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Euh, le client peut toujours couper la charge depuis la voiture (ce qui libère le câble côté voiture, reste juste à savoir si ça libère aussi côté borne)
bonsoir super installateur mais comme toujours on ne vois pas comment et sur quelle borne on connecte le câble reseau sur le bornier (lequel d'ailleurs) de la borne. du cote POWER BOOST module EM112 je crois que cela est indiquer dans la documentation. c'est marrant aucune video sur cette borne AUTEL 7K concernant les connections pour le délestage. merci de votre réponse ou un schéma
J'aime bien la case shopping ;) Vous êtes au top ! Sinon pour faire un voyage en électrique, le mieux est de le préparer avec ABRP, comme cela pas de surprise. Pour ma part je privilégie au maximum les chargeurs Teslas car ce sont les plus fiable avec des tarifs plutôt bas avec abonnement. Je précise, je ne roule pas en Tesla.
Attention pour le prix, il faut compter la pose en plus ce qui fait un peu moins de 1500€ tout compris et un crédit d'impôt de 500€ en date d'aujourd'hui (05/02/2024). Donc au final un borne à un tout petit peu moins de 1000€ c'est très intéressant je trouve.
Bien sûr sachant que l’électricité ne fait qu’augmenter, sans parler des bornes de recharge qui dégage de la chaleur mais super la solution économico-écolo (on s’en fout du réchauffement climatique) ; en plus du risque d’incendie dû aux batterie lithium qui sont des vrais lance flammes, allez y c’est une super idée… faites ça chez vous… regardez une batterie de trottinette voiture ou bus qui prend feu ça va vous calmer
super video, concernant la gestion dynamique vous la raccordé sur quel entrée dans la borne ? peut-on directement relier la borne AUTEL aux entrée I1 et I2 du compteur linky sans EM112 ?
Bonjour , j ai une borne Autel en triphasé depuis 2 mois. Elle a bien fonctionné pendant 6 semaines et depuis 3/4 jours elle s arrête la nuit inexplicablement. Comment pouvez vous juger de la,fiabilité d un produit juste à la pose ?
Oh là là , le commerce...et la marge de ouf vu ce qu'il y a dedans! Moi j'ai récupéré un morceau de câble en 3x2,5mm , une bonne prise de qualité supportant les A (pas besoin d'une Green up) , raccordé çà au tableau avec un disjoncteur 25A dispo. Toutes connexions bien serrées. Le différentiel du tableau est bien suffisant. Tout çà pour...15€...! Je recharge la nuit à 13A = 3kW (16A = 3,6kW au besoin) avec un chargeur de 140€ qui ne chauffe jamais, mes câbles non plus , à ce prix j'en ai même pris 2 (le 2è identique à 88€ avec une super-promo) pour avoir aussi un câble de 10M me permettant de recharger dehors en été sans rallonge ajoutée (pas bon sous la pluie).. La mère Pliz m'avait dit : "Pas la peine de dépenser plus!" Non seulement elle glissait bien sur sa table , mais en plus elle avait raison!! 1490€...mais tu rêves! Heureusement tu conclus à merveille : 'On n'est jamais mieux rechargé que par soi-même !"
Excusez moi mais c'est de la folie ! Plus de 1.000 € sans le câble, encombrant et difficile à monter ? Qui peut être assez stupide pour acheter cet équipement ? On trouve des bornes, avec câble, avec les même caractéristiques à 500 € et même moins de 300 e si vous la commandez directement en Chine. Et elle a également le badge .... et qui se branches en 1 minute (il suffit de connecter le câble d'alim. Dingue !
Prenez garde à bien choisir une borne qui respecte la norme NF C 15-100 et la faire poser par un professionnel certifié. Celle que vous evoquez à 500€ avec câble attaché est interdite à la pose en France sans obturateur. En cas d’incident provenant de l’installation de la borne ou de la borne elle-même votre assurance ne couvrira pas les dégâts.
@@BorneForYou Un professionnel certifié? pour brancher une phase, un neutre et une terre? Oui, pour quelqu'un qui croit qu'un tourne-vis çà se tient par la lame....
@@francoisdrant1393 L'assurance...l'argument massue de ces vendeurs pour que nous ayons peur même de notre ombre et pour qu'on achète leurs services....comme pour la cheminée que je ramone moi-même, dans les normes...avec l'accord de mon assurance. Pour ma E-up (32,4 kW) j'ai simplement monté un disjoncteur 20A pour sécuriser, un câble en 3x2,5 , et une prise costaud avec des connexions de bonne qualité (même pas une green-up vendue bien trop chère) . Avec çà je recharge la E-up de 20 à 80%, à 16A , en 6H la nuit , chargeur et câble à 30° maxi (même pas tiède). Coût total : 25€ et aucun risque pour le circuit , à peine plus que ce que tire mon chauffe-eau. Après, si on commet (à mon avis) l'erreur d'acheter un SUV de 2 tonnes avec du 50 ou 60kW, là c'est autre chose pour la charger en une nuit. Mais un VE bien compris n'est pas fait pour de la longue distance, même si çà peut le faire.
@@Michel-Artois Tant qu'il n'y a pas de problème,on peut tout faire soi-même ! Dans le cas contraire...c'est comme les banques,ils te prètent un parapluie quand il fait beau et te le reprennent quand il pleut...
*Mieux vaut une borne avec câble de charge attaché* sinon on perd beaucoup de temps en manipulations, on se salit parce que le câble traîne souvent sur le sol, il faut se trimbaler un câble très encombrant et souvent sale en permanence dans le coffre de la voiture, etc. Sans compter que si le câble n'est pas attaché il faut parfois l'acheter en plus et que ça coûte plusieurs centaines d'euros. Avec un câble attaché, se brancher ne prend que 4 secondes ! Par exemple la "Wall connector V3" de Tesla ne coûte que 500 € TTC, elle marche avec toutes les voitures (pas que les Tesla), elle fait de l’équilibrage de charge si on a plusieurs bornes, elle est wifi (pour lancer et suivre la charge), et si on a une Tesla on peut spécifier que la borne ne fonctionne qu'avec sa propre voiture ("plug & charge"). En conclusion, je suis d'accord avec le titre de la vidéo : "Non, toutes les bornes de recharge ne se valent pas !", par contre je pense que ce serait cool que les gens qui conseillent et vendent roulent eux-mêmes en électrique *au quotidien* parce que ne pas avoir un câble attaché sur une borne individuelle est un gros point négatif qu'on ne met vraiment pas longtemps à découvrir !!
Réponse : Bonjour Didier, En France, la norme NF C 15-100 doit être obligatoirement respectée. Et que nous dit cette norme ? Que les socles de prise et les connecteurs de recharge soient équipés d’obturateur de sécurité. Or, le câble de la borne à laquelle vous faites référence n’est pas équipé d’obturateur de sécurité, du coup, elle ne respecte pas la NF C 15-100 dans sa version cable attaché. « Du coup cette borne n’est pas installable ? » Si, mais pour rendre cette borne (avec câble attaché) installable, on doit installer une prise électrique interruptible en amont de la borne qui reprensente un surcoût important. D’où notre choix de ne pas la mentionner. Vous pouvez vérifier les infos dans la documentation du chargeur page 39 sur le lien suivant : www.tesla.com/sites/default/files/support/charging/Gen_3_Wall_Connector_Manual_French.pdf En espérant vous avoir aidé ! 😁
@@BorneForYou Et oui, je sais, une norme obsolète, dont la mise à jour est probablement freinée (en France, uniquement) par les concurrents européens qui veulent vendre leurs produits souvent moins performants et plus chers. Obsolète car un "obturateur de sécurité" n'a aucun intérêt puisque la charge ne commence qu'après négociation et verrouillage, comme sur une borne rapide (pour lesquelles au contraire le câble non détachable est obligatoire !!). Après, ne pas conseiller la borne Tesla, alors que la grande majorité des véhicules vendus sont des Tesla, c'est un peu ridicule de mon point de vue. D'autant que les avantages sont nombreux : prix, wifi, équilibrage, câble attaché, etc.
Le prix me parait excessif ! La conception mécanique est à revoir. Legrand me déçoit. J'ai installé une borne Tesla 11 kW en triphasé (7 kW en mono) à 500 € : on raccorde le support et le reste de la borne vient s'enficher dessus. Elle fonctionne en extérieur sous la pluie et comporte toutes les sécurités souhaitables.
Le presse étoupe est parfaitement adaptée à un câble d’alimentation en 3G10. Il suffit d’avoir l’outil adapté et le couple de serrage conseillé pour que l’étanchéité soit assurée.
Borne de recharge à fuire !! Monté par un électricien professionnel, n'a déjà plus fonctionné au bout d'1 semaine, impossible de communiquer en bluetooth, a fonctionné 1 fois ! Appel chez Legrand, leur réponse : voir avec votre installateur !! Installateur passé, 1 heure avec la hotline sans succès ! Technicien Legrand venu au domicile , a passé plus de 3 heures, sans trouver vraiment de solution, c'est en étude, sa seule réponse est de débrancher la borne du Lynky en espérant une mise à jour !! Depuis mise à jour du logiciel et du firmware sans évolution, logiciel ev charge Legrand bâclé, ne calcule pas correctement le prix de la charge, pas vraiment d'historique, ne prend pas en charge notre tarif d'électricité malgré la saisie manuelle...
