Все правильно не нужна гнать на BMW. Обслуживай все вовремя и этот немецкий конь будет служить и радовать тебе еще долгие годы. Автору Респект и жирный лайк!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Эта бабка топит за новый автопром, преимущественно китайский, кто занесёт за рекламу тот и хорош. Так занижают цену норм машин и пугают потенциальных покупателей.
Уау, Олег. Вы, молодчина, проделали не малую работу. Давно уже не смотрю, таких вот горе автоблогеров, один говорит одно, другой, другое, лишь бы языком молоть, а разобраться, не.., это не про нас. Предпочитаю, очень узкий круг автоблогеров, Мельникова, Гусева, теперь вот вас нашёл.)
После этого видео, я ещё больше захотел себе E70. Благодарю за видео. Ваш голос, много где встречал, и всегда поражал отшлифовкой, вы просто идеальный рассказчик, интонация, чёткость мысли, прямо всё в идеале.
Как у вас успехи с дооснащением, продолжается?Усилитель individual не планируете ставить?Ещё поправьте меня, если неправ, но на индивидуале на твиттерах сопротивление 8 Ом если они сняты с Е серии, стоят как у вас белые, но они уже для F и на 4 Ом. Эх, вот цены...сейчас только одни полки на e81 стоят по 20к, итого 40к только за 2 полки, но новые и под заказ из Германии, бу нет впринципе даже на разборах, а вышеуказанная цена - самая низкая, что смог найти в интернете.
Блин. Я еще посматривал ролики этой чучилы когда она только начинала 🤦♂ Это позёрство смотреть не возможно. Не имею понятия что за "интеллектуалы" на нее подписываются и кто ее популяризирует.
спасибо за видео и разъяснение. планирую купить е71. видео с лисой да и других блогеров оставило осадок из за перечисленных проблем. но благодаря вашим разъяснениям понял, что это не так проблемно и затратно. по ролику видно, что бмв у лисы уже ушатан и пробег давно за 100 а то и 200
Доброго времени суток Спасибо за отличное видео и понятное обьяснение всего По вашему видео поставил мулф 2 и пока что ок Но задумываюсь о замене проффесионала на CIC Bmw e82 с верхним бардачком Подскажите пожалуйста Для установки какие детали нужны либо от чего взять чтобы как по лучше было(подозреваю что оригинал от единички урезан по функционалу либо качеству) На даный момент ищу Экран Сам ресивер(можно ли взять не от бмв 1?) Комбокс(какую версию взять) Усь от х5(динамики от него стоят) Микрофон Чтото еще? Либо если бюджет для nbt подобный либо не сильно дороже то что для него нужно? Спасибо Всех благ
Если сейчас на Вашем автомобиле есть бардачок, но нет монитора - то мой Вам совет не затевать эту идею. Сам столкнулся с этим весельем летом этого года. Суть такая: Торпедо с левым рулем бывают трех видов 1) без бардачка сверху и без монитора 2) с бардачком без монитора 3) с монитором но без бардачка. Если внимательно посмотреть на расположение блоков в этих торпедах, то мы заметим, что в первых двух вариантах - сверху вниз - магнитола, климат, подогрев. А в третьем варианте - когда на машине есть любой из вариантов монитора - свеху климат, а под ним головное устройство. Они в зависимости от модели - могут быть размера 1 DIN, или 2 DIN. Именно поэтому климат переезжает наверх. А теперь самое неприятное - устанавливается все это добро с соответствующими рамками в пластиковый кронштейн, который отдельно не продается. Кронштейн - это покупка торпедо. Меня замучили убитые пиксели на магнитоле... И решил я сделать себе подаоок, поменять ее... Но... за полноценные магнитолы рестайл 13-15гг просят больше денег, чем за так называемые мониторы... В итоге я за 7к купил монитор ссс, блок бизнес нави ( без видео, 1 DIN), ну и джойстик с одной кнопкой. А дальше куча веселья, 2 раза снимал торпедо, вручную паяльником перепаивал все эти крепления, т.к. центральный тонель под джойстик - 15к, торпедо - 35к. Ни того ни другого покупать не хотел и не хочу. В итоге торпедо почти доделал, а центральный тонель еще даже не начинал. Поверьте - этот геморрой того не стоит.
Надежней однозначно М57!!! А теперь доводы: 1) На М57 полноценная однорядная цепь... Цепь на N57 напоминает цепь, которую сняли с детского велосипеда. 2) Клапан вентиляции картерных газов - отдельная деталь по каталогу, которая меняется по мере необходимости... На N57 будьте добры заменить клапанную крышку в сборе. 3) Вихревые заслонки один раз просто выкидываются, ставятся заглушки, и с периодичностью раз в 100000 км ( считайте - замена свечей накала с блоком управления) меняете прокладки у этих заглушек.... На N57 - когда оси заслонок разбиваются ( они встроены во впускной коллектор) - замена впускного коллектора. На сегодняшний день - это 80000 руб. 4) За весь свой огромный опыт общения, я ни разу не видел, чтобы на М57 ломались свечи накала при замене ( уверен, что такие случаи бывали, но это совсем запущенные машины), на N57 - на каждой третьей машине хотя бы одна, да сломается.
@@Terapiya_BMW Тогда вопрос, все советуют брать Рестайл, с 3,0 дизелем на 245л., из вашего ответа, следует, что лучше дорест. Так что-же всё таки лучше и надёжнее? Ещё раз, благодарю за проделанную работу.
По нескольким причинам: а) Б/у оригнал от БМВ встает идеально по посадочным креплениям и глубине. Следовательно - не нужно колхозить. б) Есть производители, которые выпускают акустику блуг энд плэй ( снял/поставил, точно по размерам). Возможно, что по качеству такие динамики будут даже превосходить топовые оригинальные... Но их цена тоже будет превосходить раза 3, а то и в 5... Будете набирать так компонентами - переплатите в несколько раз, а эффект будет таким же. в) Все эти Лоджики, Марк Левинсоны, Боже, Бурмистр, Харман Кардон, Бенг Олуфсен в премиальных марках автомобилей - не что иное, как маркетинговый ход маркетологов... Но с одной оговоркой... Производители разыгрывают тендер. В конкретной машине есть конкретное место под определенное количество динамиков. Все это должно играть лучше, чем в "обычных недорогих" машинах. И есть необходимый объем поставок. Какая компания выиграет данный тендер, предложив минимальную цену при данных условиях, та и будет поставщиком. Соответственно ее логотип и будет написан на сетках динамиков. Системы эти недорогие, по сути собраны из гов-а и палок. Но они разработаны с учетом конкретного места, определенного направления звучания, под определенный объем. Поэтому и играют хорошо. Вот смотрите: В каком случае будет лучше звучание? 1) подключенные к дорогому усилителю дорогие динамики именитого бренда - которые будут просто валяться в гараже и пытаться что-то играть. 2) или недорогие динамики с таким же недорогим усилителем, но установленные в специально разработанные под них корпуса, и все это добро размещено в специально подготовленном помещении, где сделана профессиональная шумо-вибро-изоляция стен, потолка и пола? Думаю, ответ очевиден.
@@Terapiya_BMW спасибо Вам за ответ, все по полочкам, но вот с динамиками не согласен, подобрал уже себе обыкновенную компонентную акустику, выбирал просто по размеру 4 дюйма(не плуг енд плей) встали идеально и звук сильно улучшился, единственное подсидельные бассы слабые на их фоне. Но это я тоже хочу заменить
@@user-cu1ei9bb1t Диаметр наших динамиков - 10 см. У нас в машинах - 3 отверстия для крепления. У Ваших, которые Вы купили - скорее всего 4. Как Вы их закрепили? Проставочные кольца-переходники? Или у Ваших СЧ - такое же крепление, как у штатных? Если да, то это и есть те самые плуг энд плей. И по чем Вы их купили? Какой фирмы? Интересуюсь для своего развития... Нет предела совершенству.
Здравствуйте, такой вопрос, а можно установить усилительи НЧ от f10 или надо искать только от е60 е70 е71. Точнее будет ли оно работь, с проф. ? И какую мне к этому усилителю искать проводку?
@@Terapiya_BMW Копейка Е87 дорест, с f10 logic 7 А магнитолу я взял, 11 года с мостом і usb и если я правильно понял, то вся проводка от ГУ до динамиков будет не активна, после подключения усилитель всё запитывается от него?
@@Terapiya_BMW Пока думал, продали( Остался от е60 рест. Hi-Fi за копейки, стоит брать или оно того не стоит? Сказали что он с DSP, но там нету шины Most это как? Магнитола кстати с этой же машины, но есть Most, объясните пожалуйста)
здравствуйте, имеется x1, докупил комплект лоджик7 от е70, с подключением понятно, вопрос есть ли какой-то способ подключить блютус не через китайскую коробочку с ауксом , а например через мульф2 или комбокс? пс магнитолла профессионал, экрана нет
Нет. К сожалению комбокс - это более современная система, которая не работает с профешн-лом. Комбокс работает с ЦИЦом, который штатно ставился на Е84. Следовательно - либо ставить ЦИЦ и комфокс, либо довольствоваться китайским блютузом, подключенным к ГУ или Мульфу. Достоинства комбокса - хорошо передает звучание во всем диапазоне частот, т.е. басовый регистр не урезается. Недостатки - сильное опаздывание звука ( порядка 2 секунд), у китайской коробочки эта задержка выхода звука - пол секунды. Смотреть фильмы с телефона со звуком из машиныс применением Комбокса - просто неприятно. И еще... Дооснащение ЦИЦом - тот еще гемор. Копейка Е81 из ролика претерпела очередную модернизацию по замене ГУ... Так вот - в оригинале для дооснащения ГУ недостаточно просто вырезать отверстие под установку монитора ( в случае Х1 - заменить хлебницу на монитор)... Вся проблема кроется в установке ГУ и климата, которые при появлении экрана - меняются местами. А это значит - замена кронштейна, куда они устанавливаются. А он отдельно не продается, как например на Е90. Поэтому - либо замена торпедо, либо колхозить. Меня жаба задушила, пошел по второму пути. Времени это съело - просто уйму. Лучше бы наверно центральный канал поставил:)
Спасибо большое за познавательное видео! Есть вопрос, в базовой системе бмв е87 бывает НЧ динамик с 2 контактами и динамик прикручен к корпусу мелкими шурупами, а также бывает динамик приклеенный к корпусу и 4 контактами, в чем между ними разница? Заранее благодарю за ответ!
Старая версия - динамик прикручен к корпусу. Хотите мощнее звук? откручиваете слабый динамик, проклеиваете корпус, прикручиваете более мощный динамик ( например от комплектации хай-фай); новая версия - динамик приклеен к корпусу... Это удешевленная версия той самой минималки, которая была ранее. Левый динамик вклеен, т.е. более мощный динамик Вы туда не прикрутите, т.к. нет резьбы в корпусе динамика, а справа под сиденьем - вообще пластиковый муляж, который нужен, чтобы внешнюю сетку импровизированного динамика хоть как-то закрепить. В итоге - Жадность.... Экономия на спичках... Удешевление...
@@Terapiya_BMW Спасибо большое за ответ! У меня удешевленная версия и динамик с 4 контактами, смогу ли я поставить НЧ динамики от Hi-Fi (таковые имеются в наличии со своими коробами)?. У них по 2 контакта, просто я не смог нигде найти распиновку проводов для подключения 2-х динамиков по 2 контакта.
@@user-ft1hc4lz7l Вам нужна распиновка базовой версии любой Е81, Е90, Х1 Е84 до рестайла. Либо подойдет распиновка от такой же машины, как у Вас - с базовой системой звучания и с монитором. У всех версий мультимедии - разъемы в задней части одинаковые. Погуглите в инете - распиновка разъема магнитолы БМВ профешнл Е90, Х1 Е84 и т.д. Этого Вам будет достаточно.
Подскажи пожалуйста есть ли аудио подготовка в 1? Сегодня открыл сеточку под пассажирским сиденьем и увидел что там стоит не саб а заглушка, и проводов для саба не нашел.
@@1601raiden Я сталкивался 1 раз с Вашей проблемой. С 2010 года у компании БМВ прошло тотальное удешевление выпускаемой продукции ( это мое личное мнение). Так например: на х5 е70 дорест ( до марта 10 года) - кожаный салон подразумевал полностью кожаные сиденья. Начиная с рестайла - части сидений, на которых мы сидим и облакачиваемся - кожа, боковины - кожзам. Если до 10 года в самых ущербных комплектациях х1 е84, е81, Е87 и им подобных - стояло два саба, у которых динамики прикручивались к корпусу - 4-мя саморезами, то после 10-го - только один саб под водителем, а под пассажиром - муляж... Печально, т.к. раньше стоковые сабы от дорестайловых машин - просто ничего не стоили, скажем 500-1000 руб за штуку. Вам нужны были корпуса хотя бы от этих сабов. Но теперь их торгуют - по 3к. По сути 3к за б/у-шный кусок пластмассы:(. Подключить второй саб можно, нужно всего лищь посмотреть, как подключались два саба на дорестайловых машинах. И подключить так же. Я этим вопросом никогда не интересовался, т.к. всегда это дешевое переделывал под дорогое. А там - подключение обоих НЧ-динамиков идет от усилителя.
Вам придется менять корпус левого саба в том числе, так как в Вашем случае, динамик не прикручивается, а защелкивается. И качественно закрепить в этом корпусе более мощный динамик просто не получится. А сталкивался я с аналогичной трудностью - на БМВ х1 2013 года, барабан-эдишн, 2,0 литра бензин, задний привод. По мне - очень уж сомнительная экономия. Но... Даже если на выходе экономия составит 10$, то с миллиона проданных машин по всему миру в этой комплектации - это будет 10 млн $.
Если поставить крутую музыка к примеру Харман кардон в БМВ е90, как осуществляется настройка музыки? Она настроена уже в усилителе? Вопрос в мультимедиа с экраном которые и стоят в машинах с такой музыкой, имею какие то жизненно необходимые настройки звука? Которые не имеет магнитола без экрана
Настройка осуществляется также, как и на других автомобилях. Басы, высокие частоты, 7-ми полосный эквалайзер, баланс.... А те настройки, которые вы имеете в виду - добротность, частота среза и тому подобное - заложены в програмное обеспечение самого усилителя. То есть усилитель от е70, установленный в Е90 - будет играть с настройками от е70. Данные настройки не будут идеальными для Вашего автомобиля, но поверьте - играть будет мощно и качественно. Я слышал, что на форуме БМВ-клуба - прошивают эти усилители. Но сам считаю, что в этом нет никакой необходимости.
Я лично покупал масло и поддон для замены в Акпп в марте 2020 через друзей в Бмв, за поддон я отдал 18000 и масло 3500 литр оригинал для коробки, а эти картинки с ценами фуфло, по ним заказ кидаешь, а потом отказы шлют, я так помню лобач ждал 4 месяца кидалова по этим сайтам. В итоге замена масла в Акпп вышла с работой около 50т. рублей, и это Частичная!!
Примите мои искренние соболезнования. Цены на момент выпуска ролика - были 100% актуальными. И поймите - поддон БМВ и поддон ZF - это одна и та же деталь... Вы купили у дилера поддон БМВ, а я купил у дилеров ZF - поддон ZF... На выходе - разница в цене почти в 4 раза, а деталь одна и та же. Ну и раз уж мы с Вами затронули тему цен и моей некомпетентности, то вот Вам интересная информация: на сегодняшний день, с нынешней ситуацией в стране, с текущим курсом Евро - на центральном складе БМВ в наличии 104 поддона АКПП по цене 11000 руб за штуку. В свою очередь это говорит о том, что Ваши друзья неплохо заработали:)
Ну ты и лошара 😂, 50 т.р. отдал. Тебя развели😂😂 я в 2021 потдон zf оригинал за 6000 купил и масло 7000+ замена 5000 итого 18000. Так что автор прав во всем. А лиса гонит с тобой вместе. Два болабола быков и лиса😂
Да не гонит ничего автор. Цены в ролике актуальны на дату создания ролика. Напомню, ролик вышел в марте 2020 года. Сейчас совсем другие цены, другой курс Евро...
Смотря что ставить... Торпедо снимать не нужно, центральный тоннель снимается просто, весь пластик по порогам крепится преимущественно на пистонах... Возиться со всем этим добром - лучше в теплую погоду, т.к. будет гораздо меньше рисков повредить пластик...
У меня огромный опыт владения е70 и е71 в различных комплектациях... Но так таковой статистики топовой подвески - не существует по ряду различных причин: 1) Честный пробег на одометре или нет? Амортизаторы и стабилизаторы портятся от эксплуатации машины, то есть от езды. 2) Условия эксплуатации - город или трасса. 3) Климат, в котором эксплуатировался автомобиль. 4) В процентном соотношении - дизельных машин с такой подвеской 2% из тех 100%, которые я встречал... Т.е. из 100 просмотренных машин, 2 будут с такой подвеской. Про опыт эксплуатации могу сказать следующее: на одной из машин при оригинальном пробеге 235000 км - потек один амортизатор, на пробеге 240000 км - начал подстукивать передний стабилизатор... Но я слышал, что стабилизаторы перебирают.... Обратная сторона - цены на эти детали: передний амортизатор - орига 50000 руб за штуку, аналогов нет, насос ГУРа ( у этого типа подвески свой насос, двухконтурный) - порядка 90000 руб, стабилизатор передний - порядка 100к. Нужно понимать, что на сегодняшний день машину с оригинальным пробегом скажем 100000 км - Вы не купите... А спробегом 250+.... В любую секунду данные системы способны подкинуть Вам горе и расстройство. Рассчитывайте свои силы и возможности!!!
@@Terapiya_BMW Правильно я понимаю, что лучше поискать БМВ с обычной подвеской с учетом ситуации в стране, да и в мире, чтобы потом не было неприятных сюрпризов?
@@ImDanyR Адаптивная подвеска, безусловно, дарит кучу положительных эмоций от владения таким автомобилем. У меня в семье были машины со всеми тремя типами подвески. Когда Вы едите на Иксе со спортподвеской ( спортивная настройка ходовой части) по дороге с кучей неровностей, то невольно думаете про себя - и почему же у меня не стандартная подвеска? И наоборот, когда едете по серпантину с идеальным асфальтом, то задаетесь вопросом - что же ты такая размазанная? Надо бы по собраннее быть. Так вот адаптив драйв - комфортнее, чем стандартная, и одновременно жестче и лучше рулится - чем спортивная подвеска. Скажем так - два в одном в зависимости от Вашего настроения и качества дорожного покрытия... Но.... За все нужно платить. Стандартный или спортивный амортизатор - 15000 руб, а адаптивный - минимум 50к.... Поэтому еще раз - если Вы готовы к непредвиденным тратам - скажем отдать спонтанно 100к за бОльшее удовольствие за рулем - то адаптив драйв. Если не готовы - то ответ очевиден.
Отличную идею подали, спасибо. А вот помогите разрешить делему. Имею Е87, ставлю туда " top hi fi dsp" от Е70, уствнавливаю "топовую" голову Е87 с , монтиром и подключаю все динамики, предусмотренные на Е70. Вопрос, прошив машину под Лоджик, будут ли работать все денамики? Так как на Е 90 есть и динамик в панели приборов и в задних дверях, а в Е87 и не предпологалось. Как быть, готов врезать, но как запустить?
У усилителя 7 цифровых каналов. Если на канале есть правильная нагрузка, то этот канал автоматически включается. Если нету - то он выключен. То есть в Вашем автомобиле 4 канала и 2 НЧ - 6 каналов... Подключаете 6... и все 6 будут работать. Сняли торпедо, врезали туда еще один канал ( такие же два динамика от той же комплектации СЧ плюс ВЧ), подключили - стало работать 7 каналов. Максимум - как на Е70 - 9 каналов, т.к. усилок именно от Е70. У Е90 усилитель отличается, он более слабый, хотя тоже 9-ти канальный...
Прошивая машину под харман кардон ( это случай с Вашей копейкой, т.к. у нее опции 677А не было), Вы просто как бы говорите магнитоле, что она должна выключить встроенный усилитель, от которого звук поступал на динамики, и отправить оптичекий сигнал на внешний усилитель. А дальше - сколько каналов у усилителя, столько и динамиков.
На копейках есть проблема, слетает aux, на business cd при отключении аккумулятора. Замена на professional поможет решить, или если aux програмно пропал, то замена уже не поможет и нужно будет даже при замене прошивать блок для появления aux?
Я не интересовался этой проблемой, так как с магнитолой бизнес поступаю, как показано в данном ролике. Просто выкидываю в мусорный контейнер. И после отснятого материала данная магнитола осталась там, где ей место с моей точки зрения.
Да они блогеры,у них спицыфика,не много другая,ну они не придстовители того или другого бренда,офиц.а что касается БМВ вы правы хороший автомобиль,но не дешовый.
Адекватный человек, который на своем опыте изучал автомобиль. Лиса -проплаченный блогер, без каких-либо технических знаний или опыта. Заказали БМВ обосрать сделаем. Заказали "китайцам" рейтинги поднять - легко, чем сейчас упорно занимается. Ничего личного, бизнес есть бизнес. В свое время заработала аудиторию подписчиков, а теперь им рьяно рекламирует произведения китайского автопрома с заказа дилеров. Сам поклонник баварской марки, но при всех ее плюсах и минусах, не обсираю авто других производителей.
