Шатуны 30 Нм+90°. Коренные не отворачивал, т.к не снимал колено. Примерно там 40+90°, потому что нигде нет точных данных, по книге колено запрещено снимать
@@maysky79 разобрал мотор клиента. 200 тысяч пробег. Зазор первого компрессионного 45. Хотя по формуле от kolbensmidt должно быть 42 при бусте до очка. Думаю если буст будет при чипе 1.2- 1.4 атмосферы новая поршевая с заводским зазором сомкнет кольцо и конец мотору. Хотя я даже не нашел инфы по зазорам)))) мотор нельзя разбирать, говорит мануал. Жаль ты не замерил зазор....
😂 я щас меняю маслоотделитель аригинал ВАГ Германия 4200 У меня свистела мембрана порваная при движении чуть подтрусивала и при несильном наборе скорости свист и писк Меняю полностью
Ребят знает может кто , движок 1.6 MPI vw Поло седан . Замена клапана вкг не помогла . Примерно при 2 тысячах когда педаль газа удерживаешь начинает подсвитывать и когда сбрасываешь сильно свистит и проходит. Передимал так же шланг свиста нет. Когда на ручнике заднюю передачу включаю и сцепление подвожу начинает свистеть . Что это ? Свист такой же как у вас на видео😊
Эта головка по номеру и дате к дефектным относится? Якобы надо менять направляющие на впускных клапанах. К вас люфта не было или как приняли решение не менять, на основе чего?
Октавия 2013г. CJZA на механике, на хх заглохла, была попытка запустить снова двигатель, крутили стартером немного. К удивлению ни один клапан не загнуло. Просто не понятно как они уцелели? У кого нибудь было так?
Тоже такая же шкода) и клапан горел на 160к с копейками, теперь тревожит проблема со странным звуком при наборе скорости не то стрекотание, не то брякание железа😩 прокатила механика , сказал пальцы бренчат…. По форумам полазила почитала, грешат на детанацию, может кто-то сталкивался с такой проблемой?🥺
У меня звук типо звон металла, мне кажется это от гофры наверное, при резком разгоне. Если плавно ехать, то тишина. А так по детонации там сразу слышно должно быть, отчётливо, было разок когда заправился на какой то левой
У меня когда наваливаешь, вылезает ошибка epc , чек не горит, двигатель в аварию падает. По ошибке не герметичность системы впуска. Машину накурили, нигде дам не идёт, спецы говорят маслоотделитель менять, заказал, займусь на днях. Шкода а7 1,4 tsi dsg, поможет ли интересно замена?на штуцер этот на маслоотделителе какой шланг одевается, от чего он к нему идет, не пойму
Подскажи . Мотор не крутит после запуска . Стоит только ударить по корпусу печки она начинает работать. Но не в полную силу ! А как будто медленнее в два раза . Это могут быть щетки ??
Здравствуйте, подскажите, а пропуски зажигания были, до замены маслоотделителя? На диагностике показали что есть пропуски на хх. Говорят смотри впускной коллектор и маслоотделитель
Рокера отличаются диаметром сферы под шарик на рег болтах, тебе лучше все вместе заменить, т. к износ большой везде из за неправильного распред вала под болты.
Возможно где то подсос воздуха идёт сильный, проверь шланги все для начала. Я когда мотор собирал с капиталки, забыл надеть как раз на штуцер под дроссельной заслонкой. Обороты повышенные, чек горит, при перегазовке почти глохнет. И по звуку сначала не мог понять откуда подсос воздуха😁 бывает такая невнимательность
Здравствуйте, есть проблема прогревочные обороты 1000 и мотор потряхивает секунд 10 не здорово, чеков нет есть потеки под маслоотделителем, оборы прогревочные низкие из за этого?
@@maysky79Добрый день. Подскажите пожалуйста,а эту мембрану есть возможность поменять? На ТО сказали что мембрана не держит во впуске, замена коллектора на новый..цена коллектора сегодня 70т.р.
ru-vid.comhk7Gkr8cdLo?feature=share Алекс глянь на мой ролик. Маслоотделитель менял новый два года назад. Тут делал раскоксовку и решил глянуть сосет и свист. Что скажешь?
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста с каким моментом тянутся шатунные крышки, Головка блока и порядок затяжки болтов А так же момент затяжки клапанной крышки и порядок затяжки ,собираюсь тоже собирать такой двигатель
Если ремонтные направляющие quick break, то за год он заржавеет весь, и в целом он весь больше диаметром и будет туго ходить во втулке. В отзывах на автодоке говорят, что чувствуется закусывание. ИМХО, вкрутить ввертышь вариант получше будет, сохранится возможность использовать нормальные оригинальных размеров пальцы из нержавейки по типу ate. Либо вообще, в идеале выточить из нержавейки палец под ремонтный размер резьбы.
Даже на новом моторе поршни шатаются ( блок с пробегом в 70 тысяч ), что не мешает данному двигателю ходить, а ступенька цилиндра или отсутствие хона - другое дело.
