probleme benutze. Mittlerweile gibt es neue und bessere Xtrons. xtrons.ibus-app.de/index.php?title=Hauptseite Hier wirst du bestens Informiert. Die Facebook Gruppe ist auch sehr empfehlenswert.
Gut gepflegter E39! Gratuliere. Android Radio: ist dieses empfehlenswert und wie heißt es denn, wenn es gut funktioniert? Gibt ja leider sehr viel Mist am Markt. Antwort wäre super Danke
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Hallo ich hab auch nen e39 limo mit dem großen Bordcomputer und meine frage wäre jetzt wie du es geschafft hast diese Future anzeigen zulassen, sprich: (Geschwindigkeit, kühltemperatur etc) Will das auch gern machen und im internet findet man kaum was. Danke schonmal im vorraus und sehr informatives video 💪🏼
Hallo, wenn du kein Android Navi in Verbindung mit der Ibus App besitzt, musst du mal nach e39 Geheimmenü suchen. Dazu gibt es hier ein paar Videos wie man es freischaltet.
Du kannst den Tacho ausbauen und an einen entsprechenden Dienstleister versenden. Da ich es bei mir noch nicht gemacht habe, kann ich dir jetzt so keinen direkt empfehlen. Wichtig ist aber, dass es eine seriöse Firma ist , oder eben jemand der durch ein entsprechendes Forum empfohlen wurde
Hallo ich fahr den e 39 2000 bj limousine 525 ia meiner muss irgendwo ein Öl leck haben den er singt im warmen Zustand an der ampel . . Das zieht in den Innenraum übel . Was kann das sein . Liebe e 39 Freunde. Ich hab schon ein zweiten Motor drin sein 4 Jahren. Hatte damals 160tkm jetzt ca 180 tkm
Der Klassiker wäre eine defekte Ventildeckeldichtung. Das Öl kann so auf den Krümmer tropfen und verursacht den Gestank. Aber auch ein undichter Servobehälter kann, wenn der Motor warm ist, unangenehme Gerüche verursachen. Eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Auch die KGE und Vanosleitung, sowie das Ölfiltergehäuse verursachen zumindest eine Ölundichtigkeit
Bei mir war es ein Haarriss im Ventildeckel selber durch den Öl auf den Krümmer getropft ist. Ich hoffe bei dir ist es mit dem Dichtungswechsel behoben...
Und natürlich.... Bei 200 k sind Lenkrad und schaltknauf praktisch noch nagelneu! Wenn alles neu bezogen wurde ist der Kilometerstand gedreht! Uuuuups......
@@dmsbk1 Mein ich nicht böse.... Ich habe meinen E60(also Nachfolger) im Jahre des Herrn 2004 neu gekauft. Er hat jetzt 108 tausend gelaufen und da war auch viel kurzstrecke dabei. Eben kein leasing Auto und die Historie ist beweisbar denn jede Inspektion wurde bei BMW gemacht. Es gibt praktisch optisch wie technisch keinen Unterschied zum neuzustand und selbst bmw zeigt sich sehr am rückkauf interessiert. Darum sag ich..... Seit vorsichtig mit den Kilometern!!!!!M54 übrigens und kein Ölverbrauch! Längstes Ölwechsel intervall war 14 tausend. Schaltknauf und Lenkrad sind ebenso wie Soft Touch absolut neuwertig
Hallo alle miteinander, hätte da eine Frage seit einiger Zeit habe ich das Problem das meine Motorkontrolleuchte immer öfter angezeigt wird. Bei Fehlermeldung wir mir die 0171, sowie 0174 angezeigt mit der Meldung System zu dünn Gruppe 1 und 2 lösche die Fehlermeldung raus, kommt aber immer wieder. Kann mir da jemand ein Tipp geben, was das Problem sein könnte und wie man vorgehen sollte?? Würde mich freuen, wenn mir da jemand ein Tipp, oder helfen könnte?? Lg.Christian
Hallo, mit was liest du denn deine Fehler aus? Mit den Nummern kann ich so leider nichts anfangen. Liest sich aber so raus, als ob das Benzin-Gemisch nicht korrekt ist
Hallo, ich wüßte gerne die Kaufbezeichnung für das Android-Radio. Falls China-Import, wüßte ich gerne auch, wer es einbauen kann, da deutsche Car-Hi-Fi-Firmen sich weigern.
@@GabyNett-rv7ch wollte ich. War auch in einer auf BMW spezialisierten freien Werkstatt. Grober Kostenvorschlag 2500 - 3000€ ....... War noch einiges am Fahrwerk zu machen und die anderen kleinen Rost Nester beseitigen. Das war und dann zu viel. Auf kurz oder lang hätte ich ihn eh nochmal komplett Lackieren müssen aufgrund diverser Kratzer des Vorbesitzers. Dann hätte er auch schon knapp 180000 km. Und da wollten wir nicht 5 - 6000€ reinstecken. Haben ihn auch nur für 2700 gekauft.
@@GabyNett-rv7ch nee er ging nach Wolfsburg. An eine junge Dame die ihren Führerschein bestanden hat. Und wenn Papa und Mama BMW fahren will die Tochter das auch. Und da er Mechaniker war ist die Reperatur für ihn kein Problem gewesen. Der meinte 3 - 400€ Material und ein paar Wochenenden und dann passt das wieder.
