Tu es passionne d’automobile (Ou pas) Tu aimerais bien entretenir ta voiture mais tu ne sais pas comment t'y prendre. Tu aimerais bien faire ta distribution mais tu hésites car tu ne sais pas comment ça se fait étape par étape
Tu es tombé au bon endroit!
La vocation de la chaîne est d'apprendre à une personne qui n'y connait strictement rien à devenir complètement autonome dans l'entretien et la réparation de son véhicule.
Nous apprendrons ensemble les bases de fonctionnement des différents organes d'un véhicule de maniéré simple. Nous allons procéder a des entretien type et réparations diverses. Le tout dans un esprit d'entraide.
J’ai utilisé du pétrole lampant, sur une voiture achetée d’occaz. Environ 1 litre de pétrole lampant. Donc d’abord retiré un litre de l’ancienne huile. Fait tourné le moteur. Rincé l’huile une première fois. Puis huile définitive avec nouveau filtre. Je fais ça juste une fois quand j’achète un véhicule d’occasion, que ça à l’air crado, et qu’il n’y a pas d’historique d’entretien. Donc pas tout le temps, juste une fois pour décrasser, en double vidange. Ensuite vidanges normales
salut Méca, Attention sur la Brera ce n'est pas le même systême !! Pour changer les ampoules il suffit de démonter les 2 caches blanc autour du miroir !!! L'ensemble miroir + ampoules sur la Brera est serti et collé au montage dans le pare soleil !! A ne pas déclipser au risque de tout casser !!
J’ai une question si vous permettez , ça n’a rien à voir avec votre vidéo ! Ça concerne le boîtier additionnel d’italian speed sur une Giulietta 1.6 jtdm 105 cv , que pensez vous , es ce que c’est fiable , est-ce que ça craint rien pour le moteur le contrôle technique et est-ce qu’il faut déclarer à l’assurance auto. Sinon si vous avez déjà fait une vidéo sur ce sujet je voudrais bien avoir le lien 🔗 je vous remercie d’avance
Bonjour, Je déconseille ce type de boîtier qu'importe la marque. Cela n'a rien avoir avec le chiptuning. Le principe est de fausser une information que reçoit l'ECU moteur afin d'enrichir fortement le mélange en carburant. Oui ça marche un peu mieux mais ça fume et ça charbonne. C'est pas du tout bon pour le fonctionnement du moteur. Les seuls boîtiers qui sont valables c'est ceux qui se branchent directement sur l'ecu du moteur mais généralement ça coûte plus qu'une reprog. Si tu veux vraiment augmenter la puissance de ton moteur là seule solution valable reste la reprogramation par une entreprise experts dans le domaine. En France l'augmentation de la puissance du moteur est illégale. Côté assurance il paraît que certains assureurs acceptent en fournissant la cartographie, mais je n'ai jamais testé. La plupart de ceux qui le font le font en conaissance de cause et acceptent le risque.
Bonjour et merci pour votre aide. Je suis après changer ma vanne egr mais j'ai deux joints différents entre la vielle et la nouvelle. Le vieu joint est plein avec seulement 4 trous le nouveau joint à une grande ouverture rectangulaire. Seriez-vous me dire pourquoi et le quel joint remonter? Merci d'avance.
Bonjour, Le joint avec les 4 trous est fait pour réduire la quantité de suie qui sera réinjecter dans le moteur. C'est une "rustrine" pour limiter l'encrassement sans faire allumer le voyant moteur. Sur les phase 2 c'est d'origine. Je crois que j'en parle dans ma video.
Salut j’ai installer des led comme toi et le truc c’est que le plafonnier avant ainsi que arrière ils reste très légèrement allumé sauf quand je le mets en off tu trouve sa normal ?
Salut salut ! Déjà merci pour les vidéos que tu fais qui me sont toujours très utile ! Aujourd’hui je t’envoie ce commentaire, en espérant que tu puisses m’aider. En effet, depuis un mois ma voiture galère au démarrage(c’est une Alpha Romeo 159 1.9 JTDM 8V), mais, seulement le premier de la journée.(après un long moment sans qu’elle est tournée, elle met au moins 10/15 secondes à démarrer, maispour les démarrages suivants,elle démarre normalement.) Après avoir fait plusieurs tours dans les garages, j’ai changé bougies de préchauffage, alternateur, batterie, relais de préchauffage, mais toujours rien… Aurais-tu une idée ? Bonne journée, encore merci pour tes vidéos
Salut pour contrôler les saletés dans des filtres à huile comprime le papier dans un étau Comme cela tu fais échapper toute huile sale et tu analyseras bien mieux les particules restantes
Sur ma 147 mes triangles supérieurs tiennent 1 an, après quoi ils commencent à craquer et ils se détériorent. Je ne fais pas 2 CT avec les mêmes triangles. Faut dire je mets des marques de merdes 😂du genre Ridex ou le premier prix de Mister auto je sais plus comment ils s'appellent. Mais cela dit quand je regard le travail des sillent blocs avec la course qu'ils ont sur tout le débattement de l'amortisseur ils prennent beaucoup de frottements, je ne sais pas si je suis bien claire. Du coup il faut les monter avec beaucoup de graisse et je ne vois pas comment elle peut ne pas se barrer avec le temps. Quand mes triangles sont foutus, c'est toujours les silent bloc qui prennent chere , et jamais la rotule.
Lemforder c'est une valeur sûre, mais pas toujours dispo. TRW attention certaines pieces fabriquées en Inde de mauvaise qualité. Febi Bilstein à bannir
Lemforderer j'ai aussi lu des avis négatifs par le passé. Les pièces TRW que j'ai eu c'était même pas marqué dessus ou c'était fabriqué 😄 Febi, j'ai plutôt une bonne expérience avec ces pièces. Particulièrement en triangles de suspension. Ça reste une marque aftermarket. C'est la 1er fois que j'ai un soucis comme ça.
Bonjour, Je ne connais pas tous les codes moteurs par cœur 😄 Je suppose que tu veux installer un moteur 2.4 d'alfa 156? Si oui faudra certainement adapter des choses car ce n'est ni la même cartographie moteur ni la même boîte de vitesses.
I heard that TRW suspension parts for 159 are not so good as they used to be. That's why I took the lower wishbones from Meyle, they were not that expensive yet everything is good so far...
J'utilise le engine flush liqui moly sur mes tracteurs, parceque je remarquais que l'huile nouvelle devenait noire tout de suite apres une vidange. Je vidange 2x plus tôt que préconisé, et vu la quantité d'huile ( j'achète par barril) et le prix des filtres, un rincage n'est pas possible. Au moment de la vidange je rajoute un petit flacon, 5x moins que préconisé et je fais tourner 10 min au ralenti. Je laisse couler toute la nuit et au moment de remettre l'huile je laisse le carter ouvert les premier 500ml pour chasser le fond. Depuis, mon huile reste claire longtemps. Ma théorie c'est que lhuile perd ses qualites dispersantes et detergentes en s'usant. Ce qui tapisse le moteur de crasse, quand on rajoute la nouvelle huile elle dissous tout ca, et ses dispersants et detergents sont saturés. L'idéal c'est effectivement de rincer, mais cest juste pas possible avec des gros engins, on parle de 2-300€ de materiel par vidange. Pour moi une petite dose de liqui a chaque vidange redonne a la vieille huile ses propriétés de depart et permet un meilleur rincage. Je rajoute aussi un flacon de additif huile moteur au molybdene.
Bonsoir, comme d'habitude ,une vidéo utile avec beaucoup d'infos,que pense tu des fluch engine avec rincage ensuite avec une huile et puis remettre la bonne huile. Merci d'avance
J'ai utilisé une fois le véhicule a 295653km j'ai mis le produit vidangé remis de l'huile action 😅 fait tourner re vidangé et mis de la motul Ah et changer 2 fois le filtre
Salut je regarde tes vidéo elle sont excellente vraiment , j'ai une 159 ... est elle et capricieuse 😅 moi j'ai le cas où le connecteur est noir ... du coup il faut que je le change cela coûte pas cher.. mais est ce facile à faire ?? Tu aurai un tuto ? Par hasard Merci alfistement
Hello et merci. Pas de tuto pour remplacer le connecteur pour le moment. Idéalement il faudrait couper et résouder le nouveau. Tu peux aussi tenter avec des connecteurs que l'on chauffe si tu ne sais pas souder.
bonjour ! sauf accident ou choc , les triangles ne bougent pas hormis les silent-blocs qui peuvent se changer : les Honda ont le même problème et cela ne coùte pas un bras . Très bon sujet !
Hello, c'est sur que c'est pas le metal qui va lacher 😄 Surtout quand ils sont en alu. Sur les japonaises l'avantage c'est qu'on peut changer seulement la rotule. Sur Alfa elle est solidaire du triangle du coup si elle lâche faut le changer complet. 😔 Niveau écologie c'est au top...
@@MecaManiaque du moment qu'on a les dimenssions int/ext des silent-blocs ,on peut mettre ce que l'on veut des silent-blocs en passant par des roulements à aiguilles ou même des bagues en bronze ou des rotules acier ...
quand on a de l'argent le mieux c'est millwauki sinon parkside classique ou performance.........moi jai pris du parkside pour la clef a choc et parkside performance pour la visseuse a choc
J'ai pour habitude de prendre des bons produits. Le bon marché j'aime pas trop. Milwaukee c'est hors de prix et y en a qui arrivent à les casser malgré tout. Pour un usage domestique même très régulier je ne suis pas certain que ce soit le meilleur choix. Avant de recevoir celle-ci je visais une bosch bleu. Concernant parkside je dis pourquoi pas. Le prix est très correct et la garantie de 3ans un vrai plus. Pour parkside performance, la visseuse a choc je la trouve cher (pour du parkside) Celle de la video me sert bien pour le moment. Y a assez de pêche pour dévisser les éléments de suspension. Ça aide beaucoup et rends le travail plus rapide. A voir combien de temps elle me rends service.
le serrage au couple personnes le fait en concession hormis sur les roues ......et pourtant tous le monde en parle comme si c'étais quelques chose de naturel.
En effet que ce soit en concession ou en garage souvent ce n'est pas fait. Les garages sont 100% orienté bénéfices et rentabilité et font souvent l'impasse sur de nombreuses choses. Mais ce n'est pas parce que ce n'es souvent pas fait qu'il ne faut pas le faire 😉 Je ne le fait pas pour tout mais en ce qui concerne les éléments de suspension je le fait systématiquement. Ça évite des problèmes au démontage et des vis arrachés
Après avoir remplacé un bras supérieur par un TRW, j’ai eu un léger claquement et pour trouver l’origine du bruit qui me semblait être plutôt au niveau des silenblocs, je desserre l’une des deux vis, cela permet d’incriminer le côté défectueux. Au passage, j’avais du Delphi qui avait été monté 1/2 ans auparavant qui aura duré à peine 15000km…
Merci pour le partage de ton procédé de diagnostique. Il semble que beaucoup de pièces de suspension sur le marche de la piece de rechange ont une duré de vie d'environ 15000km ou un peu plus d'un an. C'est pratique, dans la plupart des cas les pièces sont garanties 1an. 🙄
@@MecaManiaque D'ailleurs, après quelques recherches, j'ai vu que les silentblocs des bras supérieurs se détaillent, ça peut être éventuellement une solution pour les faire durer un peu plus longtemps à condition d'avoir une presse évidemment
Ça depends. Il y en a qui sont plus rigides et d'autres qui ont une rigidité similaire à l'origine. Pour le triangle supérieur et les silentbloc mobiles Ça dois pas changer énorme niveau confort.
Bonjour MECA Maniaque. Certes la qualité des pièces n'est plus ce qu'elles étaient, mais faut pas perdre de vue que les dos d’âne " les vrais au gouvernement" mis de partout et nombreux sans être conforme n'arrange pas la mécanique. Même placé juste à l'entrée d'un sens giratoire certainement pour faire travailler un copain, pauvre France.
Les dos d'ânes ça aide certainement à la degradation. Mais souvent les suspensions d'origine tiennent relativement bien. Souvent mieux que ce qu'on a tendance à monter par la suite. Puis bon, une piece qui ne fait même pas 1an ou 20000km c'est abusé. Perso je fait essentiellement de la route donc très peu de dos d'ânes.
Bref, je dirai ceci ! ce claquement vient du bloc silencieux du haut du bras ! J'ai le même problème maintenant, et le problème est apparu après l'installation de nouveaux leviers TRW, après avoir installé les nouveaux leviers, le clic est apparu sur le côté droit, et lorsque j'ai parcouru 500 km, le clic est également apparu sur le côté gauche ! Un contrôle manuel des leviers a montré que les leviers cliquent, TRW a beaucoup de défauts, la production malaisienne se fait sentir ! J'ai acheté des leviers chez Meyle HD sur les forums ils disent top 2 après l'original !
J'ai monté du meyle sur un autre vehicule. Ça semble pas incroyable mais ça marche. Vu la qualité des TRW sur 159 autant essayer autre chose. J'ai aussi monté du delphy sur un autre véhicule. La suspension est souple et silencieuse depuis un bon moment. A suivre.
Merci pour tes vidéos j'avais une petite question j'ai une Alfa Brera j'ai un problème que je n'arrive pas à trouver la voiture se met à bouger de gauche à droite entre 60 et 80 km/h que à cette vitesse aurais-tu une idée j'ai changé barre stab amortisseur et triangle 😅😅merci
Il ne faut pas se leurrer, toutes les pièces qu on achète sur les sites comme oscaro, mister auto etc... les pièces ne sont pas de bonnes qualités. L origine est chère mais tiennent beaucoup plus longtemps. On achète tous sur ces sites car ça nous évite de payer des sommes folles et de payer la main d œuvre, mais on est pas vraiment gagnant avec ces pièces. Moi je l ai vu sur les amortisseurs que j ai pu acheter pour mes voitures , tu fais 15000km et tu sens que déjà ils sont fatigués. Je pense que sur certaines pièces, il faudrait acheter de l origine et sur d autre acheter sur les sites.
Malheureusement parfois l'origine c'est pas mieux. J'avais acheté une paire d'amortisseurs d'origine, déjà pour commencer ils étaient fabriques par la marque "Record". Ceux qui ont déjà eu des amortisseurs de ce fabriquant savent que ça s'apparente plus a des pompes à vélo que des amortisseurs. 😄 La qualité était vraiment pas au top. Du coup je les ai jamais installé... Sur le marché de la piece de rechange il y a de tout. C'est au cas par cas et faut vraiment connaître où bien se renseigner pour savoir quoi prendre.
@@MecaManiaque Salut le méca maniaque, je suis d'accord avec ta dernière phrase. Sachant que certaines "familles" de pièces de rechange type justement suspension, ou encore échappement sont risquées au niveau qualité sur les sites de pièces de rechange populaires, et c'est pas nouveau... mais peut-être ça a empiré ces dernières années ? En ce qui me concerne, j'utilise les sites pour commander filtres, balais essuie glace, disques plaquettes de frein ou quelques bricoles et c'est tout... Après c'est vrai que sur des véhicules anciens comme la 159 et le prix des pièces d'origine (ça c'est malheureusement général) tu es un peu coincé. D'ailleurs pour terminer, vu que tu parlais d'amortisseurs, j'ai eu y'a quelques années une bonne expérience en achetant du Bilstein (Thyssen Krupp) pour un Fiat Doblo (qui ne vaut plus grand chose naturellement) et de constater que la qualité perçue était très bonne et aucun souci depuis après pas mal de bornes...
Voilà c'est exactement ça. En 2nd monté il faut vraiment bien choisir 😀 Et bien tomber aussi 😀 Bilstein semble encore un bon choix en amortisseurs. J'avais aussi monté du Monroe sans soucis et du TRW qui étaient ultra dur au début de l'utilisation. Mais les deux n'ont pas posé de soucis jusqu'à a revente des véhicules concernés. Perso ça fait des annes que j'entretiens mes 5 voitures avec des pièces achetés sur internet et c'est sans compter celles que j'ai eu auparavent ou celles de mes proches. Dans l'ensemble ça va. Mais j'ai déjà renvoyé des pièces plus d'une fois du faite de leur piètre qualité.
@@MecaManiaque oui c'est pas faux , j ai un amis qui a une clio 4 avec 34 000 km et ses amortisseurs arrières d origine étaient déjà mort. Aujourd'hui de toutes façons dans quoi que ce soit la qualité au bon prix n est plus la, par contre on paye chère pour de la m.... !
Merci intéressant ! Mais si on fait les réparations par un garage indépendant, il va avoir la même qualité de pièces ? Donc on va revenir le voir pour problème non résolu ? Les garagistes achètent leurs pièces ou ? Merci pour cette video et je vois que tu restes calme et polie dans ce genre de situation 😅
En principe les garages ont des contrats avec des distributeurs pour pro voire des grossistes. En théorie ils doivent prendre des marques qui posent moins de soucis car ils sont tenu à la garantie. En pratique les garages sont aussi victime de la faible qualité des pièces. Et c'est très impactant quand ils doivent remplacer pour cause de pièce neuve défaillante.
Bonjour tout le monde, j’avais un bruit très désagréable venant des trains avant sur ma Giulietta, c’était juste la biellette de barre stabilisatrice , un bout de métal qui fait 20 cm avec deux embouts en caoutchouc sur chaque extrémité, je l’ai remplacé et je me suis débarrassé carrément de ce bruit très gênant , ça m’a coûté 60€ pièce et main d’œuvre , j’espère que ça va aider 😊
Perso je suis sur la version 1.9 16v et le filtre est très mal placé. J'essaye de démonter la roue (les écrous sont grippés à mort j'ai mis du spray en espérant que ça débloque un peu) pour avoir un accès plus facile, autrement c'est même pas la peine, vu qu'il est placé juste au dessus du cardan... T'aurais pas un conseil pour y accéder ?
En effet faut démonter la roue. Si c'est grippé il te faut utiliser une clé avec un long bras. Tu peux aussi mettre en place horizontalement la clé d'origine et la lever avec le cric. Avec le poid de la voiture ça va se dévisser. Une fois dévissé c'est pas super accessible mais ça se fait.
Bien vu, j'ai réussi à démonter la roue c'est bien meilleur 👍 Par contre le bouchon du carter est en forme de boulon, et sur le côté juste en face du berceau moteur... En plus d'être grippé... Pour l'accès ça va mais par contre je sais pas comment le dégripper et je pense à y aller avec une meuleuse..
Pour le bouchon j'avais acheté une clé pipe de chez facom. Un model assez compact avec extérieur en forme exagonal. Trouvé à leroy merlin. Ça passe très bien entre le carter et le berceau. 1er conseil dévisser quand le moteur est bien chaud. 2. Prévoir un bouchon de remplacement neuf. 3. Si ça viens pas la pince eteau sera ton amie. 4. Je préfère un petit burin + masette plutôt que la meuleuse.
Je viens de remplacer les bras supérieur sur ma 159 (du TRW) il grince plus que les anciens. J'ai résolu le problème a la graisse de chaine de moto.... liquide au départ pour s’insinuer dans le silent bloc .
TRW c'est vraiment plus ce que c'était... J'aurais pas pensé à la graisse pour chaîne de moto. Cependant attention à utiliser une graisse 100% synthétique sur tout ce qui est caoutchouc et matière synthétique sous peine de les dégrader.
J’ai le même souci…quand je passe un dos d’âne à l’école mais enfants se cache pour pas qu’on les reconnaissent 😄 Blague à part, à quelle endroit as tu mis le lubrifiant ? Tu as du redemonter les bras? Merci pour ta réponse 😉
Le lubrifiant c'est au niveau des 2 silentblocks qui sont montes sur la caisse. Triangle supérieur. Entre la partie métal et caoutchouc. Utiliser un lubrifiant 100% synthétique.
Même constat sur les pièces de rechange, j'ai eu une pompe à eau gates avec un roulement tellement dur que la courroie de distribution (avec une tension correctement régler) frottait dessus au lieu de l'entrainer.
Faut se mefier dans certains kit gates la pompe a eau c'est tout simplement du "no name" 😯 J'ai fait plusieurs revues de kit distributions sur la chaine si jamais tu veux aller voir. Ici un lien vers la playliste: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5mgqvVO4FKI.html&ab_channel=MECAManiaque
Super, belles explications en général, vu début jusqu'à la fin, pas aussi facile apparemment, par terre pour desserrer des vis à gros couple c'est toujours galère c'est vrai, jamais assez de marge de manœuvre
J'ai eu ce problème de claquement, en aillant vérifier toutes les rotules aucun jeu en vue et silentbloc en bon état. Le jeu venez de l'une des vis qui fixe le triangle supérieur gauche. Pourtant le couple de serrage était bon. L'ancien propriétaire avait fait remplacer cette pièce qui à mon avis avez des côtes d'usinage trop grandes, qui a engendré une usure de cette vis. Comme quoi la qualité... J'espère que ca aider
Merci pour ta contribution. De mémoire ce triangle la se fixe avec un couple de serrage + serrage angulaire. Sur le principe il faudrait remplacer les vis a chaque démontage. C'est d'ailleurs recommandé dans les divers doc techniques. Mais dans les faits, peu de gens le font en partie a cause du prix de ces vis.
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Bonjour à tous. J’ai le B58 sur ma 340i Touring de 2024. Je veux faire la vidange tous les 10 mil parce que 30 mil c’est trop. Bmw préconise la 0w30 longlife-19 Fe. Bien sûr on trouve chez eux 😢 selon vous je peux mettre n importe quel 0w30?? Je sais pas quel marque choisir merci à vous pour votre aide
Hello, elle est à quel prix l'huile chez bmw? Je viens de faire une rapide recherche et il semble que castrol fait également une huile avec la spécificité LL-19Fe. Ce n'est probablement pas la seule marque. Ce n'est pas vraiment la marque de l'huile qu'il faut regarder mais sa composition. Plus particulièrement la base d'huile utilisé. Et malheureusement ce n'est pas indiqué sur le bidon... 🙄 BMW semble utiliser les huiles de chez Shell. Du coup essaye de trouver une 0w30 avec spécificité LM-19fe chez ce fabriquant. A défaut tu peux en tester une autre et envoyer un échantillon en analyse au bout de 10000km pour voir ce que ca donne. Du moment que tu prends une huile estampillé avec les normes préconises par le constructeur avec un interval de 10000km il ne devrait pas y avoir de problèmes 😉 Sous réserve d'un usage courant (pas de piste ou autre)
Alors chez BMW la LL- 19 Fe. 45€ litre 😂 en Suisse. Après j’ai trouvé un site à 27€ mais sa me fait un peu peur, parce que tu sais jamais si c’est contrefaçon. Oui j’ai vu la castrol elle fait la norme LL-19 et la LL 04mais je suis pas un grand fan de la marque? Chez Shell c’est LL-04 mais comme je connais rien difficile à choisir. Pour moi tant que c’est une 0w30? Difficile avec toutes ces normes 😅😅merci
Pour bien partir faut prendre une huile qui soit confirmé au niveau des normes SAE, ACEA et API avec ce que préconise le constructeur. Les normes constructeur c'est un plus. Les huiles sont normalisés. Je ne pense pas qu'il y ait un risque à prendre de la castrol. Surtout si tu vidange tous les 10000km.
Je fais mes rinçage avec de la 15w40 pas cher.. Mélanger à du gazoil. 50/50. Puis rinçage avec de la 15w40 seul.. Puis huile définitif Avec du mecarun p18 😊
