Дело не в приводе, а в балансе шасси, чтобы не было паразитных разворачивающих моментов при выполнении любых манёвров на любой поверхности. Для заднего привода вынуждены делать хороший баланс шасси, иначе на нём убьешься в заносе, а для переднего "и так сойдёт", т. е., производители переднеприводного говна тупо увеличивают недостаточную поворачиваемость, чтобы исключить занос, а на потерю управляемости при сносе, когда невозможно никак вписаться в поворот, им плевать - если в повороте со встречным КамАЗом поцелуешься, то сам дурак, нефиг ездить на грани сцепления. Если же взять не говно, а нормальные переднеприводные тачки, например, Ладу Калину, то для нее критические режимы езды являются штатными, настолько корректно (безопасно) она управляется на грани и за гранью сцепления - езжу, знаю. А если поставить шины, у которых при проскальзывании сцепление не падает, то вообще как из компьютерной игры управляемость будет (как ни странно, дешёвые Кама-365 185/60 R14 на моей Калине именно такие).
Потому что это наложены куски из разных видео. В описании ссылки на оригинал - очень доставляет, как тот же Мельников рассказывает как хорошо проходит лосиный тест одна машина и плохо другая, а по факту оказывается наоборот, либо нет разницы.
