Спасибо за видео. Буду теперь со своей разбираться. Поставил новые колодки и тоже не растормаживается. Поршень еле загнал в суппорт. Теперь буду разбирать и всё чистить. Сразу обратил внимание, что поршень ржавый, но думал прокатит. Как всегда не прокатило.
На самом деле хороший гайковёрт по крайней мере на вазе всё откручивает в том числе и подвеску всю - но если ломом закручено то и пневмо гайковёрт сдувается на раз - было дело не смог открутить шкив коленвала на десятке но там реально пришлось ломом срывать а это явно в разы больше 30 килограмм заявленных в гайковёрте естественно у всего есть предел . По качеству он на много выше и прочнее таких же по характеристикам как он - тот же краун ст 12018 и в подмётки ему не годится особенно с толщиной вала меньше мизинца
эта пружина катастрофически не с той серии. носик должен быть сориентирован по концу пружины. чашка у тебя поэтому и сползает при затяжке. ближе к оригиналу каяба, но и там виток чуть длинее, поэтому носик повернут чуть вперед в отличии от оригинальной пружины. при правильной установке чашка просто садится как влитая. хорош уже портить тачки всякими убогими клаксонами, купил авто после такого же мастера, нихера не рулилась из-за левых пружин
Начал смотреть ваше видео,тк приобрел пежо партнер 1,6 бенз. Правда у меня корпус термостата металлический. Есть вопрос, если знаете - подскажите, как с него стравливать воздух при заполнении? И как регулируется давление при нагреве?крышка без предохранит клапана на бачке
На коробке JR5 Ниссан никак не мог снять подшипники с диффа даже имея нужный сьемник. Пробывал даже охладить в морозильнике, о обойму греть газовой горелкой. Помогло заморозить в морозильнике и сразу двумя ударами молотком с зубилом сломать надвое кольцо. Благо в диффе были две прорези, чтобы ударить изнутри кольца.
Здравствуйте, подскажите нам пожалуйста, какой номер соленоид у пежо 4007 2011 года, хочу заказать, просто номер не знаю, если поможете буду благодарен. Взаранее, спаси бо!
По всем инструкция больше 90 градусов подшипники при установке греть нельзя. По факту на 90 не всегда получается и приходилось греть и до 120. Но 300 точно много.
Все правильно говоришь про качество запчастей. Можно его поставить коряво, даже к примеру рулевой наконечник не прошел даже 5к, а вроде фирменный. Так оказывается в этой цепочке могут быть виноваты другие разбитые элементы, которые привели к недолговременной работе того же наконечника.
Спасибо мужик... На ланосе 2008 года такая же беда... Что то скребет, понять не могу.... Диски, колодки, скобы, направляйки всё поменял, а толку 0... Надо лезть смотреть.
Не красавчик. Какой нахрен преднатяг на конических подшипниках, где вы этот бред берете. В этом случае регулировочную гайку нужно затянуть, усадить обоймы, а затем отпустить оставив тепловой зазор. Который определяется микрометром, либо в упрощеннном варианте замером момента проворота. И в домашних условиях это можно сделать динамометрическим ключем, желательно стрелочным. Отступление про регулировку зазора между шестернями, соавсем эпичный бред.
Отличное видео. Лишнее доказательство что в своей машине надо все делать самому. Сам столкнулся на диагностике кондиционера что без оглядки выпустили мне весь фреон в воздух залили новый и когда кондиционер так и не заработал развели руками не забыв взять 3тыщи за заправку. Хотели еще диагностику навязать тоже за 3000 но я отказался. В итоге вся поломка была в сломанном резисторе в блоке управления вентилятором. Сам перепаял копеешную деталь и все заработало.
Перед тем как откручивать винты на релюшке я побрызгал вд-шкой. Подождал чтобы там все откисло, один удалось выкрутить (тот который в неудобном месте расположен) а остальные 2 полностью слизало шляпу. Что делать? Как их открутить?
Олег, скажите, а если люфта нет, а крестовины кардана чуть подкусывают в центральном положении - будет вибрация на определенных режимах? Слышал мнение, что подкушивание крестовин фишка форда, у многих так.
