Если есть возможность вырезать на лазере, не проще ли изготовить шиберный впуск с 0, а не колхозить какое то говно от Тойоты? Ещё и на коллекторе длинной в километр...
David Vizard все это описал и обмерял. Продуть голову на стенде. Без этого все 34 бурения каналов,бесполезны! На стандартных клапанах и седлах. Цирк для школьников! Ставить сток клапаны, с 8мм штоком на сток пружины ? Не смешно. Они после 4 к подвисают. Как не облегчай. Детсад, штаны на лямках.
@@Polikarpovich_weld А какой смысл в этом? Седла пересадить и клапаны 39\35 не так уж и дорого, пружины клапанные от бмв м20 до рест продаются. Ставить дроссели на сток седла и клапаны, это как на корову седло . Дросселей от мотоциклов тьма копеечных. Впуск стальной , с жесткой посадкой дросселей не будет стабильно работать. На резине развязывать. Колено 84 что чугун,что сталь, отвесы срезать на конус, иначе не раскрутишь. На стали , или вкладыши триметаллические, или радиатор с термостатом большой масляный. Мозги январь, они старые как г мамонта. Много чего есть быстрее и интереснее. Не тратьте силы и время в пустую! Все это в 70-80ых уже делали. 40-50 лет тому назад!
@@Polikarpovich_weld отвечаю термолента даёт прибавку до 15% за счёт того что убирает перепады температур газов на выпуске,а так газы из двс которые более разряженные ударяются в более плотные в голый паук и резонируют обратно в цилиндры что уменьшает продувку нивелируя работу перекрытиый на широкофазном распредвале. В иномарок спортивных коллектор либо двойная стенка,либо керамическое покрытия,а в тюнинг мире чтоб компенсировать тонкую стенку коллектора обматывают термолентой.Поэтому на всех гражданских авто идут толстые чугунные выпускные коллектора,чтоб сделать температуру газов максимально одинаковою до того как они попадут в основную выпускную трасу. Учи физику. Посмотри на канале влас прудов про термоленту Термолента сделана не для того чтоб уменьшить температуру подкапотного пространства чтоб вы знали,это всего лишь побочное явления
Потому, что все равно было бы очень близко и горячо. Да и рампа без обратки не имеет циркуляции, что усугубило бы ситуацию. На мой взгляд на классику нельзя делать систему без обратки. Да, можно поставить выносной регулятор, сделав обратку в самой рампе, но это нам не нужно)
Мне интересно, почему на тазиках и т.п. указывается перекрытие в вмт? Почему на иномарках с теми же гидрокомпенсаторами указываются углы открытия клапанов при определённом зазоре. Обычно в пределах 0.2-0.5мм. Т.е. гидрокомпенсатор должен сесть на этот зазор при указанных углах. Про перекрытие ни слова. Я когда выставлял грм у себя на busso v6 24v, подзамучился ловить распредвал.
На сайте производителя все указано, при каких углах какой подьем, это есть характеристика профиля. В данном случае перекрытие заложено в конструкцию вала, тк он один. Мы лишь синхронизируем вмт коленвала с перекрытием клапанов.
@@Polikarpovich_weld да, это я понял. Но на тазиках, сколько смотрю все выставлялют вал по перекрытию в вмт. Не видел подобного, как я выставлял у себя на моторе. Повернул колено на 9° до вмт, выставил впускные распредвалы. Клапана при этом должны быть уже приоткрыты на 0.25мм. И с выпуском также. А сколько перекрытие в вмт даже и не смотрел, ибо про него нет информации. Подобный замудренный метод пришлось применять по причине отсутствия оригинальных правильных кондукторов, что ставятся взамен крышек распредвалов, обжимая кулачки. С ними куда проще было бы...
О, хоть что-то интересное на Ютубе и музыка хорошая, без отечественного говнорэпа.. А то задолбала одна психология и успешный успех, бизнесовый бизнес.
Странно , такой же ресивер, и двигатель надежда 1.8, встает отлично , и рампа , единственно диаметр 35мм вход в гбц, пришлось немного Доработать, убрать ступеньку , но этот ресивер реально едущий 👍, и экран надо делать тепловой , форсункам жарковато, бенз греется
@@Polikarpovich_weld а мне кажется дела в выпуске, так как штатный имеет другой радиус и начинает изгибается сразу от блока. А тот который у вас смотырин кривовато, явно от одного цилиндра труба смотрит в верх относительно других труб
