Фильтр нулевого сопротивления, только для спортивных мотоциклов, где долговечност цпг не имеет значения! На спортбайках ,главное выжать максимум из мотора ,убив цпг! Если желаете долгой жизни своему мотору ,НИКОГДА не ставьте нулевики и паралон! Не слушайте никого, кто советует нулевики и паралончики! Даже промаслянный нулевик и паралончик не защитит от мелкой пыли. Испытано многолетней практикой! Только хороший бумажный катридж и проверяйте почаще! Меняйте не по километражу а по мере загрязненности! Дороги по пыльности бывают разные. При забитии пылью, бумажный катридж ,хуже пропускает воздух но сохраняет фильтрующую способность, и вы почувствуете когда надо менять. Нулевики и паралончик, наоборот, по мере загрязнения, теряют масло и лучше пропускают воздух! И только когда пропадет компрессия и перестанет нормально заводиться, вы спохватитесь! Но будет поздно! Придется менять цпг! Вот в чем разница! Удачи!☺
Если вспомнить школьный курс химии, то, исходя из этого, могу сказать, что лучше использовать алюминиевую смазку, так как она не создает гальваническую пару с железом, в отличии от меди, по простому говоря, с медной смазкой все будет ржаветь
Все привет.Машина у меня чайзер 100 2.5 S-ka.У меня стоят распорки две это верх низ под капотом и под машиной. Так вот какой я ощутил эффект то что сначала я поставил просто под капотом на чашки и з чего она сделана металл и алюминий поперечная. Так вот поставил я ее эффект не почувствовал что по городу что по трассе что боком по городу зимой летом. Думаю поставить как на видео родную распорку в низ от Vки у знакомого взял под двигатель и че та так себе 😕 был эффект. Потом когда я купил распорку массивную как на видео синего цвета. И что вы думаете это просто пушка тачка стала слушать хозяина руль просто все делат так как ты хочешь вы как будто одно целое. Я просто начал кайфовать от управления особенно когда едешь боком на нем зимой летом по городу на льду. Я просто давал машину знакомым кто тоже ездит на таких машинах только в стоке чтоб разницу по почувствовать. И когда они ездили каждый выходя хотел так же сделать и все говорили что машина по управлению полностью с водителем в едином состоянии. Это ребята без всяких выворотов подвеска сток, просто люблю боком раздавать на нем. По трассе машина стала резкой рулем чуток сделал в лево или право на обгоне особенно заметно сразу вылазит и так же обратно по этому если так сделает кто будет ездить и радоваться. Но только по трассе сильно руль не кидайте то машина очень резкая становиться и в повороты четко заходит на широких дисках 8.5 у меня такие стоят. Ну разница есть ребята даже без всего этого на широких дисках все равно не так было. Эффект есть когда они стоят в месте по отдельности нет эффекта такого. Можете даже просто сделать для себя эксперимент.
Нулевики моют струей проточной воды изнутри на ружу и невкоем случае нельяз терять щеткой снаружи, что бы не забивать поры грязью, затем его нужно просушить и промыть смец составом, по сути обчный очиститель тормозов и так же изнутри наружу, ну а потом пропитка. Но каждый мочит, как он хочет естесвенно.
У меня тоже такой, фильтр воздушный еле нашел, генератор с масленным насосом. Задние амортизаторы от газели подходят (одна короче) перед ходовка 130 сююрф
