внутри труба 25. это стандартная труба, и уголки покупаеш 25 они идут 90 градусов. спилюеш их болгаркой на нежный угол, и за счот уголков и нужной длины кусков трубы, делаеш любую конструкцию, я поже выложу видео, сейсас нет времени, а ты сам где проживаеш???
Добрый день. Я с Украины, и у нас не рубли, а грывны, а у китайцев если заказывать, то там 14-15 тысяч гривен, и столько же пересылка. Получается 28-30 тысяч гривен.
У меня лично, подшыбник не разбивало, а вот то что, многие денфера не оцентрованы, это да, цепь нормально не возможно отрегулировать, колесо прокручиваеш инатяжка цепи играет.
Саня дороговато 22 тыс. Ты говоришь мол 125 с головой 140 и у тебя повело раму. Я себе поставил на такой-же мопед 125 -140 GMC новый брал. ладу не смог дать генератору искра мелкая плохо заводился и ехал зажигания было облегченное. Со страго двигателя снял тарелку на две катушки с могнитом норм.за работало. У тебя прям сильно под бак ушол карб. у меня не так. Купил 17 звезду на 16 сильно тяги много + вибрация пластика ножки тормаза. Ты говорил мол раму повело от 125. Ты уму давал газу резко или и за другово погнуло? Как менты к этому смотрят у тебя номер ты его на 190куб.регестрирывал. у нас Луганская обл. сейчас жесть с регистрацией не поставят выше что на шелдике.... Да и менты косо смотрят мол что то там много у тебя в кубатуре. Я им стандартный мотор с альфы что продают под 49.9 у нас нет в продаже 140 и выше..во сновном 110 или 125 на альфу. Вчера смотрел в магазине в Москве стоит 500 💵 где то в этом. Хотя год назад он стоил 86тыс. руб. А сейчас 48 тыс. Я думал купить зондерка 190 новый мопед. Как бы эта кухня дешевле чем 200куб. мото. Но гаи не дадут покоя!!! даже если скажешь в МРЭО мол тут не 70сс 110сс 125 а 190 он всё ровно напишет как на лейбе 49.9😂😂😂😂. Вопрос чем тебя не вдохновил 125 мотор? Там дури с головой хватает.
Приветик.125сс. нормальный движок, меня он вполне устраивал. Но есть одно но, по дороге попадаются прыдурки, едет 60км. ты выходиш на обгон, а оно чертило газу добавляет. И было такое что я ели уходил от столкновения, лоб в лоб. А с этим движком эта проблема отпала. А по поводу регестрации, я регестриловал с родным движком 125сс, а потом поставил этот, пока с полицией проблем не было. Да и по поводу мощьности я иногда ципляюсь на перекрёстках с молодёжю 200сс и 250сс отдыхают, а вот 300сс поинтересние будет. вырываюсь в перед за счёт того что движок мощьный а мопед лёгкий. Звёзды стоят 17. и 36. на зад можна было бы и поменьше, но нету. вот как то так.
Здравствуйте Александр. Зовут меня Юрий. Мой канал на Ютюбе Платов life.там я рассказывал и показывал про мега Альфа с двигателем zongshen 190. Мне очень понравился ваш проект и то что вы не побоялись приладить такой двигатель на дельту. И самое главное конечно что у вас всё отлично получилось. Я почему-то думал что такой движок на дельту навряд ли можно приладить, а оказалось что если сильно захотеть то можно сделать всё. Вы большой молодец. Я на своей Мега альфе по-прежнему езжу и наслаждаюсь никаких проблем последнее время нет. Цепь привода стартера переделал на велосипедную и забыл про эту тему. Всего вам доброго творческих успехов!!!👌✊👍🏍️
Добрый день, Юрий скажу больше. это имено вы подтолклули меня на это. Я увидел вашу Алёнушку, и решил себе такой движок всунуть, катаю на рыбалку, по грибы, движком доволен, спасибо вам за проэкт, я у вас подписан на канале, всего вам доброго.
Видео от 0- 100. пока не получается, не чем снять. А с звёздами эксперементы, нет смысла. У меня стоит 17, больше не влазипт, заводская шла 16. А зади 36 меньше нету, точипть надо самому. но как по мне это самый оптимальный вариант, больше 100 я не ежу, 110 потолок, газа в запасе много, и движок розкрутится может, но колёса побиты, руль сильно кидает. А по оборотам так с этими звёздами на второй передачи, без сцепления, просто ваз в пол, передок подрывает. 250сс отдыхают, с 300сс можна тягатся. Как то так.
Найкращий фільтр:береш масляний фільтр від москвича,розпилюєш по довжині навпіл,розпили заклеюю кришечками відповідного діаметра.Получилось два фільтра,отвір відповідає переходніку до карбюратора.На одному прїздив до 15тис.по різним дорогам,продув компресором і по новой.користуйтесь,не пожалкуєте
У каждого своя фантазия, я на таком фильтре больше 35 т. наездил на 125сс и движок досих пор ездит с родной поршневой, я тоже в основном по бездорожью катаю. Но у этого фильтра в отличии от других есть большой пльс, но на пружине и гнется в любую сторону если что то мешает.
Сами знаете, как на альфе поменять фильтр, лично для меня это нервяк чуть ли не весь день, стал думать , как выйти из положения. Однажды на рынке увидел фильтр грубой очистки с металлической сеткой, продавец пояснил, подходит к алфе, купил. Ну понятно так поставить убить поршневую и, как в ролике решил усилить паралоном. Так же сшил колпак и поставил на сетку, а сверху еще поставил часть от пластиковой бутылки от меренной от донышка в размер фильтра, предварительно шилом проделав множество отверстий, правда пришлось перевернуть патрубок крепления карба с выносом его в перед мотора, но это ни сколько не мешает его эксплуатации. Езжу так без малого 7/емь лет, претензий ноль. При необходимости снял паролон промыл с мылом подсушил на солнышке, поставил, поехал,и не каких мучений, как прежде.
Пружину можна крутить, из любой проволоки, хоть с менной, хоть с альминевой, крутить легче. Но сталистая конечно лутше, крутить сложнее. А на счот пропитки паралона, можна маслом, можна силиконом брызгнуть, есть специальные жидкости, для пропитки фильтров, всё зависит от вашей фантазии, но при этом нужна учитывать что и пропускная способность у фильтра уменшается. Личноя не чем не пропитую, и сколько уже отездил на подобных фильтрах на 125сс, поршневая в идиальном состоянии.
Добрый день. я вехнее кепления варил к баку полуавтоматом, очень тонкий метал, фальга. лутше паять, но бак прийдется красить. а у меня покраска заводская.
Підкажіть, а є такий двигун на первинному валу??? ... - щоб на малих швидкостях їхати було комфортно. Кажуть нові двигуни 190 зонгшена вже не мають тих косяків що в двигунах попередньої генерації, ви про це чули щось ??? Яка витрата палива на вашій Дельті ??? А ви з якої області самі ???
Добрый день. Пишу по русский потому как клава такая. У меня пока проблем не было, да за косяки я тоже слышал из нета, много интересовался.Дело в том что любой агрегат когда появляется новый, считается сырец, а потом изготовитель по отзывам, начинают устранять проблемы.По поводу малых оборотов, тут или одно или другое, третьего нет. Но я уже привык и вроди нормально. расход если не рысачить и ездить 80 км то 2.5- 2.6 л. а если рысачить и по трасе 100 + . тогда жрет. Бака 3.6 л хватает 100-110км. А сам я с Житомира.
Делай, такой фильтр как по мне самый эфективный. Такой же на 125сс у меня стоял, проездил 35 000 км. поршневая ляля. и прошу заметить, паралон сухой без пропитки, и регулировать поток воздуха легко. Надо меньше поставид два колпачка паралоновых, плюс ещё внупрений можна пропитать силиконом.Просто по возможности постирал паралон или поставил другой. И всё в норме. Удачи.
Пока слава богу нет. Хотя я тоже читал, что цепи рвет частенько. Я по началу ездил на самодельном комутаторе, с кикбеком вобще проблем не было, а сейчас на родном катаюсь, кикбеки бывают, но пока вроди цепочка держится.
Я на мустанг купил двиг GMC 125 с головой 140 почти неделю мучался с заводкой! наверное неделю я не столько проехал сколько ножкой дрыкал и так прошол обкатку😂обкатку😂😂😂..... купил три коммутатора карбюратор катушку и ни как! С толкоча 1 км свеча чëрная выход с работы. А беда была в зажигании...... снял с мотра ( мустанг ) тарелку с двумя катушками и эврика😊 как часики заработал. И что хочу сказать вибрация! у меня 125 а у тебя 190 на сколько звезда переднеяя у тебя?
Не подскажете что может быть, поставил я на 120 кубовый движок голову с увеличеными клапанами. Потом поставил карбюратор микуни вм22, если на подсосе - обороты бешеные, закрываю подсос чуть газану мопед сразу глохнет, иглу переставлял не помогает
Добрый день. Так на вскидку, сказать причину точную сложно. Это если бы видеть, былоб проще. Вопервых тебе надо другой колектор, патрубок, или если можно подлесть распилять свой на 22. А так на вскидку, по твоему вопросу, надо гулятся с жеклёрами, в первую очериддь, холостого хода, Я в своё время ставил на 125сс головку с YX 150 там тоже больше клапана. Колектор делал сам с 25 трубы и уголков. карбюратор KEIHIN 24 Крос. Заволские жиклёры стояли 112.5 и 38. покупал у китайцев десять жиклёров холостого хода диапазон 32, 50. и десять главных жиклёров диапазон 100, 150. перепробовал все в разных сочетаниях, и в итоге нормальная робота движка была с 100. и 36. А свеча какого цвета сам цоколь в нутри?
@@user-cr8oh9dy4e спасибо за совет, голова с завода расточеная на 26, колектор 26мм поставил, на пз 22 работает отлично, но микуни мне кажется попался бракованый, игла входит в гнездо где жиклёр туговато, обороты резко меняются на холостых, может и жиклёры другие надо тоже хз. Более менее начинает работать карб, когда винт качества почти выкручиваеш полностью, обычно вроде должно быть около 2 оборота + -
оно гдето так и вышло, я залил грам 750, 800, было максимум по уровню, потом завел, прогнало по всей системе, уровень упал. Потом грам 100- 150 долил. вышло гдето около литра.
Доброго дня. У меня на 125 сс, правда пиленый движок был, движок выгибало цепью. Я раму внутри креплений движка обварил 25 уголком, и связал уголок с трубкой крепления маятника. И болты рассверлил с 8мм. на 10мм. 125сс удерживала, поставил 190сс. тоже проблем пока нет.
у меня стояла головка на 125сс моторе, YX 150сс и у меня показал себя хорошо карбюратор KEIHIN 24 кросс. заводские жиклёры стояли 38 и 112,5. я ставил 32 и 100. колектор делал самодельный 25 труба внутри.Правда холовка у меня была пиляная. в безветряную погоду розганял 110- 120.км. И приземестость была абалденая с места 150сс отдыхали а вот с 200сс. тягатся было по приколу. сейчас этот карб стоит на 190сс.но сюда он правда маловат, надо ставить такойже только 28. можеш попробовать keihih 22 , но как по мне 24 подойдет лутше, только обезательно увеличуй колектор, патрубок.
@@user-cr8oh9dy4e спасибо за совет, голова попалась уже расточеная 26мм, а самая кромка фаски 28мм, ну и колектор наверное все таки на али закажу на 26мм
здравствуйте. все это конечно замечательно, и мотор и 5 передач. но нагрузка возрастает и на ходовую. что же вы сделали со стандартными подшипниками в ступицах? неужели все стандарт?
Добрый день, Что касается ходовой, то всё стандарт, видемо хватает, плюс я частенько обслуживаю все узлы. Единственое что, исиленые крепления движка, эти усиления были зделаны ещё при движке 125сс потому как у меня выгинало его в левую сторону, тянуло цепю, и раму в раёне двигателя и рамы пришлось усилить. С верду от рамы, на крепления двигателя идет дополнительно два 36 уголка. а само крепления из нутри обварено 25 уголком и связано это усиления с трубкой где крепется маятник. и вся проблема изчезла, я в своиз дидео об этом расказывал. Вот маятник слабоватый, хочу зделать самодельный с квадратной трубы, и поставить его не на саленблоки, а на четыри подшибника, или усилить родной добавить 25 уголк по два штуки, сварить швелером с каждой стороны, но пока катаюсь так как есть.
Нашей фантазии, нет предела.Я показал один из тысячи способов, как изготовить, легко и просто и дёшево. нормальный фильтр.Унас такой фильтр стоит 300-400гр. Я заказал в нете паралон 10мм вчера получил 1м.-на 2м. цена паролона 129гр. мне его хватит до конца моих дней. И большой плюс, что подобным фильтром вы легко регулируете поток воздуха, один, два, три колпачка.И при етом, пропитка паралона, больше пропитуете или меньше. Соответствено чем меньше воздуха тем меньше калибровка жиклёров, экономия на топливе, достижения найлутшей роботы двигателя, и при этом не значительно теряете в мощности. Но как я уже говорил, наша фантазия не имеет границ, у каждого свои тараканы.
Добрый день. Да можно было бы вместо стекловаты наполнить,стружкой. Только по весу стружка и стекловата сильно отличается, да и звук у стружки будет звонким, а у стекловаты звук приглушен.
Добрый день. Ну у меня проблем с ментами пока не возникало, попадаются далёкие от подобной темы, они даже дупля не отбивают, что другой движок стоит, документы проверили ито не всегда проверяют, и дальше поехал, попадётся продвинутый, наоборот интересуются как, что, почём. Главное ездить, не нарушать, да я уже и не в том возросте чтоб резвится. Крейсерская скорость 100, движок работает легко, без напряга, в запасе газа хватает, что иногда необходимо при обгоне. Я лично движком доволен.
Добрый день. Ездить просто с умом надо, а лишняя мощность, на дороге не когда не помешает, особено при выполнении маневров, типа обгона, Вот как то так.
@@user-cr8oh9dy4e И всё же это всего лишь большие понты и никакого удовольствия от скорости , разве что бешеный страх за собственную жизнь. Пробовали , не надо пояснять про мощность при обгоне.
Здравствуйте посоветуйте пожалуйста, мой двигатель накрылся 140куб. Хочу в замен купить 190куб у мастера который делал его он Б/У цена 37т чисто сам двигатель у мастера на Авито 63 отзыва и все положительные. Либо взять новый 140куб за 31т ? Заранее спасибо за ответ😊
Добрый день. А третий вариант. 190сс но только новай, или сильно дорого? Понимаете, новое , есть новое, если ваш мастер относится к железу, так как я, то можна брать и у мастера. Всетаки 190сс пошустрее будет, чем 140сс, но решать вам. я свой движок брал 22т гр. а мапед покупал 125сс 15 800 гр. всесте с пересылкой. но я не жалею что отдал за движок 22т. гривен.
