Cette becane donne envie de retourner aux bracelets. Merci Axel pour cette présentation pleine de details techniques. Les confrères ont déjà tous degainés leurs videos mais aucun n'est rentré dans autant de precisions et de "details qui tuent". Entre la technique, les connaissances, la complicité et le ton employé par Axel, Philippe, Thomas et Fred en coulisse, vous etes la redaction qui cartonne. Un bonheur de vous suivre a l'ecran et surtout a l'écrit. V a tous.
Je possède la XSR 900 standard (bleu Gauloises blondes/Christian Sarron) et je trouve cette version GP bien plus belle. Pour moi, le minuscule phare rectangulaire, presque invisible, est juste parfait. D’accord avec Axel, le bas de carénage me semble indispensable pour avoir un look parfait. Petit détail: cette version GP a des reposes pied avec des caoutchoucs ayant un look beaucoup moins sportif que ceux très racing des MT-09/XSR 900. Ceci dit, je prends quand même car le CP3 cause des vibrations dans les reposes pied au delà de 5000tr/mn.
Une proposition de moto sympa qui sort un peu du cadre et cohérente tant au niveau technique que tarifaire. Elle donne vraiment envie pour un roulage plaisir et different en seconde moto 😉
Elle donne envie cette bécane, mention spéciale à l’écran tft que je trouve très réussi. On a vraiment envie de se retrouver derrière cette bulle. Hâte de la voir en vrai.
Attention position de conduite probablement très fatiguante. J’ai la XSR 900 standard et c’est déjà un peu trop sur l’avant même pour un roadster sportif.
@@husseinshafie Et bien moi sur mon XSR 900, j'ai posé des demi-guidons S2-Concept, pas plus hauts et aussi éloignés que ceux de la GP - mais sans doute moins fermés - et si la position de conduite est forcément plus en appui, le train avant est désormais bien plus précis et directif que d'origine, sur route. Pour être passé d'un CB 650R au XSR 900, j'avais jusque là la sensation désagréable de conduire un chopper. 🤡 Ravi de cette parfaite petite modification ! Les ressentis sont, par définition, très subjectifs d'un conducteur à l'autre. Un essai est toujours indispensable au moment du choix.
Bonjour, une moto qui est belle , rétro mais super techno quand même. En plus elle rappelle certes les Gp d autant mais aussi les très chouette Trx 850 . Moi j adore , une moto qui pourrait me faire revenir aux motos sportivo passion
Rien à voir avec la moto mais je serais curieux d'avoir ton retour sur le casque HJC V10. Le miens en tout cas est une tannée visière ouverte tellement il siffle... Dommage car pour le reste il est top.
Bonsoir, aujourd’hui les constructeurs sont obligés d’aller aux sentiments, les boomers comme moi trouvent ça sympa surtout pour les coloris 😅 ! Bon personnellement je préfère l’original à la copie même si ça change des autres machines 😊 !
Franchement, c'était presque un sans faute, magnifique avec un moteur génial et des raffinements esthétiques et tout, et tout, et... un réservoir de 14 litres. Bref, encore un super bolide pour aller chercher le pain. Il est loin le temps des virées de vacances en 900 CBR avec armes et bagages...
Moi aussi elle me plaît!… Je pensais plus 12500€ comme les « anciennes » SP… Mais en tenant compte des suspensions,… Si j’arrive à « négocier « le carénage ?tet’ bien que ça vaut 13500€…😉
Moi j'ai 59 ans et 40 ans de moto , 41 ans de voiture , 35 ans d'autocar , 54 ans de bicyclette et environs 1 an et demi de poussette 😂 En plus il y 15 jours j'ai fait mon premier saut en parachute 👌. Il me reste juste a essayer la trotinette 🥴✌️
La XSR900 standard a les mêmes étriers Yamaha et le même maitre cylindre Brembo et elle freine très bien avec un toucher de frein juste parfait. Certes il y a mieux (exemple BMW S1000R) mais si on ne fait pas de circuit, le freinage de la XSR est vraiment satisfaisant.
Je la trouve vraiment moche la moto de Bozo le clown ! Les designers actuels doivent vraiment faire un effort pour innover, arrêtez de pomper les idées de vos prédécesseurs. Cette moto est vraiment trop chère en plus d'être moche
