чисто теоретически, один из вариантов, зная то что у генераторов огромное внутренне индуктивное сопротивление, которое компенсируется регулятором напряжения, то возможно заменили или переделали регулятор напряжения, который даёт больше возбуждение для 400/230 Вольт, как следствие, он такое напряжение и выдаёт, а дури у катушки возбуждения на роторе хватает, но возможно на полной нагрузке напряжение всё же просядет...
Интересно, а термостат там был живой? Такое чувство (из видео) что он там заглушон (или заклинел в открытом полодении). Температура медленно набиралась (субъективное мнение)
Ох и специалисты, надо было подольше покрутить еще, может бы шатун еще подогнуло бы успешно. Сразу голову надо было снимать, разве не понятно - зазор какой между коромыслом и клапаном, спецы млин...
Реле датчика уровня не даёт оказать влияние «дребезга» контактов на цепь зажигания при кратковременных срабатываниях датчика, в случае, наклона двигателя, пограничного уровня масла и т.д. Это реле, своего рода, реле выдержки.
Спасибо за ответы . Мощность дизеля хотя бы при нагрузке до 500А ! .....? Как сильно влияет каждые + 100 а . на расход топлива ? А как можно привыкнуть к гулу дизеля ? Слух дается один раз ........?
С точки зрения слесаря ремонтника, это конечно полный капец, Как стягивали нечто из трансформаторного железа с обмотками, как обратно заколачивали, какого вида поверхности. С точки зрения обывателя: ну ничего себе!
Конечно 400, нагрузка трехфазная. Дизельная электростанция передвижная. Куда привезут - там и нагружают. Сегодня 20 квт - завтра может быть 220 кВт. Стандартная нагрузка - насосы, на 150кВт примерно.
Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на .главную, .Подписчков подкрутить для отображения в поиске. РутБ).. Нужно ли вам для каннала ? .._ш
Коллеги, внимательно слушайте вопрос. Не что это, а для какой цели оно туда установлено? И напоминаю, на Rutube можно посмотреть в лучшем качестве rutube.ru/video/d3afcc1a57fe10d197380d30b4901c02/
@@EnergoMechanic ну был же правильный ответ. Избегает подгорания контактов геркона. И пока мотор не остановится- блокирует работу первичной обмотки катушки зажигания путём шунтирования её с массой....
Данная коробочка служит для того, чтобы удерживать вывод катушки на массе до полной остановки двигателя - контакт этой коробочки сработает на массу только после нажатия на стоповую кнопку чтобы не держать её (так как кнопка без фиксации) После полной остановки двигателя контакт в коробочке разомкнётся от массы, чтобы в дальнейшем запустить двигатель не прибегая к кнопке.
@@EnergoMechanic Для остановки двигателя при низком уровне масла в картере двигателя ( замыкает на массу катушку зажигания). И сохраняет контакты от выгорания.
Блин, ну подшипник и кувалда вообще не друзья, достаточно просто нагреть до 80 градусов подшипник на плите, и все зайдет как по маслу (заранее конечно зачистить посадочные поверхности). На моем опыте что бы вышла из строя роторная обмотка возбуждения единичные случаи, так прям сходу и не вспомню. От встречки обычно варистор и диоды страдают, а медь добывается из силовых обмоток. Как вариант на заводе плохо залили лаком, и от вибрации проволока легла на корпус, но это уже не узнать. Да кстати раньше стамфорды с PMG часто горели. Горели эти самые PMG из - за плохо уложенных трёх проводов, которые протирались на корпус и статорная обмотка превращалась в угли.
Скажите пожалуйста датчик температуры с чего подходит у нас не работает и с радиатора выкинуло антифриз с отверстия которое ниже пробки расширительного бачка у него нет.
В этой системе классический напорный бачок не нужен. Повесьте пустую ПЭТ бутылку 1л. примерно на середине радиатора и соедините шлангом с этим отверстием . Когда будет работать - бутылка будет наполняться - а когда остынет - обратно засосет в радиатор. пробку поставить на 0,5кгс/см2
18:00 "схема выпрямительных диодов" Подскажите где гдянуть можно? У меня на даухмашинном генераторе подгорела обмотка и схема. Перемотали. А схему восстановить нет возможности - элементы выгорели и не понятно что именно стояло и как.
это не наш, мы подрядчики. А вообще хорошая электростанция, на шасси КАМАЗ. В случае необходимости может выехать и запитать потребителей. Например девятиэтажный дом
При чем здесь разница на манометрах и воздушный фильтр? Один манометр это сепараторный бак,другой-ресивер.Как это вам подскажет что воздушный фильтр забит?:))
Обратите внимание на момент "разгрузки" компрессора, когда закроется клапан впуска воздуха . Показания нижнего манометра остаются на месте, а верхняя стрелка начинает падать. Примерно тоже самое произойдет при загрязнении воздушного фильтра для входящего воздуха
@@ТимурБектемиров-ъ5у Спасибо, буду знать. Всего пару раз такие попадались, там панели управления оригинальные стоят тоже итальянские MAGE. А наиболее часто попадаются станции с двигателями FPT (тоже вроде как этого концерна)
Спасибо за оценку, приятно. Мы привлеченные работники, поэтому должен был выставить Заказчик, если бы понимал цену сэкономленного. Но, честно говоря, сейчас заказов много, рабочих рук не хватает, поэтому мы сами предложили попробовать сделать все по месту для экономии времени
