Witaj. Identycznie jak Ty zrobiłem wszystko byłem na miejscu gdzie wymieniałem ich pare sztuk na próbę nowe i uzywane i nadal nic, u mnie chyba uszkodzony jest przekaźnik od szyb lusterek i centralnego ponieważ szyba kierowcy cyka a pasażera nie ma dźwięku, dość drogi jest ten cały przekaźnik ale jutro jadę podłączyć na próbę
miałem te same objawy, diagnoza pomogła wskazać przełącznik, stwierdziłem że skoro i tak uszkodzony to go rozbiorę, na płytce do której przylutowane są przełączniki był zimny lut, odrobina cyny i po sprawie
Postanowiłem się chwilę pobawić , tak jak Pokazałeś na filmie i strzał w 10 , u mnie to samo :) od strony kierowcy włącznik do wymiany ,choć otwiera się szyba kierowcy.Dzięki za pomocny film
Cześć Extra film, długo szukałam podobnego tematu bo mam podobny problem tylko że w VW t5 plus u mnie nie działają szyby z obu stron. Czy masz na to jakiś sposób i czy mógłbyś się podzielić? Byłbym bardzo wdzięczny. Pozdrawiam i dziękuję z góry
Siema, ja wlałem takie dwie puchy do baku na 90 litrów i trasa 600 km, korekty się bardzo poprawiły. Dwa wtryski leciały na korektach około 4 drugi około 5 a teraz jest około 1 drugi około 2. Teraz wszystkie pracują podobnie. U mnie odpala kd strzała można by powiedzieć, naprawdę łapie bardzo szybko. Ale jest coś co mi nie daje spokoju Czyli błąd df 186 obwód podgrzewacza wstępnego świec. Był tez df 017 obwód modułu sterującego świec ale ten dało się usunąć po wymianie sterownika alr najpierw poleciały świece nowe. Mam 4 świece żarowe wpięte w układ chodzenia jeszcze nie sprawdzane czy działają Tester to chińczyk delphi na ile można wierzyć że to co napisane rzeczywiście dotyczy tego co jest napisane hmmm Masz jakiś pomysł żeby gdzieś się zaczepić ?
Postarasz się pomóc ? Wymieniałem wszystkie filtry i naprawiałem zerwany gwint pod pokrywą wałka rozrządu. Po wymiennie filtrów auto odpaliło na strzał, przez chwilę zaczęły obroty skakać i się uspokoiło. Zgasiłem po minucie i już nie mogłem zapalić, tak jak by paliwa nie dostawał. Po około 10 próbach kręcenia zapalił, nie gasiłem go już. Zrobiłem jazdę próbną ponad 10 km, podczas jazdy było czuć większą moc (dzięki czyszczeniu EGR). Zgasiłem i próbowałem kilka razy odpalać. Odpalał na strzał. Zostawiłem do rana, i rano już nie odpalił. Nie odpalił pomimo kilkunastu prób. Sprawdzałem jeszcze raz założony filtra paliwa, wymieniłem inny filtr i nic. Nie odpala. Dzisiaj kolega psikał plaka podczas kręcenia, i tak odpalał. Pomyślałem że może coś źle złożyłem jak gwint naprawiałam. Ściągnąłem jeszcze raz obudowę filtru powietrza, posprawdzałem wszystkie kable i wężyki. Wszystko wyglądało w porządku. Podczas zakładania obudowy filtra z przepływomierzem powietrza, kolega delikatnie dotknął tych sensorów w środku (to był błąd). Wszystko my poskręcaliśmy, i dalej nie odpala normalnie. Po psikaniu plackiem odpala, ale jest straszny mułowaty i obroty tylko do 2000/min. Wyskoczył błąd którego się nie da skasować: P0100: - Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza, - Stały. (przepływomierz teraz do wymiany ?) . Z pamięci teraz napisze, ciśnienie na listwie paliwa (czy jak to zwał), po włączeniu zapłonu było około 1,8bara, podczas kręcenia 250-350 bar. Masz jakieś pomysły co mogło się stać ?
Rozumiem, że podłączając się pod słoiczek z płynem trzeba wyjąć bezpiecznik od pompy paliwowej, żeby nie pluło paliwem z obudowy filtra. Dobrze rozumiem?
A da się sprawdzić czy się ma ten zaworek na listwie uszkodzony? U mnie problem jest taki że zawsze długo kręci żeby odpalić, nie zależnie czy ciepły czy zimny..
moj trafik tez nie odpala kolejny raz za pierwszym razem wyskoczyl czujnik cisnienia paliwa wymienilem odpalal bez problemu po kilku miesiacach ponownie to samo wymienilem kolejny raz na nowy a teraz po 3 tygidniach znow to samo pompaka w zbiorniku nowa filt paliwa nowy czujnik walka i walu tez nowe brak błędów w kompie panowie co dalej bo zgłupiałem
U mnie poza zaworkiem wspomnianym w filmie i tak skończyło się wymianą pompy... Przy codziennej jeździe było ok, ale jak postał kilka dni to miał problem z odpalaniem. Odpalał i gasł lub w ogóle nie odpalał... Okazało się, że nieszczelny był wężyk paliwowy... Dziurka jak szpilka i paliwo się cofało...
@@montergarage1244 i paliwo się ta dziurką nie lało? Musicie dobrze odpowietrzyć filtr paliwa i znikną wasze problemy o ile silnik macie w dobrej kondycji - inaczej Aku i rozrusznik roku do wymiany
