c52fc768-4d42-4e9b-bfdd-f6bf9190a770 Катаюсь на мотоциклах Jawa 634 и BMW F650GS по Башкирии. Люблю природу, красивые виды, горы, лесные тропинки, пить кофе или чай на свежем воздухе. Нравится крутить гайки в гараже, экспериментировать, пробовать новые технические решения, особенно много времени уделяю мотоциклу Jawa 634. Особенно заинтересован в тематике ретро мотоциклов, времени зарождения кафе-рейсеров и скремблеров. Как мне кажется, умею фотографировать, учусь снимать видео и пытаюсь развивать свой опыт в видеомонтаже. Оставайтесь на канале, если Вам все это близко, уверен мы подружимся!
@@Mr7799988 всё познаётся в сравнении, ни в коем случае ни уговариваю, но я стал по-настоящему ездить на Яве (далее 50км от гаража) только с Пакко. Совершенно по иному едет мотоцикл - динамики не больше, а вот звук мотора, эластичность и отзывчивость на ручку заметно лучше
Там причина оказалась в сгоревшей катушке статора. На цапфе был заусенец, поэтому один раз чуть сдвинулось, потом после хорошей затяжки ротор больше не сдвигался. Локтайт в этом узле сомнительная затея, ротор должен легко сниматься при необходимости.
@@motobiglove локтайтов много и как раз этот справиться там где уже посадка повреждена. Как выход из положения до следующей большой разборки двигателя.
Нее, четыре такта так красиво звучать трубами не будет! Если на неё навесить всё современное, то Ява превратится в ширпотреб! Проще любого китайца посмотреть….
Поставил 115 жиклер, все по рекомендации. Очень бедная смесь получается, на низах вообще не тянет нужно подгозовывать. На 90-м тоже смесь бедная. Мотор после капремонта. Не знаю что делать… есть еще жиклер 120 не уверен что поможет. А Вы поплавковую камере у не трогали?
За низы ГТЖ и не отвечает, он отвечает за полный дроссель, когда заслонка от 2/3 до полного открытия. У Вас не правильно настроен ХХ, винт качества смеси прежде всего и положение иглы. У меня ХХ давно отстроен, с низов мотоцикл хорошо едет, как и положено на 4ой передаче с 40км/ч до 100 плавно, но уверенно разгоняется. Причем ГТЖ я ставил от 105 до 120, и низы никак не страдали. Уровень в поплавковой камере я не трогал, стоит по заводу. Рекомендую так же туда не лезть.
@@motobiglove спасибо за ответ, кроме Вас не с кем решить эту задачу 🤝 Сегодня пробовал настраивать - винт качества закрутил до конца, иглу поднял тоже до конца. На низах провалы, не хватает топлива, у меня ощущения что уровень поплавковой камеры не правильно выставлен, хотя карбюратор новый…. Посоветуйте что еще может быть? На средних и высоких с гтж 115, летит как ракета а низов вообще нет, сплошной провал….
@@motobiglove ХХ это холостой ход? Если да, то я его настраивал на то, чтобы мотоцикл не глох без ручки газа, но работал на максимально низких оборотах.
Вы оф.представитель или импортёр? Подарите виброплиту PC5332F)) Я буду с ней видосики пилить Ну или где купить подешевле? во всех инструментах закончилась
Здравствуйте ! А если приспособить алюминиевые канистры ? Они лёгкие и уж точно не оплавятся . Единственное что наверное придётся их переделывать под крепление . Но зато это будут по сути вечные канистры , не расплавятся и не заржавеют . К тому же алюминий очень хорошо полируется и алюминиевые канистры можно отполировать до зеркального блеска . Это добавит красоты и шарма мотоциклу .
Алюминиевых канистр 5литровых не видел в природе. Есть где-то 10 или 20литровая - она сама по себе слишком болшая, точно тяжелее этой даже пустая, а уж наполненная совсем будет мотоцикл заваливать на бок) Да и не плавится там ничего, сегодня специально проверил и выпустил новое видео по этому вопросу. Все хорошо с этой пластиковой канистрой!
@@motobiglove Так я и имел в виду сделать самоделку переделав 10 литровые канистры . Было бы крепче , лучше и круче , чем из пластика . Впрочем дело ВАШЕ , а переделка алюминиевых канистр потребует соответствующих затрат и расходов . Я вот что подумал , а что если низ канистры обтянуть или обклеить каким то огнеупорным материалом , вот например как серебристые костюмы у пожарных . Не знаю правда из какого материала они сделаны .
@@motobiglove Ну ВАМ на месте конечно виднее что и как лучше . В другом ролике я видел как ВЫ показываете на опорную штангу крепления под канистру и говорите что она может задевать за болт крепления заднего амортизатора . А что если попробовать изменить конфигурацию этой штанги сделать изгиб над болтом ? Тогда она задевать точно не будет .
@@garmonistyura Изначально так и планировал с изгибом, но потом, методом проб, решил оставить прямой эту штангу. С моим весом и этими пружинами - не задевает.
мое мнение таково, яве такие допы не нужны. Этот мотоцикл из разряда спорт турист перешел в разряд мотоциклов для души. а если есть нужда в такой канистре, нужно делать крепления сьемными.
комут такой комуту рознь я понятия не имею как там пределывает народ совкомото но скжу что если купить аткой от 2т то он бдут всгда бить искрой или по приходу выствпа ротора к нему ли по уходу с грубо говоря срабатывать только от положительно полуволны с датчика а от 4т бдет на пуске и хх по уходу а потом посде 2500-3000 по приходу то есть двигать угол может на совке это критично хз так что выбирайте правильный на 4т тоже критично без запаздывания зажигания на хх и пуске- выламывает крышку вариатора ломает полумесяцы и кика шлицы долбит в обгонку да и вцелом на 2000 тошнить не входит мотр икает иглохнет частенько
Напрягает токо шо низ канистры близок к выхлопным ,может надо положить какую то прослоечку на всяк случай, перестраховаться несмотря на то что та часть трубы сильно не греется. Ну ты ж долго будеш ехать,то лучше перестрахуваться. Еще когда будеш ставить моцык на сонце то накрывай канистру куском брезента и до полна не набирай бензина чтоб не раздуло ее от нагрева в летнюю жару
У меня не стучит, если звуки на видео - это куча всего бренчит, от ключей в замке до инструментов в сумке. В обратку стучит когда колесо вывешивается и пружина на максимум выстреливает
@@motobiglove можно попросить вас?? Сфоткайте трос тормоза. Покажите как проходит он. Почему то рубашка троса у меня двигается и вылетает из отверстия .
Сфотать смогу не скоро, но там же рубашка (резьбовая часть) вставляется в специальное ухо на тарелке с колодками, и поджимается контргайкой. Свободный ход 1-2мм и рубашка не выскакивает оттуда.
@@motobiglove был момент, вёз сзади пассажира, подножек у него не было. Этот умник, так как вариантов у него не было, ноги упёр в трубы. Проехали мы так километров 30, подошва туфлей поплавилась так, что можно было их выкидывать. Исхожу из этого опыта. 🤝
мне кажется, что пластмассовую гайку тоже на шпильке нужно контрить металлической гайкой для надежности, вдруг в дороге пластмассовая начнет раскручиваться и канистра слетит. а так неплохая идея с канистрой на дальняк и цветом гармонирует с баком и бардачками. художественный замысел не теряется. лик
Да, тоже паранойю по этому поводу, но там барашек затягивается с натягом от сопротивления канистры сжатию, как от гроверной шайбы. Но скорее всего, да, для спокойствия надо сделать вторую барашковую гайку на дальняк. Спасибо!!
@@motobiglove канистру лучше для бензина, чтобы не обсохнуть она выручит в неподходящий момент. а бутылку с маслом на переднюю дугу прикрепить, для некоторой развесовки мотоцикла с правой стороны. и место в багаже не займет, в провизии и прочем
для развесовки справа буду крепить сумку, тоже кг на 5 там наберётся шмурдяка. Бутылки на дугах видел возят, но не нравится мне этот вариант, совсем уж в крайнем случае. Дуги Трифонова из нержи с маслом внутри и краником - вот это классное решение.
@@motobiglove масло внутри дуги и дуга с краном оригинальная идея, тоже хотел бы приобрести и поставить, думал можно свободно найти и приобрести, но нет таких, так я эту идею и забросил. на заказ сделал небольшой чехольчик для бутылька к дуге, но не ездил ещё далеко, пока без него. а на обычные поездки заправки бака в гараже, как известно, хватает
