Ya le cambie el termostato a mi pickup, y aunque hubiese preferido no volverle a poner el termostato... en el dodge el termostato trae unos origns que sellan y evitan que se fugue agua por la base del termostato, quizá con el empaque y silicona se pueda resolver.. no lo se... luego lo voy a intentar ... aquí hace mucho calor y poco frio.. en verano el calor es de 43C en promedio y máximas de hasta 50C a la sombra ... si te falla el termostato... en 5 o 10 minutos la temperatura sube al niveles peligrosos y es mas riesgoso quemar /desbielar el motor... No te da tiempo de reaccionar cuando el motor ya esta por tronar... a mi me paso rumbo a la gasolinera que esta a dos cuadras... y llego casi al tope de la temperatura.. me di cuenta porque fui a cargar combustible... le echamos agua y me di cuenta de que el termostato estaba pegado.. lo apague... lo deje varias horas en parado y luego lo encendí, me regrese a la casa y le re emplace el termostato. Estoy de acuerdo con los comentarios de que en zonas mas frías es mas útil el termostato, en zonas de calor extremo... el termostato funciona, mientras funcione, que bien.. aunque si falla corres el riesgo de perder el motor en pocos minutos ... para cuando te das cuenta, ya no tienes motor
Ya esta listo el video completo con el cambio de valvulas de los puertos: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OPlNk0vFh0o.html Saludos a todos!!✌✌
yo tengo una voyager 2008 y pierde potencia acelero y le cuesta mucho, le cambiaron el radiador y después empezo a hacer 3so, no se si tenga algo que ver, me dijeron que la caja de transmisión pero no se tengo dudas
Tengo con un problema la válvula de presión no deja pasar la gasolina al retorno y lo que me provoca que me quema la bomba .por que hace más fuerza de presión en el riel de inyectores
Tengo una Ford ranger 2003, que tiene fuga de corriente y al checar los amperes consume mas de 10A, ya lo he llevado con el eléctrico y no han dado con la falla tuve que cambair la bateria porque me daño una bateria.consume 14.46V y mas de 10 A
Acabo de comprar un fanclutch hace como 2 meses pero luego se calienta el carro y deja de funcionar el fanclutch porque no enfría pero después vuelve a funcionar o acelero y se enfría el carro, algunas veces cuando lo apago con el motor caliente sigue dando vueltas y no se pasa en seco pero algunas veces esta caliente y apago el carro las aspas parecen reguiletes aún con el carro apagado, se podría decir que funciona a veces y aveces no el fan clutch, esto quiere decir que hay que cambiarlo, la verdad el fanclutch me costó 700 pesos mexicanos
Mi auto al subir pendientes se siente forzado y se enciende el check engine p0420, después de un día o unos kilómetros se apaga , y solo enciende cuando subo alguna pendiente estando a nivel no marca el testigo incluso aveces a nivel se siente sin fuerza al acelerar y otros días reacciona bien al acelerar, que podrá ser ?
Una pregunta tengo un honda accord 97 motor 2.2, se daño la valvula de calefaccion y le desconecte las mangueras y las conecte directo las dos, puede causarme algun problema o no afecta en nada en que esten conectadas directamente, cabe señalar que la calefaccion esta cancelada,
Maestro una pregunta espero responda mi duda o alguien que me apoye por favor, tengo un honda accord 97 motor 2.2, la valvula de calefaccion se daño y desconecte las doa mangueras y las uni para que estuviera directas, la pregunta es si afecta en algo tener las mangueras directas osea que todo el tiempo este circulando el anticongelante, cabe mencionar que la calefaccion esta cancelada no pasa para adentro para el radiador de la calefaccion. De antemano muchas gracias espero alguie me pueda resolver esa duda
Saludos amigo poco a poco me está animando a hacer algunas cosas en mi explorer hojalá algún día pongas como se hace el mantenimiento de esa troca 4.0 2006 a 2010🎉, SALUDOS
Tengo el siguiente problema, al conducir a cierta velocidad entre 30 y 40 km el auto no acelera y se jalonea, dejo de acelerar y le vuelvo a acelerar y ya sale de esw problema. Pero ya manejando a una velocidad constante, el auto aparentemente no da falla. Despues de conducir y me estaciono, por lo general condzuco con los cuartos de luz encendidos, apago los cuartos y las revoluciones se bajan y comienza a vibrar, entonces enciendo las luces y las revoluciones suben a las revoluciones que son 700-800 rpm y aho se quedan. Apago las luces, y se bajan las revoluciones a 500 rpm. El problema es al acelerar pero es a cierta velocidad. El auto enciende sin problemas. Ya lo escaneron y no arroja ningun fallo. Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y lo calibraron con equipo. No se enciende ningun testigo. No se que pueda ser el problema. Las revoluciones no suben y bajan, se mantienen, excepto cuando me estacionó que se bajan si no tengo encendidas las luces.
Bueno día yo veo tu vídeo uno videos son muy buenos. E aprendo unas cosas te mando esté mensaje a ver si me puedes ayudar mi camioneta es una astro modelo 95 motor 4.3 litros tienes un ruido en la suspensión de lantera tienes mucho tiempo q no le cambió las horquilla y los bujes ya tienes un rato q le cambié las gomas de la barra esta estabisadorra ni los balero de las de los discos de lanteros me puedes ayudar cuál es la herramienta que ocupas la llave Alen o n tornillos Normal