We have been working in the field of alternative fuel applications since 2004 using various types of systems for vapor and liquified fuel injection. On our channel, we share our experience, talk about the technologies of the future, which we are already testing in practice. In particular, we are working on the possible use of dimethyl ether (DME) in transport as a more environmentally friendly fuel for: gasoline engines, diesel engines, electric vehicles (hydrogen source for fuel cells). This research project is 100% voluntary and non-profit. Funding comes from personal funds, as well as funds from donors who are not indifferent to the future. We are working on REAL technologies that can be implemented into existing infrastructure and offered for existing types of equipment (without or with some adaptation). There are several ways to support the DME project: subscribe to PATREON: www.patreon.com/gbotech Bank card: 5375414121167083 (with comment on DME)
@@GBOtech-ukraine ну я мав на увазі що воднева система для авто багато простіша у використанні і нема затрат на закачку, зріджування а водень виробляється безпосередньо під час роботи двигуна.
Ок . Тоді давайте разом розбирати : достатнє виробництво водню для ефективного використання потребує близько 30-50 кВт енергії . Процес електролізу має певну затримку і не може реагувати на перехідні режими (зміна навантаження з холостого на розгін) , тобто має бути свій буферний резервуар. Швидкість розповсюдження полумʼя для водню є еталоном для вимірів і складає близько 2 метрів в секунду. Для класичних палив це 0.25 - 0.5 метри в секунду при стехіометріі . При горінні водню активно виділяється вода яка є джерелом корозії для циліндро-поршневоі групи . Температура горіння на 200-300 градусів вища , на матеріали багатьох двигунів не розраховані , а током такі температури підвищують , суттєво, формування оксидів азоту .
К нам в последнее время обращаются с задачами , где ситуация достаточно плачевная и требует больших усилий . Когда об этом говоришь , «клиент» смотрит как на идиота . В основном плохо работает из-за ошибок при монтаже , менее часто из-за железа
Доброго дня. Підкажіть як специ. Хочу поставити алексультра 360 фільтр з відстійником. Але десь читав що він повинен бути чи то нижче мап сенсора чи то не принципово. Ніде не можу знайти інфу. Завчасно дякую
У меня соната 2019 года замучил, заменил насос на новый вроде все заработала, через 2 недели опять началось чек горит по ошибкам пишет что пропуски зажигание и мало давление. Когда открывали внутри бака было ржавчины почистили все равно не помогло, если кто нибудь сталкивался таким напишите что делать прошу( год проехал без единой проблемы
ну і до чого закликає гоїв, цей представник богообраного народу? Щоб гої більше плакалися в метрополію про гроші для самознищення? скільки грошей було зібрано донатами та було розкрадено, а на частину грошей закупили бусики для ТЦК. і відловлюють народ як тварин безправних. І те, у тварин купа усіляких захисників, а у населення нічого вже нема. Закони для гоїв на паузі, конституція на паузі, і купа безглуздих смертей ... чим більше грошей дадуть, тим більше буде розруха і смертей. Україна і так вже на першому місці за смертністю та на останньому за народжуваністю.
Подскажите, пожалуйста, какая степень сжатия у таких lpi двигателей на Grandeur, Sonata? Поставил LiquidSi от Vialle на G4FC, 10.5 степень сжатия низковата для такой системы.
Автор красавчик, всё внятно и понятно изложил, респект и уважуха, жму руку. У меня такая же сиенна с таким же двигателем, если у вас представительство в Казахстане для установки такого же оборудования, спасибо
Хай краще не розповідають як зробити, а візьмуть і зроблять. А то в нас всі такі розумні на словах, а як до діла, то хто в ліс, хто по дрова. 😂 Як мова ще заходить за відповідальність за свої вчинки чи дії, то як водою змиває всіх оцих професіоналів і радників як краще зробити. І це в любій сфері так, постійно з такими стикаюсь, які тільки язиками ляпають як потрібно. Як до справи, то в мене спину тяне, нога болить, тільки після операції, дружина сама, діти босі, теща приїхала, кваліфікація не та, допуску нема, я б з легкістю зробив але дуже сильно зайнятий, почав робити так Петя, Толя, Коля, мене відволікали, а то я би непримінно зробив. 😂😂
Не зовсім так. Зазвичай власники ВАГ притримуються тренда "по краще та по дешевше". У нас чудові проєкти з 3.6 CDVC , э рішення практично під всі можливі сучасні двигуни... хоча по складності іноді дивуєшся: є простий кронштейн для кріплення елементу. Але для того, щоб його демонтувати, потрібно зробити втричі більше дій порівняно з тойотою чи субару. Скоріше за все в кожному інженерному університеті Німеччини, є кафедра знущання над споживачем, де професори викладають методи спотворення простих речей через ускладнення конструкції.
