Keine Ahnung ob ich ne Antwort bekomme aber mich würde interessieren warum lkws leuchten dürfen wie ein Weihnachtsbaum aber der pkw keine unterbodenbeleuchtung oder andere led leuchten haben dürfen. Gerade am kühlergrill hätte ich gerne eine Beleuchtung aber das darf man nicht aber andere Lichtleisten sind teilweise ab Werk verbaut… Deutschland ist schon dumm
Das macht meiner Meinung nach keinen Sinn. Wenn mir nachts auf der Autobahn Lastzüge entgegenkommen, die beleuchtet sind wie ein Kirmesbaum, dann ist das in Ordnung, aber mit Unterbodenbeleuchtung macht man Theater, das macht keinen Sinn. So wie das Matrixlicht, das blendet wie Sau, da sagt auch keiner was, wenn ich nichts mehr sehen kann, das ist alles ein bisschen komisch.
Das Teil is schon echt der Hammer .., wollte immer einen haben .. letztendlich bin ich aber beim Challenger Scatpack WideBody gelandet .. ..,, der macht auch Spaß…zudem hab ich aber noch nen alten 383er Iroc Camaro stehen … der macht auch Spaß…. natürlich kein Vergleich zum ZL1 … Beste Grüße
Fahr mal rüber nach Wiesbaden oder Kaiserslautern. Was ist mit den Amis, mit aktuellen Autos und deutschen Kennzeichen? Gerade gestern einen aktuellen BMW mit roter Blinkleuchte und WI Kennzeichen gesehen.
Eine Frage hätte ich trotzdem noch. Wenn in der ABE der Felgen 165/80 als schmalster Reifen und 175/65 als flachster Reifen geprüft wurde. Kann ich dann 165/65 fshren, wenn der Abrollumfang passt? Wichtig hier ist in meinen Augen, dass laut ABE eine Radlast von 450 kg ok ist, was ja eine Achslast von maximal 900kg erlaubt. Wenn ich jetzt aber nur eine Achslast von 480kg habe, weil das Fzg vorne recht leicht ist, müsste das doch in jedem Fall gehen, weil die Achslast doch auch beim Impact Test relevant ist.
Sorry, irgendwie ist das doch Quatsch mit der Erklärung zum Querschnitt. Dieser gibt ja lediglich das Verhältnis von Breite zu Höhe an und keinen fest definierten Wert. Wenn ich statt dem 40er Querschnitt einen 35er fahren möchte, dann möchte ich einen FLACHEN Reifen fahren und nicht einen, wo die Zahl niedriger ist. Denn wenn der Abrollumfang gleich bleibt, bleibt auch die Höhe des Reifens gleich. Demnach ist ein 245/35 genau so hoch oder flach wie der 215/40 und es bringt mir gar nix, außer dass ich nen breiteren Reifen habe. Das hätte man besser bzw. anders erklären müssen. Trotzdem ein sehr gutes Video, wo sonst alles gut und verständlich erklärt wurde. Weiter so!
Tolles informatives Video. Ich hätte eine Frage zur Frontprojektion: Die Aussage war "man darf den Spoiler von vorne nicht sehen". Welche Blickrichtung wird hierfür angenommen? Steht man in einem bestimmten Abstand mittig vor dem Auto oder wird jeweils eine seitliche Betrachtung zur Bewertung genommen. Also ich meine, wenn man direkt vor der A-Säule steht und jeweils beide Seiten einzeln betrachtet.
Hallo, danke. Seitlich vorne ans Fahrzeug stellen. Man könnte auch sagen, Du fährst mit dem Auto durch eine Papierwand und darfst da der Spoiler im Umriss nicht sehen.
Ich schreib Euch dann mal ne Mail. Fahre einen Peugeot 106 GTi und da ist Serie vorne eine 247mm Bremsanlage 1Kolben verbaut. Leider kompletter Müll. Habe nun vom Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 die Brembo 4 Kolben Anlage vorne drauf mit 283mm Scheiben drauf. Passt alles wunderbar, musste bis auf die längeren Bolzen an der Aufnahme nichts ändern. Luft zur Felge ist mehr als genug. Das Bremsgefühl ist ein komplett anderes, kann diese Bremse mit dem original BKV optimal dosieren. Da meine Hinterachse tiefergellegt ist, wurde im Zuge dessen das Bremskraftvenil voll aufgedreht, bzw. eingestellt. Wenn man nämlich die Achse tiefer legt, denkt das Auto es wäre voll beladen und bremst dann hinten voll mit. Mit dem einstellbaren Ventil kann man das umgehen. Mich würde demnach interessieren ob ich diese Bremsanlage eingetragen bekomme. Prüfstellen bei mir im Dorf haben keine Lust auf sowas. Lg
Die Bremsscheibe hinten ist meiner Meinung nach nicht alleine eintragungsfähig da laut Gutachen die Bremsscheiben nur vorne oder vorne und hinten nicht aber nur hinten eingesetzt werden dürfen.
Hallo, cooles Video. Wie sieht es aus, wenn man die Originale Bremsanlage von einem 550i auf einen 525i umbaut als Beispiel? Es handelt sich ja um das gleiche Fahrzeug und um Originalteile, die unterschiedlichen Bremsen waren also eine Ausstattungsfrage. Lässt sich sowas einfach umbauen auch ohne Eintragung?
Endlich sagt es jemand! Bremsscheiben und Bremsbeläge mit ECE-R90 brauchen kein Gutachten. Ich will nicht wissen, wie viel Geld haben die Prüforganisationen kassiert mit diesen Sinnlosen Prüfungen in Deutschland.
Guten Tag, Ich fände persönlich sehr interessant wie es mit Bremsenupgrade aussieht mit Fremdbremsanlage. Zum Beispiel im Vw Golf 2/3 Porsche Sättel mit Adapterplatten von Epytec. Ist sowas eintragbar?
Danke fürs Video, aber interessant wäre doch ein Bremsenupgrade außerhalb TGA und ECE, audi bremse auf vw oder 5er bremse auf 3er. Worauf ist zu achten bzgl. HBZ, Bremsenberechnung etc. Gruss
Und was wenn ich bereit bin eine nefz Prüfung ab zu legen ? Unmöglich ist es ja dann eben nicht find ich richtig blöd das man das nicht erwähnt, selbst wenn man 3 4 versuche brauchen könnte und jedes mal 1,8k zahlen muss, mir wäre es wert und trotzdem findet man da kaum infos zu
@@Dima-kt5vo Naja, ich weiß nicht für wen dies eine sinnvolle Option ist. Ausserdem hat man dann noch zusätzlich eine Geräuschmessung, Prüfung der Bremse usw. Mit 10k wird das dann nichts,...
Das Video war sehr informativ und gut gestaltet 👍🏻 Wie sieht es aber aus bei Teilen die z.B. aus China oder Amerika kommen ohne ABE oder sonstigen Dokumenten? Ist die Eintragung dann direkt hoffnungslos oder wie ist dann das Verfahren ?
@@fabi_0318 Danke für das Feedback. Woher die Teile kommen ist eigentlich egal. Wir brauchen jedoch immer einen Prüfgrundlage. Ohne ein "Papier" ist nichts möglich. Man kann natürlich ein zweites identisches Bauteil kaufen und ins Labor schicken. Ob das finanziell sinnvoll ist, sei dahingestellt. Gruß
Bzgl MHD: für den N55 und für den B58 gibt es von CFD und 55parts eine Stage 1 Map mit Gutachten. Da wird dann auch der Schadstoffaustoß angepasst und die KFZ-Steuer erhöht. Eben weil das Abgasverhalten dieser beiden Maps bestimmt wurde und ins Gutachten eingeflossen sind. Man darf aber eben nur diese Map fahren und keine andere.
Hallo, danke für die Info. Das kann natürlich sein, dass ein anderer "Hersteller" wie CFD die Software prüfen lassen hat. Aber direkt bei MHD gibt es nichts legales auf der Homepage.
@@gutachtermainz genau, MHD hat nichts selbst. Es wird nur noch MHD als flasher genutzt. Ist aber vielleicht für all diejenigen Interessant, die eh schon eine Stage1 von MHD fahren, dass es eine Alternative Map mit Gutachten gäbe, um auch legal fahren zu können. Ich hab selbst die CFD Stage 1 für den N55 drauf und inv mit einem Wagner evo 1 LLK eingetragen. Steuer wurde auch angepasst und Versicherung war auch kein Problem. Also ein rundum Packet
Wie sieht es mit einer Standgeräuscherhöhung aus, wenn das Fahrgeräusch eingehalten wird. Kann man theoretisch einen bleiben Standgeräuschwert eintragen wenn der Rest passt? Und wie sieht es mit der Abhängigkeit der Leistung aus? Man hört ja hier und da, dass einer Erhöhung nur iVm einer Leistungssteigerung geht.
Es mir auch bekannt das eine Standgeräuscherhöhung nur mit einer Leistungssteigerung möglich ist.Mittlerweile habe ich mitbekommen das es auch geht wenn man eine Auspuffanlage bauen lässt,ist nur die Frage wie das genau gemeint ist also ob z.B. nur eine Downpipe reicht oder es die ganze AGA sein muss.Ich will noch eine Downpipe,deswegen wäre die Frage für mich auch interessant
Eine Geräuschanhebung bedarf einer "technischen" Änderung. Dies kann Leistung sein, aber auch eine Veränderung mehrere Bauteile in Abgasanlage und Ansaugung. Standgeräusch kann dann angepasst werden...
Hallo, erst einmal vielen Dank für die Klarstellung der rechtlichen Lage. Ich würde gerne meinen X4 M40D in Sachen Leistung optimieren lassen. Welche seriösen Tuner bieten ein Chiptuning mit TÜV u. Garantie an? Es gibt wohl auch Leistungsgrenzen wie z.B. bis 20% Mehrleistung, bei denen z.B die Bremsen usw. nicht neu nachgewiesen werden müssen. Scheinbar werden die Steuergeräte von den Herstellern bei neueren Modellen immer mehr gegen Eingriffe in die Software geschützt. Da wäre noch viel Raum für ein 2.Video, um das Thema Chiptuning weiter zu erhellen. Danke!
hi, fettes gerät. an dieser camaro generation ist absolut nichts opel, sondern die plattform (samt lenkradhebeln) basiert auf cadillac. zur einordnung sportwagenkategorie: die ringzeit von diesem ist 7:16
Ich frag mich allerdings warum FIA geprüfte Sitze noch mal zusätzlich geprüft werden müssen. Die FIA Freigabe steht über allem, bei uns werden die Sitze ohne so einen Bohei eingetragen!
@@CodeRed6N2 Weil die FIA Prüfung eben NICHT über der Prüfung der Sitze in Verordnung steht. Es sind zweierlei Prüfungen, welche eben nicht vergleichbar sind. Und nein, die Kräfte in der FIA sind nicht höher. Es ist einfach eine ganz andere Prüfung!
Das mit dem Laufblinker im Spiegel.. wieso hat Osram dann eine für den Golf 7 und andere VAG Straßenlegal? Oder weil da am Anfang "genug" Leuchten bevor der "Rest wischt"?
wie ist das mit ungetönten folien auf den vorderen scheiben, zwecks abschirmung gegen uf und ir strahlung. also zum schutz vor hotze und zur schonung des innenraums?
Zu @4:23 Die Verordnung zu Aufklebern lautet wie folgt: "Ausgenommen sind kleinere Aufkleber (keine Wimpel), deren Fläche kleiner als 0,1 qm 1000 qcm) ist. Es darf nicht mehr als 1/4 der Scheibenfläche mit Aufklebern versehen sein; die Scheibeneinfassung muss frei bleiben (Verlautbarung des BMV 2.10.1986, VkBl. 1986, S. 557" Hier wird doch i Plural gesprochen, somit s´it e doch zulässig den SCheibenkeil in der Mitte zu trennen. Dadurch sind es wieder zwei Aufkleber und man kann den Scheibenkeil tiefer ziehen oder? Hatte hier viele Diskussionen mit der Kart in Frankfurt zu und es wurde mir in dem Punkt recht gegeben.
@@Hack_es Für mich ist es Spitzfinderei und ich würde es nicht drauf ankommen lassen, bzw. sollte es einem bewusst sein, dass es trotz Trennung der Folie eine Strafe erwarten kann.
Also dieses "Lauflicht in Seitenblinker (seitlichen Blinker) " ... ich weiß nicht. Mein Sohn hat sich vor 4 Tagen einen Neuwagen gekauft , ehm, mit Lauflicht in den seitlichen Blinkern.
Gut das wir in Deutschland leben und sonst keine Sorgen haben 😅😂 wenn ich immer sehe was für Fahrzeuge aus UA hier umfahren mit LED Leuchtmittel und getönten Seitenscheiben 😮 die musten nach ca.1 Jahr auch eine Sicherheitsprüfung beim Deutschen TÜV machen und fahren immer noch hier rum , interessiert kein Schwein 👍
Es gibt für meinen T5.1 gelbe NSW, diese darf ich laut Aussage Verkäufer, fahren. Nicht lackiert/foliert. Laut Gesetzestext auch OK. (Gab es damals für Golf 2, z. B. auch)
Sehr informatives Video! Habe nun jedoch eine Frage bezüglich Lauflichtern in dein Seitenblinkern. 8:00 Du sagst, dass die niemals legal sein können. Osram hat jedoch dynamische Seitenblinker mit ECE Zertifikatund diese sind laut Isram legal und eintragungsfrei. Wie passt das zusammen?
@@PingPong92 Guter Einwand. Die kannte ich leider noch nicht. Ich hatte schon einige Blinker, die "irgendeine" Genehmigungsnummer drauf hatten, aber keine echte. Osram war mir bis gerade nicht bewusst. Danke!
Woher kommt dieser Mythos der 10cm Höhe? Stehen nirgends im Gesetzestext drin. Der Scheibenkeil kann deutlich weiter runter, die 0,1qm werden dadurch umgangen, indem man den in der Mitte anritzt, somit 2 Aufkleber und legal. Auch gibt es beispielsweise für manche Fahrzeuge Osramblinker mit Lauflicht mit Zulassung. Recherche für das Video irgendwie nicht so erfolgreich gewesen…
@@rob0600 Das sind interne Vorgaben für die Sicht. Die Bodenfreiheit ist auch nicht in einem Gesetz verankert und wird so gehandhabt. Ich würde das Ritzen der Folie, um zwei daraus zu basteln, nicht akzeptieren. Meist sieht der Ordnungshüter das genauso. Die Osram sind neu auf dem Markt und waren mir nicht bekannt. Sind aber auch die einzigen nach meiner Recherche.
@@gutachtermainz die internen Vorgaben sind eigentlich ein mathematischer Prozess, welcher individuell auf Fahrzeug und Fahrer erfolgen muss. Bei meinem Scheibenkeil beispielsweise(von 12 gebogen auf 17 cm am Rand) ist dieser immernoch „konservativer“ als Beispielsweise der eingebaute Sonnenschutz. Kenne selber viele Tüvler und mache im kleinen Tuningfortbildungen für Ordnungshüter, noch nie gehört, dass da einer das Anritzen bemängelt hat (weil de facto sind es zwei Aufkleber, auch wenn es einem nicht passen mag). Wird teilweise von den Tuninggruppen sogar extra so empfohlen, damit der vorher „illegale“ Scheibenkeil dann legal wird
Frage mich immer: Nicht reflektierende Teile im Scheinwerfer lackieren? Ja oder nein. Hatte das bei einem Roten 145er Alfa Romeo gemacht und hatte nie Probleme. Weil die reflektierende Fläche nicht geändert wurde.
Gutes Video ! Dürfte ich z.B an meinem E36 die Scheinwerfer Vorne austauschen gegen die mit gelben Streuscheiben ? Kann man so von BMW Kaufen, allerdings sind diese für Frankreich gedacht gewesen. Der Scheinwerfer dürfte ja dann auch eine Bauteilgenehmigung haben, aber wird diese dann in ganz Europa anerkannt ?
Nein, nein, nein, einfach nein. Die Genehmigung gilt nur für das in Frankreich zugelassene Fahrzeug. Es ist egal, ob es OEM ist oder nicht. Spar dir die Kosten und den Stress für den Umbau. Ich weiß, was die Dinger kosten. Ich hab das Thema schon durch.
Da ich an der Sache schon länger Interesse habe: Wie sieht es mit einem Clubsport Umbau aus (Siehe Stern Performance)? Da wird eine Strebe z.B. an die Rücksitzbankhalter befestigt und dadrunter ein Netz als Ladungssicherung.Kann/muss man es eintragen?Reicht/Geht es wenn man das Auto auf 2 Sitzer eintragen lässt und wenn erforderlich die Hinteren Gurte entfernt?
