BMW X5 E70 & X6 E71 vs Лиса Рулит 

Добрый день, подскажите пожалуйста как получить подробную информацию с помощью Вин кода, ответьте на почту пожалуйста, очень поможете

@@user-nf2mp8xt4f Здравствуйте. Все зависит от того, какую именно информацию желаете получить: комплектация - один ресурс, история обслуживания у дилера - другой ресурс, дтп, история владения - третий ресурс. Давайте так - пишите мне на почту, что именно Вас интересует, а мы в свою очередь подробно дадим ответ. Наша почта: terapiyabmw@gmail.com

@@Terapiya_BMW на почту написал :)

У лисы кукан горит 🔥

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо. Значит будет работать дальше.

Будем*

Спасибо. Все будет... Вопрос времени...

Спасибо.

Гей?

Спасибо.

Спасибо.

Очень грамотно написано. И главное - абсолютно в точку. Приятно читать такие комментарии.

Смотрите на здоровье.

Спасибо:).

Олег - это профессионал, который озвучивает данный контент этого канала. Все остальное - это огромная работа владельца канала...

@@Terapiya_BMW Благодарю. Тогда, вы вдвойне молодец, раз доверили ему это дело.

Спасибо.

Смотрите на здоровье. Закончатся санкции, продолжу творить:)

Спасибо.

Спасибо на добром слове.

Да и конечно же подписка👌

@@user-xf2bx8gb2t Спасибо:)

Спасибо.

+.

Спасибо добрый человек:)

И Вам спасибо за Ваше мнение.

И Вам спасибо на добром слове.

Спасибо. Будем стараться.

Не за что.

Обязательно вернусь к выпуску роликов, где буду рассказывать только проверенную правду.

Спасибо.

И Вам спасибо за добрые слова.

И Вам спасибо за подписку:) В ближайшем будущем планируем продолжить свое полезное творчество.

И Вам спасибо на добром слове.

Спасибо.

:). Говорят, что кур доят....

Спасибо.

Спасибо. Будем стараться.

Спасибо.

Не за что.

В хорошем состоянии - это б/у. А я указывал цены на новые запчасти.

Спасибо за лестные слова.

Спасибо.

Спасибо.

Здравствуйте. Спасибо за Ваш комментарий. Что касается роликов - выйдут обязательно. Будут ролики, как Вы написали, с аргументацией, будут ролики познавательные, поучительные ( последний практически готов к выпуску). Просто есть определенные сложности... То не хватает времени на сбор видеоматериала, то не хватает денег на монтаж собранного материала, т.к. есть семья, жена, дети и их нужно кормить, обувать, одевать. А реализация планов с Ютубом - требует и время, и деньги ( куда же без них). Плюс к вышенаписанному - пандемия внесла свои материальные коррективы не в лучшую сторону.... Но... Мысль донести всю правду ( хорошую и горькую) про автомобили БМВ - никуда не делась. Если Вам действительно понравилась проделанная работа нашего канала, то.... Подписывайтесь.... Продолжение обязательно будет. Обещаем...

да автор даж кое какие моменты упустил . по мелочи . которые можно было воткнуть лисе .. но и без этого автор молодец. ибо и так понятно что лиса лгунишка и далека от " понятий"

Конструктивных отличий не много. Основная - на все модели Х6 ставится по умолчанию навороченный задний редуктор с распределением крутящего момента между осями. Этот редуктор ставится и на Х5 50i. Остальные более слабые версии Х5 ( 30d, 35d, 40d, 30i, 35i) - этого редуктора не имеют. Из комплектации: на Х6 по умолчанию присутствуют лепестки переключения передач на руле, для Х5 - это опция. В остальном: надежность Х5 и Х6 при прочих равных - идентична. Считайте так: Х5 - это практичность, а Х6 - это пафос ( понты, дизайн, индивидуальность, стиль - назвать можно как угодно, суть не меняется). Из моторов - я бы отдал предпочтение однотурбовому дизелю.

@@Terapiya_BMW спасибо большое!

@@user-lh7rq4lo9j Не за что:)

В течении двух недель выйдет следующий ролик. Вы подписались?:)

Спасибо. Учимся на своих ошибках.

И Вам спасибо за лестный отзыв:)

+

Спасибо за комплимент:)

Просто рассказал, как есть на самом деле. Доверяй, но проверяй:)

Не за что. И Вам спасибо за Ваш комментарий.

Спасибо.

Ну и отлично. С Удовольствием за рулем.

Спасибо Дорогой:)

Спасибо.

Примите мои искренние соболезнования. Цены на момент выпуска ролика - были 100% актуальными. И поймите - поддон БМВ и поддон ZF - это одна и та же деталь... Вы купили у дилера поддон БМВ, а я купил у дилеров ZF - поддон ZF... На выходе - разница в цене почти в 4 раза, а деталь одна и та же. Ну и раз уж мы с Вами затронули тему цен и моей некомпетентности, то вот Вам интересная информация: на сегодняшний день, с нынешней ситуацией в стране, с текущим курсом Евро - на центральном складе БМВ в наличии 104 поддона АКПП по цене 11000 руб за штуку. В свою очередь это говорит о том, что Ваши друзья неплохо заработали:)

Ну ты и лошара 😂, 50 т.р. отдал. Тебя развели😂😂 я в 2021 потдон zf оригинал за 6000 купил и масло 7000+ замена 5000 итого 18000. Так что автор прав во всем. А лиса гонит с тобой вместе. Два болабола быков и лиса😂

S220A регулятор дорожного просвета - это название опции, которая отвечает за наличие задних пневмобалонов. Что же касается личных наблюдений, то: Возможно, Вы ездили на иксе с пружинами и спортивной настройкой ходовой части, а Х5 с пневмой - был на адаптивной подвеске. В жизни же - машина на адаптивной подвеске и пружинах - будет всегда мягче, чем стандартная подвеска + задняя пневма.

@@Terapiya_BMW Т.е. вывод сделан из названия опции? Езжу на адаптивной, с пневмой, да.

@@TheStarche Нет, вывод сделан из знаний принципа работы данной опции, который наглядно продемонстрирован в данном ролике. В адаптивной подвеске - амортизаторы могут работать в двух режимах: комфортный и спортивный ( кнопка спорт около селектора акпп - нажата). Для нашего с Вами понимания это звучит так: в обычном режиме Вы едете на амортизаторах Сакс стандарт, в спорт режиме - Вам заменили Ваши стандартные амортизаторы на спортивные ( спортивная настройка ходовой части), более жесткие... И наличие в Вашем автомобиле пневмы - никаким образом не влияет на эту жесткость. И еще... В опции адаптив-драйв, которая стоИт на Вашем автомобиле - помимо этих амортизаторов с регулировкой жесткости ( опция называется EDC), есть еще опция - активные стабилизаторы ( а эта опция называется динамик-драйв). Стабилизатор - это гнутый стержень, изготовленный из пружинной стали, который имеет определенную жесткость, рассчитанную конструкторами конкретного автомобиля. В стандартной подвеске - он имеет один диаметр, в спортивной - он более толстый и конечно более жесткий. Нужен он для того, чтобы уменьшать крены в поворотах, но при прямолинейном движении: чем жестче стабилизатор и толще стойки стабилизатора, тем жестче автомобиль ( помните Субару WRX STI, Мини Купер, Лансер Эво и им подобные?). В поворотах - едет как вкопанный, но на прямой - ощущает малейшие неровности, всю душу вытрясет. На Вашей машине активный стабилизатор не имеет фиксированной жесткости. Правая и левая стороны на одной оси - между собой жестко никак не связаны. Стабилизатор у Вас работает всегда!!! Независимо от используемого режима подвески ( включен спорт или нет) и режима работы АКПП. Переведу на более понятный язык: Вы обратили внимание, что при переезде лежачих полицейских на стандартном режиме - Ваш авто покачивается, как Тойота. Но при этом при входе в поворот - кренов нет? Так вот.... На Вашей машине стоят 4 датчика положения кузова - для каждого колеса - свой. При спокойном прямолинейном движении - Ваши стабилизаторы не работают. Считайте, что их просто нет в Вашей машине. Именно поэтому она так плавает и мягко покачивается. Но!!!! Стоит Вам начать поворачивать руль от нулевого положения ( малейшее отклонение от движения прямо), как сигнал с датчика положения рулевой колонки поступит в электронный блок управления этими стабилизаторами ( мозги этой системы), туда же непрерывно поступают сигналы с датчика скорости, положения педали газа, окр. температура, датчики положения кузова, датчики боковых ускорений и т.д. и т.п. Дальше - простая физика и математика.... расчеты по формулам... и вот тут начинается самое интересное... Допустим Вы поворачиваете вправо.... Машина должна наклонить левую сторону ( крен). Мозги этой системы - посылают сигнал в клапанный блок этой системы, приоткрывая клапана, которые отвечают за левую сторону. Через шланги от клапанного блока под давлением, которое обеспечивается Вашим двухконтурным насосом ГУРа ( в одном насосе - два независимых друг от друга насоса: один - для рулевой рейки, второй - для стабилизаторов), подается жидкость ГУРа ( пентозин, CHF-11S). Левые "лапы" обоих стабилизаторов начинают поднимать автомобиль, который в этот момент "хочет" наклониться.... Тем самым - гася этот крен. При этом правые лапы стабилизатора - в этот момент ничего не делают, т.к. к ним жидкость под давлением - не подается. Таким образом: подвеска машины мягкая, а кренов нет.... А чтобы понять мощь этой опции, посмотрите ролик, где показана прокачка этой системы именно на Е70, который, напомню, весит больше двух тонн: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GL3zPK0NZ0c.html А ваша пневма - просто "следит" за тем, чтобы клиренс задней оси был всегда одинаковым:) Можете смело 20 мешков цемента класть - клиренс не изменится, пневмокомпрессор подкачает необходимое количество воздуха в воздушные шарики ( пневмобалоны), которые стоят вместо пружин на Вашей машине. И конечно же... эти шарики станут более жесткими, но.... на них и давить будет бОльшая масса.... У Вас остались вопросы?

@терапия BMW Обращал внимание на все это, рулится двухтонная баржа, как седан. Интуитивно понятна была схема работы активного стаба, как он гасит крены, но никогда не задумывался над этим с позиции комфорта, что он не связан жестко при езде по прямой. Поэтому данную опцию вообще к влиянию на плавность хода никак не относил, думал это заслуга регулируемых аммортизаторов и задней пневмы. Ну и отсутствия ранфлета. У вас случайно не было опыта сравнить Икс с таким набором опций с Каеном или Туарегом?

@@TheStarche Ездил больше недели на Мерседесе GL W164, дорест в топовой комплектации, включая межосевую и межколесную блокировки, полную пневму с регулировкой клиренса, амортизаторы с регулировкой жесткости. И конечно - такой Мерседес еще мягче и плавнее того же Е70 с адаптив-драйвом... Но в полном спорте - Мерседес сильно уступает по рулежке.... И очень сильно - по надежности....

Здравствуйте. По поводу подбора интернет Вам в помощь. По комплектации: www.bmwcats.com.

Главное, чтобы все было ОК.

Не за что. Вопросы можете сюда писать. Я читаю все комментарии.

Читайте комментарии. www.bmwcats.com

Как фанат БМВ говорю вам: Спасибо:)

Ждите следующий ролик. Там будет вся необходимая информация....

Ждем, ждем. Очень надо. Тоже планирую покупать.

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо.

Какой вставляете, в тот и записывается.

Здравствуйте. Читайте все комментарии под моими роликами. Данные вопросы задавались много раз.... В комментариях есть ответы...