Добро Пожаловать на мой канал!!! Меня зовут Александр. Здесь Вы сможете увидеть видеоинструкции по ремонту, обслуживанию и доработке различной авто-мото техники своими руками, а также интересные и очень вкусные видеорецепты, которые сможет приготовить любой мужик, порадовав себя и удивив своих близких :)
Если вам помогло моё видео, с удовольствием приму благодарность:
Здравствуйте, подскажите если я не знаю когда регулировка клаппанов проходила, то лучше за ранее сделать или как за звенит, - только когда за звенит, не будет ли поздно!? Как лучше?
@@motorfix593 нет, вопрос мой, о том что я знаю через сколько, просто не опасно регулировать тогда когда за звенит, так сказать!?? Я не помню, когда производилась регулировка, лучше заблаговременно или когда замечу посторонние звуки!?
lady i don't understand anything me looking at wis this and making maps so i don't miss anything and watching this for 86th times to this helped me lot so point is you don't need to understand language to work on transmission the big thing is need to have mind to fill in the blanks
Всё сделал как тут,получилось! Только новые детали покупал ,подходят от Рено Лагуна. Номера деталей: Регулятор замка двери Renault Laguna II (правый) Код: 93515S Левый: Код: 93514S
Подскажите пожалуйста Пежо 206, АТ 1.4л При понижении передачи с 2 на 1 происходит толчок, обороты возрастают до 2к (ножка с газа убрана, т.е. начинается естественное торможение двигателем, но происходит как будто подача топлива) Замена масла и соленоидов не помогла, куда копать? Думаю сделать регулировку подачи топлива или ошибаюсь?
У меня с 1 на 2 переключает поздно, а с 2 на 3 рано, можно ли отрегулировать вакум и тросик кикдауна и получить хороший результат? Или все дело в мозге акпп?
Мастер молодец сначала низ снял а потом полез верх снимать а не на оборот.смотрю дальше видос и охереваю зачем так то карб снял .Это судорога какая-то а не мастер .зазор на глаз искру не проверил он что прикалывается или нас всех за ЛОХОВ держит .какая на хрен ревизия? Я представляю как он авто делает .осталось только расколоть и выбросить пилу в утиль.я вахуе
Спасибо огромное ! Ваше видео самое полезное из всего, что я посмотрел. Сегодня тоже мыл испаритель на РАВ 4 2007 года. В дренаж шланг не пролез... Запенил испаритель прямо сверху через отверстие от воздуховода "в ноги". Легко снялся с 2х защёлок. Весь баллон пены туда и выпустил. А дренажну трубку в бутылку. Всё хорошо получилось.
Здравствуйте автор . Есть вопрос автору. Есть такой авто у меня , не турбо . 2010 модель с АКПП. Сам живу в Греции ( про то что у нас не холодно). Запуск авто на холодную производится нормально. Но очень долго падают обороты до холостых . 7 минут после запуска. И каждый раз это 7 минут. Не меньше не больше. В чем причина ? Сделал как у вас на видео. Почистил ( было грязно) , думал поможет, но ничего не изменилось. Спасибо
Тоже проблема уже около 3 мес мучаюсь,несколько раз головку вскрывал,притирали,шорошили,торцевали,гидрики меняли,распредвал без косяков,рокера новые.Немного по работает как надо начинает троить глохнет заводишь как будто компрессия уходит а при замере во всех цилиндрах 10
@@vitaliyrudneff8689 Вообщем проблема ушла,но без понятия в чем причина была,последнее что делал менял масленный насос,в этом насосе есть пружинка которая если длинная создаёт большое давление масло и за счёт этого могут подвисать клапана,так же датчики тоже проверь у меня один датчик моросил к катушке если не ошибаюсь который идёт,просто все что в интернете находил делал и само прошло,сам думаю до сих пор что могло быть
@@vitaliyrudneff8689 Проверь длину клапанов,сравни длину заводских и новых из за этого тоже может быть,гидрики тоже проверить надо хорошо и давление масло так же на всякий случай,возможно гидрики до конца не разжимаются
@@Neznayuzachem я заменил клапана на новые произвдства Daewoo (родные были GM, двигатель Ланос 1,5 2007года) да перед сборкой обратил внимание что новые клапана длинне старых и выштамповки у них на тарелках другие, притерты они хорошо, не затирал до талого чтобы не попортить фаски и сёдла, но и след проявился ровный по всей проекции фасок чуть матовый.
Бля. Я тебя искал. Сам начал рассуждать в таком ключе. Чисто логически пришёл к твоим выводам, но я думаю так, что гидрокомпенсатор должен упираться в рокер и рокер упираться в распред, когда он выдвинут на 2/3 хода. Тепловое расширение не большое и ему 1/3 хода хватит на компенсацию зазора, а поскольку сами гидрик при нажатии особенно на оборотах стравливали масло чуть и проседают, то им на сжатие лучше бы хода больше, так и пружина не сильно будет гидрик в рокер упирать, Т. К. почти разжата будет, Т. К и масло то давит тоже нормально, чтоб усилия не складывалось и клапан не подвисал.
@@motorfix593 там внутри резина на ней вся слизь. и не важно какой гидроакумулятор металический или пластиковый. В металический с водой напрямую не контактирует.
