Ще додай :температура навколишнього середовища, вітер - ззаду, зпереду, боковий, яке пальне, марка шин, тиск в шинах, розмір шин-завод? ;кількість пасажирів, пробіг цього авто загальний. Тоді можна зробити висновки. І то, якщо впевнений, що по абсолютно ПРЯМОМУ їдеш. Кожен з цих факторів може впливати до 1 літра на сотню, а то і більше
Ніколи особливої уваги на це не звертав. Но літом при навантаженні а районі 110 тримає я думаю що 112 чи 115 це теж в нормі, можна списати навіть на похибку датчика.
@@statusauto3888 Вікно 1 - калькулятор сажі, не має відношення до справжньої кількості сажі в фільтрі, розраховується на основі данних з показників часу, пробігу, виміряної сажі та датчиків протитиску (вікно 3; 4; 9 та 12), запускає регенерацію при досягненні відмітки 24 грама . Верхня шкала це те саме, тільки у відсотках. Вікно 5 - калькулятор золи, це приблизне значення кількості золи в фільтрі, розраховується компьютером на основі багатьох датчиків. Часто цей показник скидають, щоб показати довірливим покупцям авто про те що фільтр ніби-то чистий. Вікно 6 - заслонка EGR. По цьому параметру можна орієнтуватися про стан охолоджувача EGR. Вікно 7 та 8 - датчики температури. Заміри потрібно читати при температурі 150-200 градусів. Вікно 9 - данні виміряної кількості сажі (або nOx, залежить від налаштувань програми), змінюються від кількості сажі та золи в фільтрі, при досягненні 24-х грам запускається процес регенерації не залежно від показників вікна 1. Вікно 10; 11 - кількість палива яке вприскується в фільтр в такті випуску, для підняття температури в фільтрі в процесі регенерації. Вікно 12 - тут має бути значення протитиску, якого в тебе немає, це важливий показник, краще його налаштувати. У тебе тут вказан вприск палива, це для вирівнювання роботи двигуна та зменшення шуму. Цей показник не має відношення до регенерації.
Мій сажовий був замінений на новий 50т.км. назад. Це була профілактика. Але після чистки диференційний тиск зменшився, що означає що газам стало легше проходити через нього. По діагностиці допомогла.
У Вас ,або мили сажовик вже,або міняли показники золи 12.41 не може бути,з вашим пробігом має бути 50-55гр,а саме головне на що потрібно дивитися при купівлі,це перепад тиску!
Підскажіть авто 2012 року пробг 211000тис км. Показник золи 0.14 як це зрозуміти? І в мене soot mass measured -6.83 Підскажіть якщо можливо не дуже розуміюсь)
@@TheKastep Можливо чистили сажовик,та скидали золу?А можливо крутили пробіг,щоб не можливо було подивитися показники золи!Можу з впевненістю сказати,що на vag з пробігом 211тис з сажовиком проблем немає взагалі!Щоб сказати стан сажового то потрібно дивитися перепад по тиску!
@@statusauto3888 поки прогріється, то я вже до роботи доїхав. Від дому до роботи 1 км. В морози пішки ходив, часу менше займало чим прогріти і доїхати. Електрічка в моєму випадку незамінний результат, але ціни...
Я авіас, укрнафту вже не заливаю. Бо теж починалися якісь проблеми. В основному Окко пульс, або інші преміальні дизеля. Там просто вміст сажі меньший на довше фільтра вистачить
У мене Skoda A7 DSG6, 2.0 TDI, то десь 10-11L зараз - Жере , як моя попередня машина Skoda A5 1.6 BSE бензин Атмо., яле відчуття кращі від їзди на 2.0TDI і головне впевненно йду на обгін, бо на 1.6 очко грало, чи встигну обігнати)
@@nikolasnikolas6477 100% тільки трохи дорожче обійдеться. На той час мав би більше грошей точно би взяв 2.0 . А коли не вистачає і хочеться такої машини вже, то 1.6 теж непоганий
Бардачок має можливість охолодження(такий собі міні холодильник). Тобто коли вмикаєте клімат-кондиціонер туда поступає холодне повітря. А регулятором регулюєте його кількість, або зовсім вимикаєте.
@@statusauto3888а чому не запускається? Всі навпаки хочуть, щоб не запускалась)Васьой діагностом дивився, то саме краще 100км і передача нижча на одне положення...25км в одному ритмі і проходить...Кожні 740 км включається регенерація(місто, шосе 50/50)..
Для мене це була профілактика регенерація проходить в межах 300-500 км, а взагалі трубки до того погано продувалися. Після - опір в них не відчувається. Дув ротом)))
