EnRielesHD tiene como objetivo brindar material audiovisual ligado a lo ferroviario, todo esto mediante la publicación de diversos vídeos que van desde pasadas de tren, pasando por persecuciones hasta historias ligadas al ferrocarril nacional e incluso internacional.
En cuanto a este proyecto, nació un día 7 de agosto de 2017, fecha en el que quisimos compartir nuestro primer vídeo de trenes de pasajeros, resultando en una positiva valoración de la gente lo que derivo en traer mucho más contenido.
El tren tiene la ventaja sobre el bus por la capacidad, que es DIEZ VECES MAYOR, lo que influiría en bajar sus costos para atraer más pasajeros. Así desaparecerìa la capacidad ociosa que vimos en este recorrido CON MUY POCO PÚBLICO. Ojo ahí, la gerencia de administración.
Ese es el sueño del gremio carretero y aéreo... pero en invierno no suelen ir los servicios ferroviarios atestados de pasajeros, si miras un un bus o un vuelo al sur... tambien llevan pocos pasajeros, lo puedes ver aquí mismo en RU-vid ( A no ser que sea en un fín de semana largo, ahí van todos copados ).
Cercanias y Media Distancia, para algo de larga distancia se tendrian que re hacer muchisimls tramos para asi hacer competencia a los buses de largo recorrido, aun asi no se pierde la esperanza que en un futuro tengamos trenes nocturnos de larga distancia como el Railjet de austria
@@Ryoryo_20 yo imagino que la triste tragedia del jueves 20 de junio del 2024, afecto muchísimo en terminó de pasajeros, ojalá que Díos quiera durante estas Fiestas Patrias aumenten la cantidad de pasajeros para el servicio Chillán-Santiago (antes TerraSur Chillán) o también puede que sea los horarios de salidas de dicho servicio no sean tan cómodos para los pasajeros o usuarios, sí es lo último que sucede ojalá que cambien los horarios de salidas.
@@Ryoryo_20 en serio😲, me refiero al servicio Chillán-Santiago (antes TerraSur Chillán) va completamente lleno sea en Caf UTS-444 y Crrc-sifang SFB-500, ojalá que la gente prefiera el tren 🚆.
@@oyamaagadd7386 exacto, trabajo en EFE incluyendo esos servicios, la afluencia de los trenes disminuyo solo los dias posteriores al accidente, actualmente se ah ido recuperando totalmente incluyendo las frecuencias gracias a las medidas q han sido implementadas como el Tren-Tierra
Ojala que mas adelante le saquen el mapa del recorrido "Corto del Laja" y le pusieran el historico mapa de MERVAL con dibujitos, que tenian todos los AES
Un mal servicio desde el inicio, las puertas de los coches deben estar abiertas para que los pasajeros suban al momento de llegar a los andénes y ser recibidos por los asistente de cada coche, y no hacer esperar que se abran las puertas.......será muy difícil cumplir con esta modalidad....
Buen trabajo, precisa información, y los comentarios que datan de hace un año, no sirven para nada, como es posible pensar en horarios que acomoden al turista !!!! imposible para mi, ni siquiera sugerirlo, los visitantes tienen que adaptarse a la rutina de las comunidades, esa es la riqueza de las personas que ocupan el tren, gracias a ellos existe aun el ramal, en tiempos donde todo fluye rápido, aqui NO, ese es el atrctivo de esta ruta, cuando yo soy visita debo admirar lo que existe, y no imponer mi criterio. Para que alterarse, si los paisajes llaman al sosiego del alma... Manuel de Paine
Increible verlo a este AES-11 tan bien recuperado se ve impecable incluso en su interior con ese color amarillo calido que se ve y siente tan acogedor, hoy en día los automotores llegan en color blanco frío de hospital en su interior nada de acogedores, lo otro que llama la atención son los colores que lleva el aes-11 en su exterior amarillo con naranja, y en sus tiempos cuando llegaron traían colores amarillo - verde como toda la flota de EFE del E, durante muchos años llevaron estos últimos colores descritos.
Ahora que el servicio a Curicó y Chillan lo hacen los automotores nuevos SFB chinos; podrían utilizarse los nobles UT-444 para volver a conectar Santiago- Concepcion- Santiago, aunque sea con una frecuencia diaria,saliendo por la noche y llegando por la mañana.
Es tan hermoso viajar en tren. Es algo que no tiene comparación. Los pasajeros pueden moverse de un lado a otro. Es algo inolvidable. En cambio viajar en bus es tan aburrido cuando se trata de viajes largos.
Detrás de donde está la reja, hace unos años atrás había un Cabin de señales y guardabarrera. Había barrera vehicular. Había un depósito de máquinas y bomba hidrante de agua. Los terrenos de Casa Amarilla era un playón ferroviario. Un amigo que iba a la cancha, en el entretiempo se asomaba desde la tribuna para ver los movimientos de la máquina clasificando vagones según carga, si llenos o vacíos y destinos. Hace unos lustros, desactivaron casi toda la infraestructura ferroviaria de la zona, quedando activas ésa vía que filmaste, donde un poco más adelante tiene una viá de paso, para luego antes de cruzar Av. Almirante Brown, pasar pegado al Hospital Argerich, y luego ir frente a ex zona portuaria de los diques ex Puerto Madero, ir al playón frente a Darsena Norte, donde da a Conexion Norte. Gracias por tu video👍🏻🤙🏻👏🏻👏🏻👏🏻 saludos 🧉🇦🇷😇
Aqui no Brasil só tem uma unidade operacional da série 2100 CPTM, que era o Ex 440UT renfe a maioria já foi desmanchada só resta algumas aguardando desmanche e uma operacional
Como amante de los trenes ,tuve la gran experiencia de viajar en el tgv de francia inglaterra,tambien conozco el famoso transiberiano junto a mi señora ,tambien cocemos el tren bala japones...pero aun asi la nostalgia es mas fuerte..a mis 10 años aun recuerdo los viajes en tren ,en familia desde valparaiso a parral directo..que gran recuerdo
No Juan. Cuando hay partido, la vibracion que genera ésa hinchada hace que vibren los pisos de edificios aún a 20 cuadras de distancia. En Caseros y Bolivar cerca de la terraza el piso tiemɓla cuando juega Boca.
El tren pasa por ahí desde el siglo 19, dá trabajo y aporta a la economía por lo q no veo porq deberia dejar de pasar.- Para los q obstaculizan su paso esposas palos y al juzgado de turno a dar explicaciones
Correcto, la velocidad máxima en Estados Unidos (válida solo con trenes Acela en el corredor noreste) es de 240 km/h. Ahora si nos vamos a un sentido de políticas de estado, China (y en especial estos últimos años, debido a su creciente economía) apuesta muchísimo al ferrocarril de alta velocidad, a comparación de Estados Unidos que invierte más en vialidad y aviación. Ahí está la respuesta a las diferencias de velocidad. Saludos!
Hola estimado! El viaje en el Carolinian dura aproximadamente unas 3 horas y 20 minutos desde NY. En cuanto al costo del boleto de tren, este nos costó $30 dólares en su momento. Saludos!
