Официальный канал Челябинского механического завода. АО "ЧМЗ" производит автомобильные, гусеничные и специальные краны. Челябинский механический завод - одно из старейших предприятий Челябинска. Мы производим автокраны Челябинец «Серия Плюс», «Серия Профи» и «Серия СТ»: а) грузоподъемность: 16, 25, 32, 40, 50, 60 тонн; б) длины стрелы: 21,7 м, 26,7м, 28,1 м, 32,7, 34,6 м, 42 м; в) возможные шасси: Урал, КамАЗ, МАЗ, IVECO. Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК: а) грузоподъемность 25, 32, 36, 40, 50, 63, 80 и 100 тонн; б) длина стрелы: 32,75 м, 35 м, 40 м, 42 м, 50 и 70 м; К специальным кранам, относятся краны на базе снегоболотохода и переставной кран. Их характеристики: а) грузоподъемность 15 и 32/60 тонн; б) длины стрел: 14,3 и 21,7/42,0 метра; в) шасси КМП (снегоболотоход) с колесной формулой 8х8 и спецшасси (салазки, под ж/д платформу и т.п.). По всем вопросам обращайтесь по номеру справочной службы 8 800 555 74 74
Всё выше описаное в 2024 году уже не актуально,с тем оборудованием,электроникой,механикой,исполнением это уже прошлый век. Пусть дешевле,проще по конструкции чем импортные но это полный отстой.😭😭😭 Это должно было быть внедрено ещё 20 лет назад а сейцас это без полезно. Люди готовы переплатить за то чтоб работать на современном и на много комфортном механизме. Все выше показаные изменения в конструкции это лишний раз показует что это максимум на что способно отечественная производственная база,показывая вы наоборот не рекламируете а говорите, это всё самое продвинутое на что мы способны.😭😭😭 Всё таже совковость,стремление сделать подешевле,попроще,примитивнее,цель одна,чтоб только купили ЭТО. Куча спорных моментов,зачем зацепы на гусках,зачем такая замороченая электроника,кто её чинить будет в удалённом месте её базирования,а обслуживание дизеля вообще вызывает проблемы,доступ только к фильтрам и топливному насосу. А если нужно куда то ещё добраться,прикажете всё снимать,дизель с генератором,весь блок вынимать? 😭😭😭 В чём выгода этих танцев с бубном?
@@alexeysokolov4657 данный аппарат позиционируют как модульную современную конструкцию но при этом начинка выполнена столь сложно что для её ркмонта или периодического обслуживания нужны специалисты высокой подготовки. При этом расказывают что он предназначен для работы на удалённых малоподготовленых строительных обьектах. Две противоречивые задачи для одного механизма. Целесообразность такого насыщения электрогикой не логично и сводит на нет её практическое применение. Для такого рода работы нужны более простые не прихотливые электронные конструкции. Это как в смокинге оказаться среди тайги и оленей.🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Монстрообразное чудо,страшно на него смотреть. Интересно когда он поломается где то за полярным кругом сервис приедет его чинить или тихо спишут и прикопают чтоб глаза не мозолил.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
1.В базе или так скажем в габарите очень не хватает второй лебёдки,2024 год на дворе... 2. С противовесами танцы с бубном ещё те... хотябы в габарит их сделайте,обзорность задним ходом с ними ... 3.При своих плюсах вездеходного шасси всё портит центр тяжести ,шасси Камаза мать его... ,эта машина очень боится боковых кренов. Все цело не очень удобная техника на стройке, куда-то запихнуть эту телегу вспотеешь несколько раз)маневренность желает лучшего, Камаз ломучее....как был так и остался) На китайце 50-70т в разы приятнее работать
🔥Уважаемые коллеги, партнеры и друзья! С 28 по 31 мая Челябинский механический завод принимает участие в главной строительной выставке страны - СТТ-EXPO. На выставке мы будем демонстрировать нашу новинку - автокран грузоподъемностью 60 тонн на шасси КАМАЗ-6560. Ознакомиться с представленной моделью и с другими новинками компании Вы сможете на уличном стенде E-1.55. Наши эксперты готовы ответить на все вопросы. До встречи на выставке!
Спасибо большое за предложение, ещё раз напомню что простые работяги не могут позволить поездку в мск и по этому туда едут офисные работники ,🧊🧊🧊 мы держим связ только путем комментариев.
Красиво навали всё и сразу. А если разобраться то это всё прописано в требованиях ГОСТа,этим должны быть оборудованы краны,рабочие характеристики этим значениям тоже должны соответствовать,скорости работы тоже в этом госте оговорены,на практике они и выполняются и всего лишь. Так за что вас хвалить что вы качественно собрали и выполнили сборку крана? 🤣🤣🤣 Телескопирование с грузом зависит исключительно от толщины применённого гидроцилиндра телескопирования,это не достижение,запас сверх положеного во всём и всегда есть,тольковопрос если такой большой вес можно телескопировать запас сверх озвученого остался тот же или увеличение веса телескопирования груза выполнено за счёт уменьшения должного запаса? Тоже самое касается и запаса на прочность. Грузовые характеристики улучшили,повысили но за счёт чего,нагрузки на ося,общая масса должны остаться в определённой величине,общая масса не должна превысить определённые значения? Экономия веса и увеличение грузоподьёмности на больших вылетах сделаны за счёт чего? Волшебства не бывает,есть логичное обьяснение. Если не использовать в конструкции как можно больше высокопрочной стали напримеи S700 то не каким путём улучшить не чего не получится,хоть к иконе прикладывайте. Требования установки прибора безопасности строгая работа по нему,ещё и с не навеской полного комлекта противовеса,это может о многом сказать. Какой запас на прочность должен быть по ГОСТу 150% а на какой вы закладуете реально,кран ведь при испытаниях всего лишь 125% нагрузкой испытуется. А сами испытания чистой воды спектакль,только вершина айсберга и что там на самом деле не проверить. Максимальная грузоподьёмность проверяется внутри опорного контира,на вылете не за пределами опорного контура,опрокидывания не будет получается 125% перегрузом 75 тонн это испытания на прочность но предел может быть и 140% и 145% а должно быть 150%, как ваш кран проверить,вы ведь не разу не показали как вы в реальности без подтасовок проводите испытания,покажите испытания на устойчивость на разных вылетах. Пока такое не увижу не поверю не одному слову про этот металлолом на колёсах,приписками и махинациями можно из него и 70тку сделать,просто написать на стреле,на испытаниях от земли он точно оторвёт 87 тонн,запас ведь есть ах до 90 тонн,если конечно вы его придержуетесь? 😭😭😭😭😭😭
Благодарим за проявленный интерес к данному автокрану. Получить полное представление о его конструктивных особенностях можно на выставке СТТ EXPO. Наши эксперты готовы ответить все вопросы по этой модели. Ждем вас на стенде Е - 1.55.
@@Abdurahman594 не гравится не читай,тебе информация не нужна,тогда зачем смотришь видео? Просто время убить? А коментарии зачем читаешь? Что в них ищешь? Сказку на ночь.😭😭😭😭😭😭
Очень красиво и сильно , есть пару вопросов. 1. Установлен там форкоп ? 2.какое усиление рамы шасси? 3. Какие улучшения для шасси требует ЧМЗ от ПАО камаз .по видео видно что завот ЧМЗ свою продукцию улучшает а вот к шасси есть вопросы . будет ли ЧМЗ постоянно заказывать шасси со спальным местом не зависимости от модели а/к .
1. Фаркоп устанавливается дополнительно, опционально по желанию покупателя. 2. Усиление лонжеронов шасси достаточно для монтажа такой крановой установки. Подробнее о данной модели этого автокрана можно узнать на нашем стенде на выставке СТТ Expo. 3. Если у производителя шасси предусмотрена комплектация шасси со спальным местом, мы можем опционально смонтировать свои крановые установки на такие шасси. Документ (ОТТС ) на такие шасси есть.
@@cmzkran спасибо за ответ. Понятно что опционально все нужно будет докупить , есть мнение крановшика (моё мнение ) такие вещи как спальное место ,фаркоп нужно в водить в базовую комплектацию, а авто без спального места ,фаркопа это пусть будет опция. Из практики показывает что технику покупают люди из офисов а за их не компетентности на рабочем месте в условие эксплуатации а/к страдают работяги. Даже если в процессе эксплуатации а/к установить фаркоп проложить электро питания и воздушную систему для прицепа будет стоить намного дороже +это все нужно узаконить .ЧМЗ крановшики вам за это скажут Огромное СПАСИБО!!!. За вашей деятельности завод постоянно наблюдаю чер блогера Константин про.
Эй,заводчане.помогайте советом.почему поворотный редуктор бьет при выполнении операции и при совмещении этих операции?то есть при майна груз я включаю поворот и происходит удар даже при минимальных оборотах двс!
Доброго времени суток ! Скажите пожалуйста если у крана перегруз 121 % и кран продолжает работать значит у него есть ключ 🔑 который отключает ограничения , я правильно понимаю ? Я к чему - это удобная функция считаю исходя из опыта работы на Галичанин «Пионер» 👍 .
У вас там, лебедка китайская стоит, она на 4 нитках еле 12 тонн поднимает, а вы хотите чтоб на одной нитке 4 тонны поднимала, долго она не проходит. Поставьте хотя бы нашу лебедку лг 55.
Сиденье дешёвые, неудобные, через год эксплуатации дяденек весом 100кг как на скамейке сидишь, Баласт крепит неудобно, рычаги в доп ящике стоят. Ну мука о не установка.
Поднимаю стрелу, запищал концевик, мол крюк вверху. Крюк внизу, концевик вверху, не достать. Стрелу не опустить, операция не доступна. Клапан принудительно зажал, ничего не изменилось. Оказывается, надо не джойстиком пытаться сложить кран, а рычажками на распределителе в распределительном отсеке. Их там четыре, сзади, , маленькие. И при зажатом клапане. Причина, от концевика в ближайшем разъëме, от коррозии отвалилась контактная пластинка. И это при том что разъëм влагозащищëнный, и кран новый, 11месяцев в работе только.
Вот автор ваще только в верх голову поднял автор ты проезжай по нашим дорогам и баки по сносиш ваще не смотриш на низ и опоры я худею . Тебе что говорят на уши лапшу навешивают ты доволен....... Нагнись тундра ! Посмотри под низ!!!! Ваще спальника нет . Автора на наши. Стройплощадки послать возможно масла в голову добавил бы . Так как гостиниц там нет . Там некуда идти спальнк нужен . Автор ты по стройкам прощвырнсь тебе крановщки много теплых слов расскажут . А у тебя конструктор лапшу вешает ,а ты слюни распустил ваще ре кламщк ты !!! ящики под инвентарные подкладки 10 см подкладки фанерные что ли !? У нас делают трёх сложные из досок тридцатка и то бывает трескаются. Ваще !!!!!! Автор задавай профессиональные вопросы , про наши направления с колеёй 50 см и рельефом по направлениям метровые горки ! Задние опоры если сядиш то конструктора и автора заставить откапывать монтировкой, лопатой не получится грунт твердый .
Есть опция "подъемник, для подъема людей до 12м". Вместе с люлькой в комплект входит минимальный и необходимый набор компонентов для безопасности. Можете закать
Люди добрые задние опоры постянно будут открывать любая канава и он на опоры сядет вытащить его уже тяжело будет я 32 года на автокранах это минус ! Так кран нормальный ваще! Это моё мнение
ЧМЗ,подскажите что нужно сднлать для того чтобы появилась плавность поворота?дело в том что перевожу рычаг с нейтрали в операцию поворот происходит удар.Нет плавности поворота.Если совмещать вира груз и поворот то происходит тоже самое-резкий удар.
