U-ROB ist spezialisiert auf Schulungen und Entwicklungen von Spezialdrohnen. Angefangen bei einer Flugschulung für Anfänger auf einer Mini / Mavic bis hin zur Spezialschulung für die Inspektion von Chemieanlagen ist für jeden etwas dabei!
Hallo, Habt ihr nach der kürzlichen Veröffentlichung der H30T vor eine Gegenüberstellung zur im Video gezeigten H20N zu machen? Der Vergleich, speziell im Wärmebild, würde mich sehr interressieren.
Mal eine ganz einfache Frage, ich befinde mich in der Flugverbotszone eines nahegelegenen Krankenhauses… klar auf Grund Rettungshubschrauber. Darf ich dann meine neue Drone nicht einmal auf meinem Grundstück für einen Testflug kurz starten? Sagen wir bis Max. 3/4m Höhe, hin und her fliegen? Ich weiß schon „Durchfahrt verboten“ heißt auch, dass man auch nicht kurz durchfahren darf 😅 aber der Rettungshubschrauber fliegt selten in 3 m Höhe über mein Grundstück
Wenn es ein zugelassener Heliport ist und kein PIS, dann musst du 1,5km Abstand einhalten. Wenn du auf Nr sicher gehen willst, dann schreib doch einfach mal dem Klinikum - vielleicht ist das ja schnell erledigt.
Deutschland und dein Datenschutz. Ich werde nie verstehen, wie es sein kann, dass man zwar eine Kontrollzone zugewiesen bekommt, aber nicht dafür verantwortlich ist erreichbar zu sein. Wie toll wäre es , wenn jeder Flugplatz eine automatische Ansage auf Band hat. Wenn man anruft, "unsere Kontrollzone ist derzeit nicht aktiv, wir starten wieder am / um.."
Moin, vielen Dank. Wieder ein sehr hilfreiches Video. Ich glaube, euch ist im Schnitt ein kleiner Fehler unterlaufen. Das Video endet bei ca. 14 Minuten und ist dann bis fast zum Ende Schwarz. Am Ende ist dann nochmal ein Clip mit der Abmoderation.
man kann kaum mit der Drohne fliegen Über Wohngebite verboten Versammlungen verboten über eine Innenstadt verboten usw. bleiben nur Bauernhöfe und Wälder
Moin. Wie gewohnt ist das Video auf maximal höchstem Niveau. Danke, danke und nochmals vielen Dank. Es ist eine spannende und lehrreiche Serie. Man hofft, dass sie niemals aufhört und dass immer mehr Folgen und Staffeln kommen. 😅 VG
@UROBGmbH und das ist auch gut so 😅😅😅😅😅😅😅. Tipps und Tricks sind immer willkommen. Ich glaube, ich habe bei Teil 1 oder Teil 2 mal gefragt, ob Porta Westfalica/Minden auch mit aufgenommen werden kann. Wir haben hier das Klinikum, den Sportflughafen, den Weser und den Kanal, die Bundeswehr usw. Obwohl ich jetzt mittlerweile den ganzen Wirrwarr so langsam verstehe, wäre es megacool von euch, wenn ihr unsere schöne Stadt auch mal durchgeht, nur um es zu verfestigen. Immerhin sind wir ja auch Nachbarn 😅😅😊 LG
Wie immer sehr informatives Video! Die Kontaktinfos über DFS waren mir als Freizeitpilot neu. Dank eurer Infos habe ich aber auch bereits vor einigen Monaten ganz unkompliziert per E-Mail eine Freigabe eines kleineren Sportflugplatzes erhalten, sodass ich gefahrlos Aufnahmen im benachbarten Waldgebiet machen konnte. Waren alle sehr nett und ist also auch für private Zwecke nicht unmöglich.
Ist wieder super erklärt worden , hab die ganzen Seiten die man zur Flugvorbereitung braucht als Favoriten gespeichert. Wenn der Flugplatz so nah ist kann man ja auch hingehen und fragen.
Sehr informativ dankeschön. Vor zwei Jahren hatte ich sowas in der Art auch, wir sollten zur Baustellendokumentation bei einer Schule fliegen, da gab es dann zwei Herausforderungen, die eine war die JVA und die zweite eine Klinik in der Nähe, JVA ging schnell und ich hatte die Genehmigung, (ich lass dir mir immer schriftlich per Mail geben) bei der Klinik ich glabe ich warte heute noch auf einen Rückruf. Ich habe es dann so gelöst, dass ich geschaut habe wer führt bei uns die Rettungsflüge durch und habe dort angerufen. Von der Deutschen Flugrettung habe ich die Freigabe bekommen. Mein Flug wurde in ne Datenbank eingetragen die für die Helipiloten einsehbar war. In Zukunft mache ich das immer über die DFR.
Super Einstieg in die Flugvorbereitung. Sehr genial erklärt und leicht verständlich. Weiter so und denke das ich wohl kurzfristig euren Standort in Bielefeld besuchen komme.😊 MfG Ps. Das Video ist nach 13:48 min zu Ende aber die Video Datei ist 21:39 min lang. Ist das Bielefeld bei Nacht? 😂
Es kam ja noch etwas ganz zum Schluss ab 21:19 - das ist sicherlich eine Reminiszenz an frühere Musikalben, wo manchmal auch minutenlang Pause war und dann ein neues Lied startete, als so eine Art „Hidden Track“.
Mit diesen Copterführerscheine ist Absolut Lächerlich ich wohne am Phantasialand dort fliegen Tagtäglich Kleinhelikopter, Chessnas, Ultraleichflieger, genau drüber, sowas darf man wenn eins dieser Scheißdinger abstürzt ins Fantaland dann gibt es mehrere Tote und Verletzte Schwachsinn läßt grüßen mfg
Was für ein Schmarrn... Brauchz man vielleicht für ferngesteuerte Kinder Autos mit Kamera bald auch ein Führerschein, Versicherung, Schuhlung und ein haufen schwachsinniger Vorschriften?
Ich möchte gerne hier: in Frankfurt am Main 50.0937, 8.64681 Luftaufnahmen machen. Im besten Fall als anflug, und einmal umkreisen. Ich komm mit der Karte in diesem Gebiet so garnicht klar. Die anforderungen machen es nach meiner Ansicht, unmöglich..
Welches Vermessungsprogramm wurde verwendet bzw. wird der Report / Bericht automatisiert als .pdf-Datei erstellt? Mit welcher Software läuft die Planungsphase? Sind beide Parameter in einer Softwarelösung enthalten?
Hallo, in diesem Fall wurde Agisoft Metashape verwendet, aber wir können auch Propeller und andere Tools an die Planungssoftware anbinden. Bei einigen Kunden wird der Bericht automatisch per Mail versendet, aber es gibt da auch Alternativen. In dem Video haben wir Flighthub 2 gezeigt, aber auch unsere Easydock-Software kann für automatische Nachbearbeitung genutzt werden.
Hallo und Danke, für die wichtige Infos! Ich hätte eine Frage, die mich schon länger beschäftigt: Besteht ein Unterschied, ob man fliegt, oder nur aufsteigt mit der Drohne um ein Bild zu machen, ohne zu fliegen? LG.
@@UROBGmbH Hallo, war etwas unglücklich ausgedrückt. Ich meinte, ich steige auf un bleibe auf der Stelle stehen um ein Foto zu machen und lande wieder. Ich fliege über keine Personen, keine Häuser und Straßen. Gelten dadurch etwas entschärfte Regeln, oder ist es das Gleiche wie Strecken zu fliegen. mir geht es um Fotos zu machen. Danke und LG.
@@enchant-rw2qt Rechtlich macht das keinen Unterschied, man muss einfach schauen welche möglichen Lufträume während des Fluges "betroffen" sein werden.
Was hat das mit Sicherheit zu tun, wenn ich z.B. an einem Stadion (nicht das Stadion, oder ins Stadion etc.) fliegen will um Aufnahmen zu machen zu machen weil ich da gerade zu tun habe? Inzwischen wird immer mehr verboten, egal was es ist und es ist einfacher ne Liste zu machen was erlaubt ist als eine was nicht erlaubt ist, wieso dulden das eigentlich alle? PS. Dieses ständige schmatzen und schlucken ist extrem nervig und widerlich! Musste das Video abbrechen, kann man sich ja nicht antun sowas, obwohl es ansonsten ein gutes Video ist
Bei den Sicherheitsradien geht es darum, dass die Behörden bei "anfliegenden" Drohnen genug Reaktionszeit haben wollen, das ist ja deren gutes Recht. Das schlucken etc. werden wir wohl nicht abstellen können, so lange keine Roboter eingestellt werden. Da musst du dir dann wohl einen besseren RU-vid-Kanal suchen :)
Dafür musst du dann nicht immer anfragen. Ähnlich wie ein Fahrschein für die U-Bahn. Fährt sich zwar auch ohne, ist aber angehmer auf beiden Seiten mit Fahrschein.
weder aus EU-Drohnengesetzen noch aus den deutschen Vorschriften lässt sich ableiten, dass von öffentlichem Grund bei Einhaltung aller sonstigen Vorschriften zum Start in der Kategorie open eine Genehmigung einzuholen ist. Eine Wiese ist nicht öffentlich sondern Privatgelände, welches nicht einfach so ohne Zustimmung des Besitzers betreten werden darf. Der Luftraum ist, sofern nicht durch entsprechende Vorschrift (Paragraf 21 Luftverkehrsordnung) eingeschränkt, frei. Somit erübrigt sich in aller Regel eine Anfrage bei der Ortsbehörde.
Es ist eine dem Gemeingebrauch übersteigende Sondernutzung, daher greift der §45 StVO - 100% klar definiert ist das aber nicht, es gibt da auch m.e. noch keine Gerichtsurteile auf die man sich gut beziehen kann.
Guter Punkt, in dem Video sind wir nicht auf die Drohnenklassen eingegangen. Die M300 kann ja nur in A3 oder mit Betriebsgenehmigung eingesetzt werden, daher ist das natürlich im Normalfall im Stadtgebiet nicht ohne weiteres möglich!
Gutes Video. Leider muss man sich im Länderbund die Allgmeinerlaubnis der dort gelisteten anderen Bundesländern anerkennen lassen. Sie gelten nicht automatisch. Und manche Länder wie z.B. NRW kochen leider komplett ihr eigenes Süppchen und erkennen Bundesfernstraßen nur als Einzelfall an. Mega nervig, bürokratisch, teuer und unlogisch oder ist die Infrastruktur der Fernstraßen in NRW iwi komplett anders als in Hamburg oder Niedersachsen? Föderalismus gut und schön aber hier wieder mal überregzliert, denn dazu gibt es doch den A2 Schein.
Du hast Recht, im Video haben wir das nicht gut genug erklärt - das mit den sehr eingeschränkten Allgemeinverfügungen in NRW etc. ist wirklich sehr unschön....
Klasse Format! Praktische Beispiele zu zeigen finde ich immer gut und man bekommt eine bessere Routine was Anträge oder generell Lösungen betrifft. Bitte bitte mehr davon!!! 😊👍🏻 LG, Daniel
@UROBGmbH Es wäre wirklich toll, wenn ihr zu dieser Thematik (Länderspezifische Nebenbestimmungen in Hamburg in Bezug auf Flugplätze, Kontrollzonen und Flughafen noch ein Video machen würdet.
Gibt es diese Mission eigentlich nur für die M3E, oder funktioniert das auch mit der M3M? (Multispektral spielt dabei keine Rolle, es geht nur um die Weitwinkel)
Lustig wird's erst, wnn dann während des Fluges die Bullerei vorbei kommt und Du denen die ganzen Regelungen erklären willst, von denen sie letztendlich nur Bahnhof verstehen und deshalb die Drohne vorsorglich beschlagnahmen wollen, mit den entsprechenden sinnbefreiten Ordnungswidrigkeitsverfahren hinterher...
@@UROBGmbH Da wäre ein Beitrag mit Verhaltenstipps für den Fall der Fälle doch mal ganz interessant, wenn Du damit bereits praktische Erfahrungen hast.
Erstmal vielen Dank für die Informativen Videos über das Fliege, gerade als neuling in diesem Bereich. Mich würde einmal interessieren wie wahrscheinlich es ist, eine Genehmigung zu bekommen wenn man nicht gewerblich fliegt und "nur" als Hobby Pilot eine Genehmigung beantragt. Macht bitte so weiter.👍
Viele Genehmigungen bekommt man auch als Hobbypilot, aber es kommt immer auf die entsprechende Luftfahrtbehörde drauf an. Da man sich beim Hobby die Locations im Gegensatz zum gewerblichen Betrieb aber besser aussuchen kann, muss man meist keine extra Genehmigung einholen.
Danke für die Rückmeldung. Mit der Rechtsverbindlichkeit ist der Gesetzgeber gefragt, denke Dipol ist rechtsverbindlich. Und die DMFV App übernimmt die Drohnic und Dipol Daten. Dann muss das LBA gewisse Apps zertifizieren. Es kann nicht sein, dass wegen Informationswirrwar, der Nutzer der rechtsverbindlich fliegen möchte in gewisse Falken tappt. Hier sind die Behörden gefragt.
Sehr gutes Video. Danke. Aber die mangelnde Rechtsverbindlichkeit on staatlichen (!) Portalen ist ein großes Problem, das die Fliegerei unnötig kompliziert macht. Ich wiederhole mich, aber die Amerikaner sind da besser aufgestellt. Da ist zwar auch nicht alles perfekt, aber da stimmen wenigstens die Datenbestände.
@@UROBGmbH Ich schaue mit dem Browser auf nem Windows Rechner. Komisch, dass die Links nicht angezeigt werden. Das die unter den Videos ebenso zu finden sind, wusste ich nach 19 Jahren Nutzung nicht mal... Danke!
Ich habe die angesprochene Allgemeinerlaubnis (Gültigkeitsgebiet: Schleswig-Holstein). Leider steht in meiner Genehmigung folgendes: "Innerhalb von weniger als 1,5 km von der Begrenzung von Flugplätzen für Rettungszwecke (HEMS/DRF), wenn die maximale Aufstiegshöhe von 30 m oder die Maximalhöhe der umliegenden Gebäude nicht überschritten wird UND die Zustimmung bzw. Anzeige bei den unter Abschnitt II. der länder- spezifischen Nebenbestimmungen aufgeführten Stellen eingeholt wurde." Meinem Verständnis nach muss ich mich also trotzdem mit dem Krankenhaus in Verbindung setzen, unabhängig davon, ob ich nah am Krankenhaus fliegen möchte, oder weiter weg (anders als im Video gesagt). Spontane Flüge in der Nähe von HEMS-Flugplätzen sind dementsprechend auch mit der Allgemeinerlaubnis nicht möglich (es sei denn, das Krankenhaus ist in der Kommunikation flott unterwegs).
Das ist absolut richtig. Wenn ein Flugplatz sich innerhalb der CTR befindet, darf auch nicht mit der Allgemeinerlaubnis ohne eine Flugverkehrskontrollfreigabe gestartet werden. Dazu muss man nicht den Flugplatz oder das Krankenhaus kontaktieren, sondern wie gehabt seinen Antrag an die bekannten Stellen spätestens 3 Werktage zuvor per E-Mail beantragen. Am Tag des Aufstieges muss man sich dann die Freigabe von Hamburg Turm holen.
@@VI3W Naja, du musst erstmal zwischen "Flughafen" und "Flugplatz" unterscheiden. Während sich ein Krankenhaus eine Landestelle in der rechtlichen Ausgestaltung eines "Flugplatzes" genehmigen lassen kann, sind "Flughäfen" laut § 38 LuftVZO "Flugplätze, die nach Art und Umfang des vorgesehenen Flugbetriebs einer Sicherung durch einen Bauschutzbereich nach § 12 des Luftverkehrsgesetzes bedürfen". Im Vergleich zum Flugplatz ist ein Flughafen also eine Stufe höher. Die Bundespolizei schreibt dazu: "Ein Flugplatz ist jeder Ort, an dem Flugverkehr stattfindet - das kann auch eine Wiese sein. Die Kriterien, die ein Flugplatz erfüllen muss, um als ein Flughafen zu gelten sind international geregelt. Ein Flughafen ist demnach als solcher insbesondere durch bauliche Einrichtungen erkennbar und nach außen hin abgegrenzt." In der Allgemeinerlaubnis, die in Schleswig-Holstein ausgestellt wird, wird zwischen diesen beiden Begriffen unterschieden. Allerdings gelten die Ausnahmen bezüglich des Abstandes zu Flugplätzen nur für Flugplätze für Rettungszwecke (HEMS/DRF), und nicht für einen Flugplatz (z. B. in Form einer Helikopterlandestelle), der beispielsweise durch einen Großkonzern für "unternehmerische Zwecke" angelegt und genutzt/betrieben wird. Nimmt man nun das Beispiel aus dem Video, so braucht man für den Flug einen Tag, an dem alle Bedingungen der Allgemeinverfügung der DFS erfüllt sind sowie die Zustimmung des Betreibers der Landestelle am Flugplatz des Krankenhauses. Warum man nun 3 Werktage vor dem Start einen Antrag beim Tower stellen muss, wird mir nicht ersichtlich. Aus meiner Allgemeinerlaubnis geht hervor, dass dies nur bei FlugHÄFEN (nicht FlugPLÄTZEN) gefordert wird. Zwar fliegen wir in einer Kontrollzone, doch dafür gibt es die Allgemeinverfügung, und wir fliegen nicht so nah am Flughafen Hamburg, dass wir die Bestimmungen der Allgemeinerlaubnis zum Fliegen über und innerhalb eines seitlichen Abstands von 1 000 Metern von der Begrenzung von Flughäfen sowie innerhalb einer seitlichen Entfernung von weniger als 1 000 Metern aller in beide An- und Abflugrichtungen um jeweils 5 Kilometer verlängerten Bahnmittellinien beachten müssten. Zwar fliegen wir in der Nähe des Flugplatzes des Krankenhauses, jedoch hat der Flugplatz des Krankenhauses keine CTR. Übrigens: Die LLB Bremen stellt eine beispielhafte Genehmigung zum Download bereit (sodass man sich die ganzen Bedingungen mal durchlesen kann): www.haefen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Muster_UAS_GEN_Allgemeinerlaubnis_GEO_OPEN.pdf
Hey Tobi, nach dem "UND" wird ja auf die länderspezifischen Nebenbestimmungen verwiesen. Ich hab eine AE für Hamburg und hab daher kurz nachgeschaut. In den länderspezifischen Nebenbestimmungen von Hamburg werden da keine weiteren Auflagen gemacht. Insofern 30m und maximale Höhe Nebengebäude. Einziger Zusatz im Hamburger Text: "Manntragendem Verkehr ist generell auszuweichen." LG, Jan
@@janriggert Das wäre schön, wenn die Luftaufsicht jetzt endlich auf mich gehört hätte aber leider ist es noch nicht so. Ich habe schon viele Gespräche über dieses Thema mit der Luftaufsicht gehabt. Wenn Ihr Euch beim Thema Luftrecht nicht sicher seid, bitte holt Euer Wissen nicht aus Chats sondern fragt einfach bei der Luftaufsicht nach. Die Kollegen sind sehr nett und immer bemüht zu helfen. In der Allgemeinverfügung steht es genau drin unter den Länderspezifischen Nebenbestimmungen Nr.4. In der CTR von EDDH gilt: Für den beabsichtigten Betrieb in weniger als 1,5 Kilometer Abstand zu Flugplätzen (gehören auch Hubschrauberlandeplätze von Krankenhäusern dazu) ist eine Flugverkehrskontrollfreigabe einzuholen. So habe ich es bisher die letzten Jahre gemacht/machen müssen und mit der DFS so besprochen. Ist aber auch kein Thema man muss es halt nur planen.
@@Tobi_Toaster Lieber Tobi ich denke Du bekommst hier einiges durcheinander und hat auch nicht mehr viel mit der Antwort der Frage zu tun. Luftrecht ist einkomplexes Thema und ständig kommen Änderungen hinzu. Wenn man nicht ganz sicher ist lieber bei der Luftaufsicht bzw. DFS nachfragen. Die Kollegen sind sehr hilfsbereit und dann hat man es auch schriftlich. Ich musste oft in der Nähe zum UKE fliegen und habe so das eine oder andere Mal mit der Luftaufsicht über dieses leidige Thema sprechen müssen. Fakt ist: hier ist eine Flugverkehrskontrollfreigabe von Nöten. Es sei denn sie haben endlich auf mich gehört und es in den letzten 1,5 Monaten geändert. LG
Oh mein Gott! 😲 Meine Frage bzw. mein Beispiel hat es ins Video geschafft! Vielen herzlichen Dank! Eure Videos sind unglaublich wertvoll und bereichernd, besonders für angehende Drohnenpilot:innen. Bitte macht weiter so, ich freue mich auf mehr von euren inspirierenden und lehrreichen Inhalten. Danke nochmals! 🎉❤
Eine sehr „sportliches“ Projekt @U-Rob, aber gut erklärt. Die (temp.) Verbotszonen sind aber schon ein einfachen Gebieten nicht einfach, weshalb ich in den letzten Tagen mit der DFS in reger Korrespondenz stand: DIPUL zeigte mit Dauerrot (ED-R DUS, COL, Geselk.) auch dann an, wenn keine Spiele stattfanden. DRONIQ verwies mich auf NOTAM B0497/24, GND to Weltall, die nur die Sektoren in Süddeutschland koordiniert. Die NOTAM für meinen nächstgelegenen Flugplatz waren immer richtig und in Sachen §21h LuftVO gilt bei mir mindestens 10m und erst danach 1:1. Leider viele, teilw. widersprüchliche Aussagen. Daher sollte jeder im Zweifel die Safety statt Sorry Regelung anwenden. Wie die DFS mir sagte, bin ich mit Abruf VFR e-Briefing vor take-off eher die Ausnahme. Macht noch einmal „Werbung“ dafür! Und ich kann nur bestätigen, dass DFS und Flugplätze happy sind, wenn sich die Fernpiloten mit ihnen austauschen! Keine Hemmungen, einfach mal melden. Denn wir wollen alle nur Spass in unserer Freizeit haben - und nicht Stress. Vielen Dank für Eure wertvolle Arbeit!
Danke wieder mal für dieses Video. Immer gut, wieder etwas aufgefrischt zu werden anhand solcher Beispiele. Ich bin gerade in echt irrer Diskussion mit der "Regierung von Oberbayern - Luftamt Südbayern", da ein augescheinlich laut aller Internetportalen und langen Recherchen vermeintlicher Gleitschirmplatz auf einem Berg als Flugplatz (1,5km Abstandsregel) deklariert ist, aber dies nirgends ersichtlich ist.... was sagt hier das Recht, wenn ich geflogen wäre? Hättet ihr Interesse das mal nachzuprüfen - ich weiß nicht, welche Mittel hier noch zur Verfügung stehen... dann leite ich die Mailflut gerne mal weiter.
