Видимо тот человек который писал комментарий далёк от конструкции авто, если бы была такая возможность поставить просто болт то и видео об этом не было, а так там двойной металл и доступа сверху нет.
1. Зачем перетягивать АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель, если он сам выберет прослабление цепи. Очередное гаражное хау-ноу от рукожопов. И вообще цепь должна иметь небольшой люфт, ведь неизвестно насколько точно сделаны звёзды, нет ли биения? 2. Фиксатор резьбы хорошо, но стопорные шайбы лучше в 100500 раз, не надо тянуть болт до усрачки, что аж плыть начинает. 3. Менять говноцепь на новую говноцепь? Мыши кололись, плакали... Акмаш (г.Киров) барахло делает, тянутся очень быстро, ролики не вращаются и сделаны из вальцованной трубки.
А если люфт не шипко большой, можно проехать 600 км? Машину просто беру, там на заднем левом колесе люфт есть не большой, вот думаю, доедет ли до моего сервиса?
Эх дружище! Как я тебя понимаю. Я в 18 году поставил в ваз 2107 мотор от девятки (21083), потом пошел по пути тюнинга атмо мотора, потом он умер, вернее провернуло вкладыш и я собрал на турбине. Всё варил сам, собирал по месту, как вспомню аж страшно становится! Но ехала она прекрасно , 5 сек до сотки ну и максималку пятую передачу упирало в отсечку. Я больше такой хней заниматься не буду))
Резинку можно вообще выбросить приклеить без неё потом когда стекло приклеиться шов замазать вровень стекло металл корпуса тем же герметиком. И не будет гнить металл и красиво
Полез менять цепь, шевик с кондеем, как деловой снял бампер, собрался снимать радиаторы, подошёл батя, разорался, что всё меняется снизу и места там дохера. Так и получилось. Насчёт гайки, пятая передача, спецключ, ключ натянуть и ударами кувалдочки легко открутилось. Единственное, выйти шкиву мешает вертикальная планка, к которой прикручен замок капота, сверху снизу открутил, и один болтик посередине, отодвинул планку и шкив вышел. Заодно поменял болтик дпкв с головкой под отвёртку, на с головкой под ключ. Под отвёртку когда понадобится можно и не открутить.
Вот вопрос прыгали обороты на шевике, особенно на холостом ходу скажем перед светофором прямо сильно до 2500 и выше могли скакать как будто кто то газует, поменял полностью дросельную заслонку с датчиками, данная проблема вроде исчезла но появилась другая, когда переключаешь передачи обороты сначала ползут вверх потом медленно вниз, нужно ли как то адаптировать этот дросель или на ниве этого не делают вообще ?
Сделал сегодня по Вашей схеме,все работает, но стартер не отключался. Похоже нужно более сильное реле. Обновлено: 40 ампер тоже "залипла", думаю, что может быть проблема в сигналке😢
@@user-be5du1kp6j да переточил кулаки под Ивеко, собрал одну сторону, немного затянул гайку, усилие на ступице туже, вот теперь думаю будет ли ездить, завтра попробую сильнее протянуть и с колесом прикрутить
Скажите, пожалуйста,у вас развалился синхронизатор второй передачи.Я так понимаю, он и одновременно первой передачи? Может из за него вылетать первая передача?
Сравнил Шниву с иномаркой, переключать одним пальчиком. У меня рост такой же и никаких проблем не испытываю при переключении... У вас Шнива дорестайлинговая и само время раздолбало коробку. Ну, если время лишнее, то можно и поковыряться...
