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Très sincèrement avoir un custom cool c'est pas les motos neuves et cher qu'il faut regarder, dans les occasions on trouve des choses bien plus belle et plus sympa, la elle sont où moche comme la Honda, ou moin moche comme le Harley ou pas custom comme la BMW ✌️
Je préfère ma Dyna FXD de 1998 et mon 800 Intruder de 1996.....les nouveaux modèles HD niveau esthétique heu non pas mon trip mais bon les goûts et les couleurs....et la modernité.....to be continued 🙂😉
En gros : l'Harley (on en prend plein le cul) d'ailleurs j'avais un v-rod à par au feu rouge ou c'était sympa pour le reste pas bon! et elle ne tourne pas ! de plus tout plastoc aujourd'hui "c'est moins cher 17000" la BMW elle tire à gauche, a droite le look limite, le son limite, elle fait mi,mi mais elle fait son prix et de plus chez eux attention les options , cmx inconfortable, ammorto pourrave, selle de cheval, boite auto manque la clim, bref une daube in revendable ! Je vais acheter une speedmaster !!!!!!!!!!!!!
🤔 je serais intéressée par une moto comme ça ! Du plaisir à basse vitesse. Mais je roule toute l'année ( mon idéal une rt à 14000€ neuves ou une dauville avec 120cv ou du plaisir mécanique !) Alors un harley davidson paq trop chère a l'entretien et est-ce que ça roule toute l'année sans être obligée de la nettoyer tous les 2 jours et sans rouiller?
Vous oubliez que pour rouler à 90 sur nos routes il y’a une petite Moto Guzzi V9 dont on ne parle jamais. Messieurs les journalistes faites votre métier 😂
Super principe de faire essayer des motos par des motardes qui découvrent un nouveau style, très intéressant ! Et bien sûr de donner de plus en plus la parole aux motardes qui sont pourtant très nombreuses et malheureusement sous représentées sur les chaînes moto fr. Bref au top merci 👍
Une balade bien sympa entre potes. J'aime l'ambiance avec les jeux de mos pourris... La devise étant "Qui aime bien, CHARRIE bien !" Quabt à dire quelle moto je n'achéterais pas, j'en ai deux (allez lâchez-vous pour les jeux de mots !...) : les élues sont le scoot et la moto à trois roues. C'est un comble pour un vieux motard qui a bien plus roulé en side qu'en solo. Prêt à faire une virée dans les Vosges ?
La harley est vraiment sous côté ! Après une harley se customise il y'a beaucoup a changer dessus, je la possède et tout les passants mêmes les autres motards (oui autre qu'harley) la trouve vraiment réussie. Le bleu, les retro, le garde boue faut changer ça...
Les 883 / 1200 nightster... étaient super sympas et abordables, chez HD. Maintenant c est hors de prix comme leurs revisions (390 euro il y a 18 mois pour la premiere revision des 1600 km.....). 4 HD.. j ai changé de marque. De plus c est meme tres compliqué a revendre.. ça se bouscule plus.. plein en ocaz qui restent des mois en vente. dommage.
Une Arthur Martin ou une Miele ? Ok je sors... Les constructeurs proposent maintenant beaucoup de motos pour les motardes débutantes, c'est encourageant.
vraiment bien ce sportster..par contre l'amortisseur ar débattement ridicule, en tous cas pas plus dans mon 2005, des casses dos ces bécanes ! solution : selle à ressort..et là c'est le jour et la nuit, pourtant j'en ai essayé des selles soi disant confort..et moi aussi, à 20 ans je n'étais pas du tout prêt pour Harley comme quoi 😉✌
Pas vraiment jolies, trop larges, trop lourdes, trop chères. Peu importe la position. Où sont les choppers dépouillés, minimalistes, à la ligne légère avec des espaces entre cadre et moteur… J’ai du mal avec la direction que prend le monde de la moto aujourd’hui, à part en tt. Serai je ringard? Tant pis.
Bonjour, superbes émission, continuez. Dernièrement j’ai essayé une Indian scout, super essais. Mais il faut comparer ce qui est comparable. Une Harley ou une une Idian avec un pot Leo vince, oui elles ont du caractère, mais coupé le son full et repasser au norme E5, je les trouves fades sanns caractère, il aurait faire cet essai avec les trois motos équipées de Vince. Je roule en R18, sans pot Vince, la bm est plus vivante. Ceci est mon simple avis, pas de bagare...😅😅😅
C est rigolo j ai essayé la R12 il y a 2 jours... Ça sert à rien mais c est un beau jouet La Honda par contre aussi horrible qu une electroglide, à vomir La Harley on dirait une moto chinoise. Ca y est, j ai fait la bascule , je suis un vieux con
Je rajouterai: Ne prenez pas les clignotants comme une information importante. Regardez plutot l'angle des roues avant du véhicule que vous comptez depasser. En ville beaucoup de gens oublient de mettre le clignotant et oublient de le retirer.
Comment les monocylindres actuels montent beaucoup en régime moteur, diminuent les vibrations et déplacent le couple et la puissance vers les très hauts régimes moteurs ?
Pour ne pas avoir l'air d'une courge au bord de la route, la règle c'est de savoir relever sa moto, donc en soulever la moitié du poids... Valable pour les musclors aussi ! Et puis elles sont jeunes, ça serait vraiment dommage de ne pas faire un passage par la case moto légère et pas trop chère, pour éviter de se dégoûter tout de suite. Une moto lourde demande beaucoup de vigilance surtout pour les court(e)s sur pattes. C'est à réserver à ceux (celles) qui ont déjà une bonne expérience. Avant un custom de fille c'était une 535 virago ou une savage 650...
J'entends bien que HD a besoin de renouveler sa clientèle mais ce soi-disant sportster est juste hideux, très cher et ce n'est plus du tout une Harley. Il y aurait eu moyen de faire un Sportster moderne, avec de la patate et un comportement routier décent, tout en respectant bien davantage l'esprit et l'héritage de la marque. Dans ce comparo je prendrais la Béhème sans hésitation.
Justement l'héritage de la marque c'est un saucisson lourd sans frein et sans puissance avec une forte consommation par rapport à la puissance fournie. Fallait il y revenir ? Mais ok c'est très moche !
@@fabbri4497 Ça c'étaient les défauts liés à un design antique, pas ce que j'entends par esprit et héritage. La technologie récente suffit à régler les problèmes de poids, de freinage, de puissance et de consommation, et il était possible d'y recourir tout en créant une machine qui ne ressemble pas à une sino-japoniaiserie à la fois en caractère moteur et en esthétique.
@@FrenchCrow Les aficionados ne jurent que par le potato d'un moteur mal équilibré avec une inertie de dingue qui leur fait croire qu'il produit du couple et un vacarme aux pots d'échappement avec des vibrations à perdre un os. C'est difficile à faire cohabiter avec les normes modernes. Une question d'âme... Les nouvelles font tout mieux, avec encore du retard, mais ne plaisent pas aux premiers cités.
@@fabbri4497 Les afficionados hardcore (espèce en voie d'extinction renouvelée marginalement) sont contents avec les anciennes, il y en a des millions sur le marché et des possibilités infinies de les entretenir/refaire/modifier pendant des décennies. Ils n'accepteraient même pas le refroidissement liquide. A mon avis une HD moderne pourrait s'affranchir de la plupart des vibrations et proposer un caractère moteur qui se démarque, ce qui n'est pas le cas du nouveau sportster au moteur super carré et super banal conçu pour les régimes élevés. Pas la peine de dépasser 90-100 cv à 6-7000 tr/min si le moteur est vraiment attachant, ce qui pour moi veut dire brutal (ce qui serait modulable grâce à l'électronique) et très coupleux. Visuellement il devrait être beau et mis en valeur même avec le refroidissement liquide. Pour rester dans l'esprit HD la machine devrait être en matériaux nobles, avoir un entretien facile et être personnalisable facilement si le client le souhaite.
Hello. Chacun fait comme il veut. C'est lui qui paye! Moi après plus de 40 années de moto, je me suis acheté un Spyder RT de 2020. Je retrouve le plaisir de rouler malgré quelques soucis de santé. Plus de problèmes lié au poids à l’arrêt et le confort de mon ancienne Electra Glide. Moins de salutations de certains "motards" mais ils font comme ils veulent... Rudy.
La tolérance... la tolérance n’est plus. On juge on classe. Tout doit être dans une case pour se permettre de juger. La diversité c’est la richesse, le choix. Et pas de pitié pour celui qui faillit, fussent-il d’une virgule. Merci à toute l’équipe pour votre excellent travail.
J'ai essayé la R12 et je trouve qu'elle ne ressemble à rien, à part à la Nine-T qui est une torture pour ma taille 186 cm. La R12 est plus confortable, j'ai trouvé cette trottinette super sympa à rouler et très performante, même en mode Roll. Dommage qu'ils ne l'aient pas inscrite dans le Style R1200 C (ma moto actuelle de 2000) et de la R18, de vrais looks cruiser. J'aurais aimé une mini R18
Ce qu'il faut comprendre dans le moment de prière,( fin du sermon 18 Octobre 2020 à Saint Germain l'Auxerrois)). C'est que la voix audible du Seigneur existe bel et bien, mais n'est entendue que de César, rendant ainsi témoignage de la présence réel du Seigneur. Dans la vidéo ,nous ne voyons que la partie visible de l'iceberg, si je puis m'exprimer ainsi. César existe en tant que personne physique, Monseigneur Aupetit aussi, et le Seigneur fait le lien entre ces deux personnes. Je soussigné ADR certifie sur l'honneur que ce "fait est authentique".
Hello, l'équipe , je suis Damien, le pote de Romain, "votre cantine", j'ai une R850C de 1998 en advangarde, donc guidon bas et pieds en avant, c est un bonheur, on retrouve, à la description de la demoiselle (feet first sur la HD), la meme chose sur la R12. Mais la R12 est hyper lissée par rapport à ses ancetres. Si on essaie une R100/7 dont Romain vous a parlé, c'est un autre monde, c'est la moto qui décide ou elle veut aller et quand elle veut le faire (et oui 45 ans d'évolution), c est beau la technologie !!
