Так Раф 4 быстрее прошёл! Если Кодьяк разогнать до такой скорости прохождения, то его ещё больше мотать будет, просто у него ESP более нагло скидывает скорость. Там же правила такие, что нельзя жать на тормоз, зато ESP, если она есть, на тормоз жмёт, поэтому тачки с ESP показывают результаты как у суперкаров - это наглый обман. В реальной жизни ничто не мешает водителю жать на тормоз. Наглая ESP наоборот мешает - резко перестроился для обгона фуры, а тачка внезапно начинает тормозить, потому что начальная скорость при обгоне фуры такая же как на "лосином тесте", причём у многих тачек торможение не прекращается даже при нажатии педали газа, так что водитель откладывает кирпичей. Поэтому при оценке по "лосиному тесту" надо смотреть на скорость прохождения, а не скорость входа, именно для этого я совместил видео - чтобы вскрыть факт мошенничества со стороны подкупленных автопроизводителями сертифицирующих органов. Нужно понимать, что тачка может ехать идеально, но если прибавить скорость всего на 1 км/ч, то её начнёт колбасить. Да, хорошие тачки не колбасит, они просто сбивают крайние конусы, но если тачку не колбасит, то это ещё не значит, что она хорошая.
при нажатии на себя на этот рычажок включается дальний свет фа, и тут же отключается - кратковременный сигнал. При нажатии на этот рычажок от себя, то включается дальний свет фар - и не выключается - к примеру во время поездки по трассе ночью. А при чём здесь ближний свет? Ближний свет управляется МУСом. На ролике горит ближний свет фар. Не понимаю - горит ближний свет фар, а управляется рычажком для дальнего света фар?!
Да, всё как я показал - в более новом руководстве по эксплуатации про это даже написано. Почему именно так? Чтобы не делать отдельную кнопку. С точки зрения программирования ничего необычного тут нет. В старых программируемых устройствах и не такое встречалось, да и в джойстиках игровых комбинации клавиш тоже порой странные.
@vitalykalendarev5613 у меня машина 18 года, не получается дорожка. Хотя, в мануале тоже пишут. Я думала, там дальний свет фар будет включаться для длинной дорожки. Просто странновато, брынькаете дальним, а включаются ближний свет фар..
НА 1- МЕСТЕ ЛАДА ГРАНТА,не сбила ни одной фишки, 2 место 2109- не сбито фишек , но сильный крен в обоатное возвращение по правому борту ,веста спорт 3 место сбила фишку
Да, БМВ чуть быстрее входит и заметно меньше теряет скорость при манёвре, поэтому ей тяжело на выходе. В этом плане "лосиный тест" плохой манёвр для оценки ездовых качеств. По-хорошему надо на одинаковых скоростях сравнивать, самому интересно что будет с Калиной, если она не впишется на чуть большей скорости, но скорее всего она заденет крайний конус, а корректность поведения сохранится (по крайней мере так ведёт себя обычная Калина 2), т. е. Калиной управлять по-любому намного проще. Конкретно на Калине из ролика стоят плохие китайские шины, а на БМВ очень хорошие, т. е. на шинах одного уровня Калина будет проходить манёвр быстрее, потому что она размерами заметно меньше - момент инерции по отношению к массе маленький.
@@vitalykalendarev5613 да ладно калина завелась на 19 градусном морозе, это нонсонс. Я тебе больше раскажу друг. У меня ваз 21099 инжекторный восьмиклоп заводится в минус 30 с сигнализации и при том что масло в моторе 10w-40. А на счет акамулятора скажу что те которые шли с завода выхаживают порядка 8-10 лет. А потом будешь менять раз в 2 года.
@@user-jv4hz9md3x так потом тоже куплю фирмы "Аком", которая является поставщиком на АвтоВАЗ, причем можно купить более продвинутые модели, выдерживающие частые разряды (чтобы громкую музыку долго слушать можно было при выключенном двигателе). Раз в два года менять аккумулятор - даже не представляю где можно найти такое днищенское качество.
@@vitalykalendarev5613 во всех магазинах это днище. Брал 2 раза аком- тоже мне доказывали что такие же на заводе ставят. Может и ставят не спорю, только магазинные акомы всё равно ходят не дольше дешевых из магазина СВЕТОФОРА. Кстати сейчас езжу на светофоровском вторую зиму, пока не подводил- даже в минус 38. Как то так. Кстати хваленная toppla сдохла на вторую зиму.
Классный видос. У кого-то тоже недавно видел испытания Камы 365 при минус 20 с лишним градусов, тоже интересный такой момент. В целом, всесезонка зимой благодарная тема, я так думаю во всяком случае, а то много мифов вокруг шин.
Скорость в начале манёвра у Калины NFR 82 км/ч, у остальных не менее 75 км/ч, насколько помню, при выполнении манёвра скорость падает, но не так уж и сильно, поэтому скорость прохождения очень высокая получается.
Да, есть очень хорошая липучка, причем не обязательно дорогая. Например, Виатти Брина V-521 удивительно хорошо держит на супер-гладком льду, может с шипами "Мишлен" конкурировать, и при этом очень тихая, тише любых летних шин.
😂😂😂 Тут два литра 173 л. с. против моей Калины: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mfo3dpe7cDQ.htmlsi=OYD0P7A4MqT8iFc4 И это при том что Фокус не сильно тяжелее и мотор у данного экземпляра живой!
Обычная подвеска Калины (подвеска 2108) при занижении ухудшается по кинематике. Тут Калина NFR, у которой другая подвеска. Но у неё плохие китайские шины, так что скорее всего обычная Калина на нормальных шинах не хуже будет.
@@vitalykalendarev5613 Нихрена не понял.Ваша цитата:"обычная калина на хорошей резине будет не хуже"Подвеска Приоры -плюс минус то же самое что и у стандартной Калины почему у Приоры тогда такой тотальный проигрыш?То есть ,в этом тесте на Приоре покрышки дерьмо?
Дело не в приводе, а в балансе шасси, чтобы не было паразитных разворачивающих моментов при выполнении любых манёвров на любой поверхности. Для заднего привода вынуждены делать хороший баланс шасси, иначе на нём убьешься в заносе, а для переднего "и так сойдёт", т. е., производители переднеприводного говна тупо увеличивают недостаточную поворачиваемость, чтобы исключить занос, а на потерю управляемости при сносе, когда невозможно никак вписаться в поворот, им плевать - если в повороте со встречным КамАЗом поцелуешься, то сам дурак, нефиг ездить на грани сцепления. Если же взять не говно, а нормальные переднеприводные тачки, например, Ладу Калину, то для нее критические режимы езды являются штатными, настолько корректно (безопасно) она управляется на грани и за гранью сцепления - езжу, знаю. А если поставить шины, у которых при проскальзывании сцепление не падает, то вообще как из компьютерной игры управляемость будет (как ни странно, дешёвые Кама-365 185/60 R14 на моей Калине именно такие).
Хуже - на Калине на выходе можно было сразу газ дать, а 911-й в это время приходится ловить, причём ловить ещё надо уметь. Т. е., на супер-извилистой трассе Калина этот 911-й конкретно натянет при куда меньших требованиях к уровню подготовки водителя.
@@boosterrs-turbo459 а шины нормальные ставить не пробовали (с завода на NFR идёт китайское барахло с коэффициентом сцепления 0,9 - хуже всесезонки Кама-217)? Да и водителя, умеющего ездить на тачках типа Калины, тоже неплохо бы, а то жалуются на задержки реакции, крены и т. п., хотя дело тут в низком IQ водителя.
@@boosterrs-turbo459 можно ссылку на супер-извилистую дорогу, где играет роль только маневренность и где Полусендан "Похоронное бюро" GT едет быстрее? Он же на обычном кольце чуть быстрее проехал по тестам каких-то журнашлюх, при том что у него шины были с коэффициентом сцепления на 10% больше, что очень дофига.
А что удивительного, если подвеска одна и та же, только рейка в оборотах немного короче и пружины с занижением. До сих пор они собирают эту подвеску на этих крабах
Именно тут Калина NFR с другой передней подвеской - какая-то подвеска для неё специально разработана. Но обычная Калина практически не уступает NFR. Насколько я знаю, если дорожный просвет и ход подвески заводской, то кинематика передней подвески 2108 очень хороша, лучше, чем у макферсона на L-образном рычаге. Даже кто-то из представителей АвтоВАЗа говорил, что при создании Весты пытались максимально приблизить кинематику её передник рычагов к идеалу в лице 2108, но лишь приблизить - это к сведению тех, кто считает, что у Весты подвеска лучше, чем подвеска 2108. Проблемы с кинематикой возникают когда пытаются занижать - к сожалению, подвеска 2108 не гибкая в плане настроек (те настройки, которыми отличаются друг от друга Восьмёрка, Десятка, Калина, Приора, связаны с разницей в массе, развесовке, отношением колёсной базы к ширине колеи). Поэтому для сильно заниженной Калины NFR разработали другую переднюю подвеску, чтобы кинематика была не хуже, чем у стандартной Калины.
Поэтому если IQ < 120, то Калину лучше не покупать, а то из-за проблем с элементарной сообразительностью не получится с ней совладать. Посмотрите вид из кабины истребителей как там реакции на органы управления запаздывают, но это не мешает маневрировать в 10 раз круче, чем на автомобиле.
У калины устаревшая конструкция. Как не крути Веста лучше во всём. Более стабильна на высоких скоростях, лучше проходит повороты не смотря на то что она тяжелее. А говорить типо калина лучше на гравийке полный бред. Так можно сказать что лучше всех будет себя чувствовать раллийная машина, так как она подготовлена для плохого покрытия. А в данном тесте автомобили дорожные, по этому Веста лучшая.
Это без ESP, а там было с ESP. Т. е., на дорогах с сильными неровностями и неоднородном покрытии, а также на высоких скоростях, ESP работает плохо, Веста будет сливать, на хорошем асфальте норм.