Karte komplett rot - dennoch fliegen? | Flugvorbereitung Teil 5 

Ist auch ein sehr cooles Beispiel gewesen, danke dafür!

Danke für das Lob!

Das freut uns - mit den Beispielen kann man es definitiv besser verstehen als wenn wir Stundenlang Gesetzestexte vorlesen :)

Immer wieder gerne!

Vielen Dank - ja, Hamburg ist nicht ganz einfach :)

Viele Genehmigungen bekommt man auch als Hobbypilot, aber es kommt immer auf die entsprechende Luftfahrtbehörde drauf an. Da man sich beim Hobby die Locations im Gegensatz zum gewerblichen Betrieb aber besser aussuchen kann, muss man meist keine extra Genehmigung einholen.

Danke für die Anmerkung, vielleicht ist es im Video unglücklich formuliert - mit den Anerkennungen ist es zwar etwas nervig, aber funktioniert ganz gut!

Das Hauptproblem ist, dass es keine offizielle rechtsverbindliche App gibt, an die man sich halten kann. Dadurch entsteht viel Grauzone und es ist viel Erfahrung notwendig. Das mit der automatischen Genehmigung mit dem A2 Schein ist wirklich eine gute Idee, wir bringen das mal in die Luftrecht-Ausschüsse ein!

Nehmen wir mal auf die Liste auf! Alternativ könnten wir auch ein gemeinsames Interview o.ä. machen, wenn du in dem Thema sehr fit bist!

Dafür musst du dann nicht immer anfragen. Ähnlich wie ein Fahrschein für die U-Bahn. Fährt sich zwar auch ohne, ist aber angehmer auf beiden Seiten mit Fahrschein.

​@@-hastatus-Na ja der Vergleich hinkt schon ein wenig. Das ich mich offiziell dafür registriere ist völlig richtig. Das ich eine gewisse Fluglizenz vorweisen muss ebenso. Aber das mal eben 200€ abgeknöpft werden, dass steht insbesondere für Privatpiloten in keinem Verhältnis zum Nutzen. Also ja es ist so wie es ist und man kann froh sein, dass es überhaupt Ausnahmen gibt aber richtig finden muss man das noch lange nicht. Ich bin glücklicherweise noch nie in die Verlegenheit gekommen, dies beantragen zu müssen und bei kleineren Flugplätzen und Heliports hat bis jetzt immer eine einfache und nette Anfrage genügt.

Nehmen wir mal auf die Liste auf!

Guter Punkt, in dem Video sind wir nicht auf die Drohnenklassen eingegangen. Die M300 kann ja nur in A3 oder mit Betriebsgenehmigung eingesetzt werden, daher ist das natürlich im Normalfall im Stadtgebiet nicht ohne weiteres möglich!

Wie kannst du denn mit der Drohne aufsteigen ohne zu fliegen?

@@UROBGmbH Hallo, war etwas unglücklich ausgedrückt. Ich meinte, ich steige auf un bleibe auf der Stelle stehen um ein Foto zu machen und lande wieder. Ich fliege über keine Personen, keine Häuser und Straßen. Gelten dadurch etwas entschärfte Regeln, oder ist es das Gleiche wie Strecken zu fliegen. mir geht es um Fotos zu machen. Danke und LG.

@@enchant-rw2qt Rechtlich macht das keinen Unterschied, man muss einfach schauen welche möglichen Lufträume während des Fluges "betroffen" sein werden.

@@UROBGmbH OK! Vielen Dank, für die Information! Das hilf mir weiter! LG, Uli

Das ist ein sehr großer Punkt und ich hoffe wir bekommen das bald mal gelöst!

Luftrechtlich sollte nichts dagegen sprechen, du musst nur prüfen, ob die Abstandsregelungen für unbeteiligte Personen auch bei Toten gelten ;)

Du musst in der Videobeschreibung auf "...mehr" drücken und dann nach ganz unten scrollen.

Danke, Tobi - leider zeigt RU-vid die Links je nach Endgerät nicht immer an, sorry!

@@UROBGmbH Ich schaue mit dem Browser auf nem Windows Rechner. Komisch, dass die Links nicht angezeigt werden. Das die unter den Videos ebenso zu finden sind, wusste ich nach 19 Jahren Nutzung nicht mal... Danke!

Das ist absolut richtig. Wenn ein Flugplatz sich innerhalb der CTR befindet, darf auch nicht mit der Allgemeinerlaubnis ohne eine Flugverkehrskontrollfreigabe gestartet werden. Dazu muss man nicht den Flugplatz oder das Krankenhaus kontaktieren, sondern wie gehabt seinen Antrag an die bekannten Stellen spätestens 3 Werktage zuvor per E-Mail beantragen. Am Tag des Aufstieges muss man sich dann die Freigabe von Hamburg Turm holen.

@@VI3W Naja, du musst erstmal zwischen "Flughafen" und "Flugplatz" unterscheiden. Während sich ein Krankenhaus eine Landestelle in der rechtlichen Ausgestaltung eines "Flugplatzes" genehmigen lassen kann, sind "Flughäfen" laut § 38 LuftVZO "Flugplätze, die nach Art und Umfang des vorgesehenen Flugbetriebs einer Sicherung durch einen Bauschutzbereich nach § 12 des Luftverkehrsgesetzes bedürfen". Im Vergleich zum Flugplatz ist ein Flughafen also eine Stufe höher. Die Bundespolizei schreibt dazu: "Ein Flugplatz ist jeder Ort, an dem Flugverkehr stattfindet - das kann auch eine Wiese sein. Die Kriterien, die ein Flugplatz erfüllen muss, um als ein Flughafen zu gelten sind international geregelt. Ein Flughafen ist demnach als solcher insbesondere durch bauliche Einrichtungen erkennbar und nach außen hin abgegrenzt." In der Allgemeinerlaubnis, die in Schleswig-Holstein ausgestellt wird, wird zwischen diesen beiden Begriffen unterschieden. Allerdings gelten die Ausnahmen bezüglich des Abstandes zu Flugplätzen nur für Flugplätze für Rettungszwecke (HEMS/DRF), und nicht für einen Flugplatz (z. B. in Form einer Helikopterlandestelle), der beispielsweise durch einen Großkonzern für "unternehmerische Zwecke" angelegt und genutzt/betrieben wird. Nimmt man nun das Beispiel aus dem Video, so braucht man für den Flug einen Tag, an dem alle Bedingungen der Allgemeinverfügung der DFS erfüllt sind sowie die Zustimmung des Betreibers der Landestelle am Flugplatz des Krankenhauses. Warum man nun 3 Werktage vor dem Start einen Antrag beim Tower stellen muss, wird mir nicht ersichtlich. Aus meiner Allgemeinerlaubnis geht hervor, dass dies nur bei FlugHÄFEN (nicht FlugPLÄTZEN) gefordert wird. Zwar fliegen wir in einer Kontrollzone, doch dafür gibt es die Allgemeinverfügung, und wir fliegen nicht so nah am Flughafen Hamburg, dass wir die Bestimmungen der Allgemeinerlaubnis zum Fliegen über und innerhalb eines seitlichen Abstands von 1 000 Metern von der Begrenzung von Flughäfen sowie innerhalb einer seitlichen Entfernung von weniger als 1 000 Metern aller in beide An- und Abflugrichtungen um jeweils 5 Kilometer verlängerten Bahnmittellinien beachten müssten. Zwar fliegen wir in der Nähe des Flugplatzes des Krankenhauses, jedoch hat der Flugplatz des Krankenhauses keine CTR. Übrigens: Die LLB Bremen stellt eine beispielhafte Genehmigung zum Download bereit (sodass man sich die ganzen Bedingungen mal durchlesen kann): www.haefen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Muster_UAS_GEN_Allgemeinerlaubnis_GEO_OPEN.pdf

Hey Tobi, nach dem "UND" wird ja auf die länderspezifischen Nebenbestimmungen verwiesen. Ich hab eine AE für Hamburg und hab daher kurz nachgeschaut. In den länderspezifischen Nebenbestimmungen von Hamburg werden da keine weiteren Auflagen gemacht. Insofern 30m und maximale Höhe Nebengebäude. Einziger Zusatz im Hamburger Text: "Manntragendem Verkehr ist generell auszuweichen." LG, Jan

@@janriggert Das wäre schön, wenn die Luftaufsicht jetzt endlich auf mich gehört hätte aber leider ist es noch nicht so. Ich habe schon viele Gespräche über dieses Thema mit der Luftaufsicht gehabt. Wenn Ihr Euch beim Thema Luftrecht nicht sicher seid, bitte holt Euer Wissen nicht aus Chats sondern fragt einfach bei der Luftaufsicht nach. Die Kollegen sind sehr nett und immer bemüht zu helfen. In der Allgemeinverfügung steht es genau drin unter den Länderspezifischen Nebenbestimmungen Nr.4. In der CTR von EDDH gilt: Für den beabsichtigten Betrieb in weniger als 1,5 Kilometer Abstand zu Flugplätzen (gehören auch Hubschrauberlandeplätze von Krankenhäusern dazu) ist eine Flugverkehrskontrollfreigabe einzuholen. So habe ich es bisher die letzten Jahre gemacht/machen müssen und mit der DFS so besprochen. Ist aber auch kein Thema man muss es halt nur planen.

​@@Tobi_Toaster Lieber Tobi ich denke Du bekommst hier einiges durcheinander und hat auch nicht mehr viel mit der Antwort der Frage zu tun. Luftrecht ist einkomplexes Thema und ständig kommen Änderungen hinzu. Wenn man nicht ganz sicher ist lieber bei der Luftaufsicht bzw. DFS nachfragen. Die Kollegen sind sehr hilfsbereit und dann hat man es auch schriftlich. Ich musste oft in der Nähe zum UKE fliegen und habe so das eine oder andere Mal mit der Luftaufsicht über dieses leidige Thema sprechen müssen. Fakt ist: hier ist eine Flugverkehrskontrollfreigabe von Nöten. Es sei denn sie haben endlich auf mich gehört und es in den letzten 1,5 Monaten geändert. LG

Bei den Sicherheitsradien geht es darum, dass die Behörden bei "anfliegenden" Drohnen genug Reaktionszeit haben wollen, das ist ja deren gutes Recht. Das schlucken etc. werden wir wohl nicht abstellen können, so lange keine Roboter eingestellt werden. Da musst du dir dann wohl einen besseren RU-vid-Kanal suchen :)