こんにちは　確かにです・・・　癖でシフトレバーに手を置いてしまっているのです。

こんにちは　ＡＰあるある事項ですね！　 最近１９０に載せ替えていますのでどうやっていたか忘れたいますが おそらく、私の場合はアクセルを吹かしてエンジン回転を上げてから４速に戻すようにしています。 その時もカブ系と同じ遠心クラッチなのでシフトを倒しているときはクラッチが切れていますのでＮの状態でエンジンを吹かしてその後チェンジレバーを後ろに引いてゆっくり戻していたとおもいます。（注意くれぐれも１速には入れないでくだい・私は何回かやってしまい怖い思いをしました（汗）） 慣れるまでに時間はかかりますが・・・（汗） 慣れるとシフトミスも減ってきますけどね・・・(^^;

こんにちは！ すいません、どなたかわからないですが京商カップで一緒に走っていたのですね(^^)/ しかもそれ以前にタミグラで同じレース走っているなんて！！！(^o^) 今はもうラジコン引退しました。 最後は1/5を走らせて遊んでいましいた。 最近はＡＰ１２５を買って走り回っています もしどこかでお会いできたら 奇跡の出会いでしょうね（＾＾） コメントありがとうございました。

京商カップとOSでスーパー10に4stでやってました。 小谷さんのピットも1度やってますよ😁

坂道はＡＰにとって不得意なところですね・・・(^^; この撮影以降色々試してみた結果 エンジンの温度が上昇しすぎてトラブルが発生することがわかりました 今は大きいオイルクーラーを取り付けて走っていますのでオイル漏れや熱ダレなどトラブルはほぼなくなりました。 ご視聴ありがとうございます。

質問ありがとうございます。 そうです　アマチュアのモービルアンテナです カメラを枠に取り付けていたのでウインドウの端っこにあるアンテナが中央に写っちゃいました・・・・(^^;

@@kotayanmd ご回答ありがとうございます。いいですね。ちょっと風切り音とエンジン音が気になりますが、APトライクで無線が楽しめるのもいいかと。

問い合わせありがとうございます　これは自作で搭載しています。　現在私の知る限りでは大阪のトライク専門店ＷＩＴＨＭＯＴＯ「ウイズモト」で積載できると聞いていますwithmoto.com/ 自作の場合は色々アドバイスはできると思いますのでお問い合わせください。ただし、難易度は高いです。

ご返事ありがとうございました。竹之内峠の近くで住んでおります。とりあえずAPを購入致します。アドバイスをお願いいたします。何処で購入しようかな？

@@森川禎之 お近くにお住まいなんですね。　 私は狭山のオートパラダイス関西で購入しました。 買っただけでその後は自分でメンテナンスしながら楽しんでいます。 機会があれば私のＡＰ実物見てください。

コメントとは関係ないですが　明日ＡＰミーティング奈良ロンドンバスへ行きます 時間があればお越しくださいl.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.instagram.com%2Fsecretbase_jo9cafe%2F%3Ffbclid%3DIwAR3OuiJZZxchED0HmmdS0n3GZbRqX46b3CyHzY56yi-lgSV_KOhzc7Ytimo_aem_Aat2L7jy8tSmY9vXzmBn5-FIL8wrX0X38BubeVWGgE_RYcPWFu1SCPRn5QtmBKHYoWzQNr31jtf5voJc4VTitG12&h=AT39hm1joxq3zaYRXviYh3s-ieKrvwacdna6o54SDKTpsWlB3bT1Apkx9ZYVonCtuaZlpdaSrHysbnVr2DCFkfQHC5mB4qigivLv0-jiKnJe5uwbUv2Mfn9d0d57SC01ROws&__tn__=q&c[0]=AT2oS-ypIz2vj9wwYWJ_MoQQUZTdxCVcImj1O8-6Xyv9hH82iDESVM37JeoGmqLlXnLNpKeYSvQyM12bbRf43hxQI5IEC1eLNVfRq68UN7kNMPpZLP2WVp3GGcPX2uEcOx0

190ccは　zongshen 190cc W190　というエンジン単体で販売しています。 それをＡＰ用にエンジンマウント・ギヤーボックスなど改造して搭載しています。 関西では販売店の「ウイズモト」さんが取り扱いされています。 もちろん自分で出来る人は自分で積み替えています。（私は後者です）

確かにストレスです。 パワーが無いので坂道になると30kmぐらいまで失速します・・・(^^; でも、今はこんなもんですと思って走っています。 3輪ではこのぐらいのパワーと速度域が安全で楽しく乗れると思います。 又、190ccに載せ替えた動画もあります。 かなり余裕の走りになりますのでストレスは全く無いですね。

サスペンションが未熟なのは中華らしさ。でしょう。

改めてじっくり見るとすごく揺れていますね。 走行中は何も感じていないので道が凸凹しているようには思いませんが 画像を見る限りでは道が凸凹していますね。

ＡＰトライクは軽2輪の登録なので基本高速道路は走れます が・・・ 速度が購入後無改造であれば70km程度しかスピードが出ないので走らないほうが安全です。 キャブレーターなど交換をすればもう少しスピードは出ますので高速道路を走るのであれば最低限キャブレターの交換は必要かと思います。　私の場合は190ccのエンジンに交換していますので高速道路も普通に走行できます。

購入時の状態で走ると手は疲れますが少し手を入れると安定して走るようになるので楽しく乗って遊べる車です(^^)

そうです　ぶどう坂です

そうですよね　元々125ccなので非力です。　190ccにしたので余裕で登ることはできますがクラッチ付きになります これと同じ横型エンジンのボアアップでは２１２ＣＣがあります。 他に、もう少し大きい車体ではオートリキシャ？というものもあるみたいです。（クラッチ付き）

Спасибо за просмотр Это правда, что мои ноги промокают во время дождя, поэтому мне нужен чехол. К сожалению, мы не можем добавлять двери в Японии.

これからの参考にさせていただきます！

左手の親指は後ろから車が来たときにハザードを出しています。 ＡＰでは登坂時よくやっています すごい観察力ですね(^^)

前方を走るAP2台はノーマル125ccですが撮影車は190ccなんです。　 速度的にもエンジン回転数的にも余裕があって走りやすいです。

燃料ポンプを付けてビックキャブにしています　が　こんな感じでした。　燃料ポンプなしの動画は別にアップしています。　　最近190ccのエンジンを付け替えたのですがパワーが有りすぎて怖いです。

見てもらってありがとうございます。 ノーマルではないです　走行対しての改良点はビックキャブVM22・フロンタフォーク改良・タイヤ130/70-12・リヤサス・リヤタイヤ120-12ホワイトリボン・天井フレーム補強ぐらいです。 それとインテークエアクリーナーホースもです。

ご視聴　ありがとうございます。 クラッチは全く滑らなかったです。 下りは奈良側に降りたので怖さがなくきれいな景色を見ながら楽しく降りました！ 大阪側なら違う楽しさだったように思います・・・(^^; それと、クラッチの滑る滑らないはこれまでの経験上、ＯＩＬの種類と粘度で決まるように思います。

@@kotayanmd 意外とクラッチはタフなんですね。でも考えてみると、本国だと、めちゃくちゃな使い方をするから、それなりに安全率というか、無茶ぶりは覚悟の上なのかなって思っていたり。大変に参考になりました。

コメントありがとうございます。 あれだけの坂とは思ってもいませんでした・・・(汗)