Не подскажите, зависла стрелка тахометра на 2 тыс, хотя машина стояла на холостых оборотах, подключил fap, обороты показывали правильно, потом заглушил, опять стало нормально , можно ли как-то исправить, смазать там что нибудь или замена?
Вот это я понимаю уровень! У меня ep6 120л.с. пропала реакция на педаль газа потом через минут пять хоть до отсечки, уже удален каталик и прошит на евро2. Пробег 237.000 2011г. Дроссельная от 2017 года контракт ставили без адаптации.
@@ildezigner завтра заберу в озоне елм, и покатаю, но в принципе мотор живчик масложор есть конечно. Так у тебя последнее видео если не ошибаюсь четыре года назад было?
Вообщем все гуд фап работает, единственное что после посещения сервиса по устранению ошибки АБС (обрыв) пропало половина показаний по акселератору, распредвалам и т.п, но машина едет нормально. Короче много вопросов мало ответов)
Дружище, спасибо тебе огромное за то что открыл для меня FAP. Ни как не мог победить проблему був, сыпит ошибки р0691 и так далее. Понятная причина, заменил був, но ничего не изменилось. Уже не знал куда копать и что делать, перепроверил все что можно, оставалось только косу расплетать и смотреть сами провода. Пользовался кар сканер, даже купил платную версию, но такое ощущение что она, эта прога удаляет ошибки только с экрана телефона, потом они успешно вываливаются снова. С помощью FAP все удалилось, не с первого раза конечно, но тут моя вина, т.к. толком не умею им пользоваться, вобщем удалились все ошибки и вуаля все заработало штатно. Единственное, не получилось так сказать через фап запустить вентиляторы, чтото пишет, короче типа низзя. Ну да ладно, главное все работает, ошибок нет. Машина ситроен с3 пикассо, двигатель еп3. Мож FAP не заточен под такой мотор, не знаю короче. Но в любом случае ОГРОМНОЕ тебе спасибо. На телегу естественно подписался.
Я один раз забыл закрыть крышку после того как добавил масло, дак у меня без конечно работал вентилятор охлаждения , был в недоумений пока капот не открыл , охренел от того что крышка играет такую роль
Старое масло необходимо сливать, а не откачивать. В картере для этого есть сливная пробка. Единственное необходимо заранее озаботиться о приобретении нового уплотнительного кольца. Но в сервисе мастерам лень с этим связываться и они отработку откачивают. В итоге происходит некачественная замена масла.
А ничо что пробка имеет уровень и слив происходит не весь? Плюс в стакане масляного фильтра отстается 100-150мл старого масло и никакие сливы от туда его не достанут, а только откачка может 99% выкачать ( в башке конеш остаётся еще чуток из-за обратного клапана), так что не надо тут ☝
@@ildezigner сливная пробка создается для слива масла и располагается в самой нижней точке куда стекает масло. Маслянный щуп же не находится в точке минимального уровня.
@@ildezigner ошибки скринил, что б расшифровать. После сброса всех ошибок, через пару-тройку дней вышла p000a, она была и с другими двумя ошибками. После сброса прошло два дня. Сегодня поеду ещё раз гляну. Предыстория. На машине ездит супруга. В течении трёх дней вышло из двигателя масло. На эвакуаторе отвезли машину домой. На форумах сделали предположение, что потёк задний сальник коленвала. Закупил запчасти, записался на сто. И пока ждал очереди сам поменял прокладки корпуса масляного фильтра. Пока что уровень в норме. СТО не понадобилось. Машина не запускалась (включился эконом режим). И несколько ошибок, в основном по маслу. Сбросил ошибки и тест всё равно не получился. Как-то так.
Ребят помогите советом! Кошатина 308 1.6 120 л.с. раньше запускалась на холодную и троила пыталась заглохнуть, даже глохла 1338 и богатая смесь ещё чем-то с фазиками было точно не помню... Сбрасывал ошибки прогревал, катался весь день без проблем. Режим управления авто крэзифрог кручу постоянно. В итоге, вообще в котле пропало зажигание. Машина на трёх котлах ясный жер вообще не тянет... С низов поднимает тяжело даже без нагрузки...а свыше 2.5 тысяч крутит нормально На запуске на холодную компрессия низкая 4 потом выравнивается до 12. По эндоскопу седла на месте нагара особо нет залью себе видео посмотрите пожалуйста. Катушки местами переставлял, свечи переставлял один хер 2 цилиндр 1338. Электромагнитные клапана местами переставлял. Может кольцо залегло? Взял лаврруху пену... Кстати выровнялось давление на холодную после 5 кубиком масла в колодец... Даже при нормальном давлении отсутствует Зажигание смеси, вырубает ЭБУ форсунку и все..... Что делать помогите! ))))
@@ildezigner Коррекция это показатель того, сколько форсунка конкретно взятого цилиндра доливает (если +) или убавляет (если -) топлива от основного количества для равномерной работы мотора.
@@ildezigner хм.. Вы не знаете, что форсунки могут выходить из строя и это можно увидеть сканером?? Возможно на бензиновым двигателе у вас форсунки вечные, но на дизельном двигателе рано или поздно, но форсунка выходит из строя.
