Я авіас, укрнафту вже не заливаю. Бо теж починалися якісь проблеми. В основному Окко пульс, або інші преміальні дизеля. Там просто вміст сажі меньший на довше фільтра вистачить
У Вас ,або мили сажовик вже,або міняли показники золи 12.41 не може бути,з вашим пробігом має бути 50-55гр,а саме головне на що потрібно дивитися при купівлі,це перепад тиску!
Підскажіть авто 2012 року пробг 211000тис км. Показник золи 0.14 як це зрозуміти? І в мене soot mass measured -6.83 Підскажіть якщо можливо не дуже розуміюсь)
@@TheKastep Можливо чистили сажовик,та скидали золу?А можливо крутили пробіг,щоб не можливо було подивитися показники золи!Можу з впевненістю сказати,що на vag з пробігом 211тис з сажовиком проблем немає взагалі!Щоб сказати стан сажового то потрібно дивитися перепад по тиску!
@@statusauto3888 Вікно 1 - калькулятор сажі, не має відношення до справжньої кількості сажі в фільтрі, розраховується на основі данних з показників часу, пробігу, виміряної сажі та датчиків протитиску (вікно 3; 4; 9 та 12), запускає регенерацію при досягненні відмітки 24 грама . Верхня шкала це те саме, тільки у відсотках. Вікно 5 - калькулятор золи, це приблизне значення кількості золи в фільтрі, розраховується компьютером на основі багатьох датчиків. Часто цей показник скидають, щоб показати довірливим покупцям авто про те що фільтр ніби-то чистий. Вікно 6 - заслонка EGR. По цьому параметру можна орієнтуватися про стан охолоджувача EGR. Вікно 7 та 8 - датчики температури. Заміри потрібно читати при температурі 150-200 градусів. Вікно 9 - данні виміряної кількості сажі (або nOx, залежить від налаштувань програми), змінюються від кількості сажі та золи в фільтрі, при досягненні 24-х грам запускається процес регенерації не залежно від показників вікна 1. Вікно 10; 11 - кількість палива яке вприскується в фільтр в такті випуску, для підняття температури в фільтрі в процесі регенерації. Вікно 12 - тут має бути значення протитиску, якого в тебе немає, це важливий показник, краще його налаштувати. У тебе тут вказан вприск палива, це для вирівнювання роботи двигуна та зменшення шуму. Цей показник не має відношення до регенерації.
