Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema 2 Takter und der Marke Simson,MZ usw. Ich zeige Euch in meinen Videos, wie ich Motoren repariere, gebe Euch Tipps und zeige euch eine Menge was das Thema Simson&MZ und ihre Modelle angeht ,berichte über Treffen, und Roadtrips.
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NF-PERFORMANCE Niko Freitag Mitteljörn 13 A 24536 Neumünster
Als Werkstoffingenieur sehe ich das einfache Abdrehen als sehr gewagt an. Der Ziehkeil ist ziemlich sicher Einsatzgehärtet und demnach nur im Randbereich "hart" und im Kern "weich". Bevor Du da was abdrehst, solltest Du die Einsatzhärtetiefe genau kennen. Es kann nämlich sein, dass der Ziehkeil im abgedrehten Bereich nun nicht mehr die notwendige Härte aufweist, um über den vorgesehenen Zeitraum sicher zu funktionieren. Die Ziehkeilwelle - und hier insbesondere der Ziehkeil - ist ein mechanisch hochbeanspruchtes Bauteil im M500er bzw. M700er Motor. Mir persönlich wäre das viel zu unsicher, soetwas meiner Kundschaft ruhigen Gewissens einzubauen. Du solltest mit Ronge-Motorsport (oder einer anderen Firma mit dem notwenigen Know-how) in Kontakt treten, damit die eventuell eine Ziehkeilwelle nach deinen Vorgaben anfertigen (lassen) können. 😉 LG
Da hast du vollkommen Recht und die Welle (Ziehkeil)wurde nochmal zum Oberflächen Einsatzhärten gegeben und sollte somit auch keine Probleme machen Gruß Niko ☺️👌
Nur, dass du dir mit dem "Ausstechen" möglicherweise ein Eigentor geschossen hast. Die Ziehkeile von Ronge sind Oberflächengehärtet, je nachdem wie tief nun gehärtet wurde, hast womöglich die harte Schicht beseitigt. Ronge Ziehkeile erkennt man an den beiden gedrehten Ringen, einen unter dem Kugelausdrücker, der andere auf dem Absatz wo die Klaue reingreift.
Hab ende 2022 auch ein Getriebe bei ronge bestellt wurde bis jetzt noch nicht eingebaut, musste natürlich gleich testen ob das auch dort der Fall ist und siehe da genau das gleiche Spiel danke für deine Videos zum Glück kann man den Ziehkeil auch im eingebauten Zustand tauschen
Genau die selben Gedanken hatte ich beim letzten Video schon gehabt und vermutet das der Ziehkeil für das Fünfganggetriebe etwas zu breit ist. Super Lösung von dir Niko! Wie immer Top! 👌👍 LG Andre
Ich hab jetzt in meinem Motor auch so ein klappern fest gestellt aber bin mir noch unschlüssig von wo es genau kommt aber theoretisch wenn es das selbe wäre sollte man ja damit noch fahren können oder
Planst du dann nur den optimierten Ziehkeil anzubieten oder kann ich dir meinen auch zum optimieren zusenden? Habe genau das gleiche Thema mit exakt gleichem Getriebeaufbau, 2. Gang auch von Ronge der Rest ist MZA Standart 5 Gang. Beim ZT Standard 5 Gang war das meinem Erachten nach aber nicht zu hören, dort hab ich nur den 2. auf Ronge geändert und da klackerte nichts. Kannst du das bitte mal mit dem ZT Ziehkeil prüfen wenn möglich? Danke
Ist erst später aufgefallen als es zusammen gebaut wurde war wohl ordentlich fett drin das ich es nicht so war genommen habe,und habe da auch ganz ehrlich nicht genau drauf geachtet 😕 das ist in Zukunft anders Gruß Niko
Hi Niko, wieder ein sehr interessantes video. Haben die zahnräder dadurch jetzt auch schon einen erhöhten Verschleiß wo die dann immer auf den kugeln rattern? Grüße
Moin Niko, wiedermal ein sehr schöner und interessanter Beitrag! Habe ich echt viel gelernt vom Stefan. Allein was das mit den Legierungen zu tun hat und auf was es da genau ankommt! Gruß Andre 👋
Du hast doch eine Drehmaschine...prüfe doch mal die Getriebeausgangswelle auf Rundlauf. Ansonsten ist die Konstruktion der Simsonschaltung offensichtlich bei Zündapp abgeschaut...
6:27 Bei den Bewegungen der Gangräder sieht man meines Erachtens ein Verzug der Getriebeausgangswelle, was meist auf zu hohe Kettenspannungen zurückzuführen ist. Wie stehst du das Niko? Vg Danny
Moin Niko, wieder mal ein sehr schönes Video von dir und schön das du für deine Kunden immer da bist wenn es Probleme gibt 👍 Ich denke auch das bei den 5Gang getrieben einfach der Abstand der Schaltgassen zu eng ist da man ja auf der gleichen Länge nun 5 statt 4 Gänge unterbringen muss. Da kommt es auf jeden 10tel Millimeter an und wenn der Schaltnocken vom Ziehkeil jetzt oben ein paar 10tel zu breit ist oder der Durchmesser der Rastkugeln zu groß ist können die Kugeln im Leergang zwischen 1 und 2 nicht weit genug nach unten wenn der Nocken in der Mitte steht und die Kugeln jeweils rechts und links vom Nocken anstehen. Vielleicht könnte man das Getriebe anders konstruieren mit vielleicht kleineren Schaltkugeln und dann mit 4 statt 3 Kugeln pro Gang..... Wäre so meine Überlegung 🤔 Gruß Andre 👋
echt ärgerlich......habe einähnliches problem am m53 motor klappert im getriebe....200km gefahren nach überholung.....eigenlich alle verschleisteile getauscht....?
Aber warum war das Rattern noch nicht beim Neubau des Motors . Der Ziehkeil wird doch nicht seine Maßhaltigkeit verändert haben. Das gibt mir ein Rätsel auf . Danke Nico für die super Videos …
Ich persönlich denke es lag daran das da ordentlich fett drin war und man es dadurch nicht so gehört hat,und ich auch ganz ehrlich nicht so genau drauf gehört habe das wird in Zukunft anders sein Gruß Niko ☺️👌✌️
Sehr interessant.. Habe mir exakt den gleichen Motor aufgebaut und genau dasselbe... habe den ziehkeil vom 5 gang gegen den von lt verstärkt getauscht. Habe ich mir damit den Fehler eingebaut? Bin erst von primärrasseln ausgegangen obwohl alles neu... aber das macht mich jetzt stutzig
Hi ✌NF-Performace ( Niko) wie immer saubere Arbeit ,was ich auch immer gut finde☝ das du auch sagst was du an Qualitative bauteile verbaust damit hilfst du auch den leuten die selber ihre Motoren neu aufbauen 👍🤝.Worrauf mich mich schon freue beim nächst Video mit dem JW Auspuff und dem 21 Vergasser wie du die bedüsung gewählt hast usw,aber auch was der unterschied zu vorher war bzw ist mehr Drehmoment oder Spitzenleistung !!??.
Hallo. Vielen Dank für das top Video. Bin mittlerweile Fan von deinem Kanal, sehr geil und vielen Dank für deine top Videos ❤ Ja, dieses Video ist schon paar Jahre alt jetzt. Das Thema kommt ja immer wieder auf. Aber ich möchte dazu etwas sagen. Bin kein Physiker, Ingenieur etc. Aber der versuchsaufbau kam mir irgendwie fraglich in einigen Punkten vor. 1. Gemessen Menge wenn Schlauch im Medium(Benzin) und Tank oben hängt. Das entspricht nicht der Realität im verbauten Zustand. Außerdem Wird sich die Menge unterscheiden, wenn der Schlauch im Medium hängt, im Gegensatz zu wenn er außerhalb ist/hängt (abhängig davon verändert sich auch die Geschwindigkeit der Menge mit Zunahme der Gesamtmenge) wenn der Schlauch drin hängt. So meine Annahme.
Der Aufbau des Motors ist ein Traum. Die Komponenten sind echt vom besten👍 Habe bei einem Freund den TGL 50 drauf gemacht und läuft wie Hanne. Klasse Arbeit von Dir 💪😍
10:03 Ist mir tatsächlich neulich passiert. Der zweite Motor, den ich bis jetzt gemacht habe. Ist mir direkt nach dem Zusammensetzen aufgefallen. Da war die Freude natürlich groß.
Moin Niko, vielen Dank für das wie immer tolle Video. Das wir jetzt Live dabei sein konnten wie du unseren Motor zusammen gezaubert hast ist einfach Mega. Wir freuen uns schon diesen Motor einzubauen und damit zu fahren. LG aus Österreich von Andre und Fabian !
