@@grbrtv4527 tagnap láttam egyet este, anyira szépek a vonalai rendes bekönyeztem, 2-3 éve akarok egyet, de azé élet úgy hozta hogy alakmivételként lett egy BJ-m és nagyon szeretem, le nem cserélném, a BG mellé lenne
Enyémre most ment el 4 kiló;műszaki lejárt, de meg akartam menteni, és nyertünk egy kis időt. Hozzámnőtt, és szeretem. Akksi, lengéscsillapítók, kellettek,kilóméteróraspirál,sajnos előjött a hátsó torony kiszakadásának problémája is mindkét oldalon. Fékmunkahenger, és az alján lakatolás, alvázvédelem. Ami a legnagyobb probléma, az a korrózió, de 32 éves autónak ez velejárója, ez nem azért van mert Mazda.A másik probléma az alkatrészek, némelyik már nem kapható, csoportból kell szerezni, ez az autó bontó a is fehér holló. Mindenesetre örülök, hogy vannak még akik értékelik a szépséget.
Az 1.8 sohc és dohc blokktömbje ugyan az vagy más, ez alatt azt értem hogy a 16szelepes hengerfejet rá lehet rakni a 8 szelepesére, bármi probléma nélkül?
Más, teljesen az SOHC ÉS A DOHC-k hengerfeje. Még az 1.6 SOHC és 1.8 SOHC hengerfej közt is van különbség. Talán - és ez nagyon hangsúlyos talán - az 1.6 SOHC 8 ÉS 16 szelepes hengerfeje csereszavatos. De ebben tényleg nem vagyok biztos.
Köszönöm szépen! Lesznek még, rövidebb és hosszabb videók is, de megfog maradni hobbinak mindig is, szerintem. 😀 Egy hosszabb videó most készül, remélem májusban feltöltöm.
Most nem ellened akarok írni. De ha lomhának érzed, ott tényleg van valami a motorral. Nekem ugyan ilyen G Astrám van, csak 1.6 8v 75lóerő. Alul eléggé nyomatékos és eléggé jól lehet vele száguldozni városban. Ezt írom úgy, hogy van egy Alfa Romeo 156 1.8-am ami 144lóerő és egy Giulietta 1.4 177lóerővel., ami azért már eléggé élményautó súly/lőerő arányban. Vezettem a 101 lovas verziót is. Hát mit ne írjak, meglepően jól húz és megy. Futóműve meg ahhoz képest amit vártam Alfa után, eléggé feszes és jó vele kanyarodni. Nyilván nekem nem nagy élmény vele közlekedni a fent említett autók mellett, de nem egy lomha jószág. Nem vagyok elfogult de egy jó és rendben tartott futóművel eléggé sportos tud lenni.
Annó, amikor a videót csináltam, azért mertem ezeket mondani, mert kombi Astra-ból nem ez volt az egyetlen, amit vezettem. Volt 1.7 és 2.0 dízel is, ami itt most nem lényeg, de volt emellett egy másik, tök ugyanilyen motorral. Ugyanazt a "lomhaságot" éreztem. Viszont, amit mondasz abban is volt/van valami. Miután a videó kiment pár hónapra rá elkezdett rángatni a jószág, ha gyorsult vele az ember. Gyujtótrafó cserével ez orvoslva lett es fürgébb is lett az autó. Azonban én még mindig lomhának mondanám a kombit, de ez csak azért van, mert életem első autója is egy 1000 kg alatti 105 lóerős autó volt. Persze, az sem egy fenevad, de az a sztenderd számomra. Azonban bárki másnak, aki nem kattant, mint én, nos tudom, hogy nem mondana ilyet.😀 De egy Astra, ami nem kombi, hanem pl. 1.6, 101LE, 3 ajtó, 1080 kg... egy más világ. Egy teljesen más véleményem alakult ki arról az Astra-ról, mint a kombi nagytestvéréről, köszönhető annak a 150kg mínusznak. "That being said", mondaná az angol, a kombi Astra-ra sincs egyetlen egy racionális negatív kritikám se, hiszen egy kiváló autó, még úgy is, hogy "lelomházom" szerencsétlent. Neked sem lomha és az emberek nagy részének sem. És a többségnek van igaza.😀
Sajnos nem, de érdemes ezt a kérdést Facebookon a "Mazda 323F BG" csoportba feltenned. Ott vannak Pest és környéki tulajdonosok, szerintem biztos fognak tudni ajánlani valakit, aki megbízható. Remélem tudtam segíteni!
Mindennapi használatra érdemes megvenni egy ilyet? Amúgy klassz teszt, s örülök, hogy nem a Mazda fikázásáról szól. Abszolút osztom, rossz autó nincs, csak hanyag tulaj.
Köszönöm. :) Én egyik gyártót se szoktam fikázni, Mazdát meg főleg nem.😀 Mmm, érdemesnek érdemes lehet, inkább bátorság kérdése. És nem azért, mert az autó cserben hagyna, vagy ilyesmi. Szó sincs ilyenről. Hanem, hogy egy 31-2 éves autót ki mer-e tenni az ember a mindennapi használatban lévő veszélyeknek + a téli időszak magában nem egy vitamin, egyik autónak sem. Én most egy év alatt több, mint 20.000 KM-et raktam bele ebbe a pirosba, és semmi baj nem volt. És ez nem kíméletes 20.000 KM volt. Télre viszont le fogom rakni, de csak a télre, hogy megkíméljem a sótól. Szóval, ha a nyers adatokat nézzük: az autó jön-megy, 7 liternél többet nem eszik és nem féltem, hogy cserben hagyna. Ilyen szempontból, kiváló napi használatos autó. 2015 és 17 közt csak ilyennel jártam, ill. 2020 októberétől a mai napig nyomom bele a KMeket. Azonban, ha megfordul az ember fejében az, hogy félti, szeretné még jobb állapotúra varázsolni, akkor nem érdemes. Nekem is, meghúzták, kétszer is, kavicsfelverődés is volt, stb. Egyikről se tehettem, benne van. November 14 környékén lesz egy videóm, ahol az autó elmúlt egy évéről mesélek meg magáról ennek az autónak a történetéről, ill. további okokról, hogy miért rakom el télire. De állásában nem fog tönkre menni, mert az se út szerintem, hogy nézegessük, de sose használjuk az autókat.
@@gerrardsteven2135 a vezethetőség számomra gyenge tulajdonságait soroltam fel, hangsúlyozva azt, hogy számomra. Utána azzal folytattam, hogy másnak ez valószínű pont nem számít és mindennapokra az autó tökéletes. Ahogy pl. Neked is tökéletes, feltételezem. De az én véleményem, és megjegyzem kb. minden újságíró vagy magánszemély véleménye, egy-egy autóról, az egy szubjektív vélemény. Tehát, én azt gondolom, hogy az autó gyenge és lomha (szóval nem mondtam, hogy rossz vagy szar), azzal nem kell egyetérteni, valóban. A jelenlegi Honda Civic szerintem a világ egyik legszebb autója, a társadalom nagy része meg úgy gondolja nevetségesen néz ki. Meg is tudom érteni őket és nem is megyek oda egyenként hozzájuk, hogy le "ökör gyerek"ezzem őket. 🙃
Valóban, az egyik egy SUV, a másik egy kombi, de itt már arra gondoltam, ha valaki funkció miatt vesz autót. Vagyis, az Astra jön-megy, kényelmes, teszi a dolgát, jó ár-érték arányú. Ha azonban valaki megteheti anyagilag (ahogyan ezt a videóban is hangsúlyozom), akkor a Vitara a legjobb választás. Az az autó új, jön-megy, kényelmes, csendesebb jóval, biztonságosabb és persze más ár kategória, mint egy G Astra, mert fiatalabb, stb. de még így is: ár-érték arányban az egy jobb választás. Csak legyen rá keret.:D
Azaz, meg a Bükkszentkereszt felé vezető út a többi. :D Attól függ. 5-7 decit megeszik 1000-1200 kilométerenként, de ebből 800-1000 autópályás kilométer. Városban ennyi km után volt, hogy nem is mozdult el a szint. Viszont ismerősnek, ugyanez a kódos motorja, ezt városban is megeszi, meg talán kevesebb km alatt is. Pedig abban csak 170.000 van. De drasztikus olajfogyasztástól nem tartanék az 1.6 esetében. 1.4-el viszont lehet, hogy gyenge lesz, inkább 1.6 vagy 1.8 (szerintem). 500-600-as kategória már a kevésbé zsákbamacskás kategória amúgy is. Remélem sikerül kifogni egy szép és jó darabot! 😎
Üdv mindenkinek! 1:30 körül a költségeknél még hozzátartozik az igazsághoz az, hogy kifelejtettem azokat a részeket, amik még javításra várnak, mint a lakatolás, valamint a felvétel óta a kipufogó is kifúj, úgyhogy még az is egy további költség lesz. Valamint az autónak típusbetegsége, hogy szétrohad a klímahűtője, ez az autó sem volt kivétel, de szerencsére ez még nem az én pénztárcámnak fájt, úgyhogy nem jutott eszembe, hogy listázzam.
Köszi a videót! :) Egy méltatlanul elfeledett gyönyörű, vagány, sportos, sexy japán mérnöki csoda, amit még hosszútávra terveztek. Az egyik álomautóm, egyszer nagyon szeretnék egy ilyet. Gyönyörű darab, vigyázz rá, mert eszmei érték az autógyártás aranykorából! :) És külön értékelem a mondatod, hogy legnagyobb részt a használattól, és nem a kortól függ az autó állapota. Ez így van! :)
Köszönöm a tesztet, épp ilyen autót tervezek venni, hasznos volt számomra. Külön megemlíteném, nagyon tetszett az a kis poén, hogy a kesztyűtartót maszktartónak hívtad ! :D
Szia, gratulálok az autóhoz. Nekem ‘99-ben volt egy ilyenem, nagyon kevés km-el vettem. Szuper autó volt, nem fogyasztott keveset, jól ment, élmény volt az autózás. Az utánam következő tulajt ismerem, nagyon sok kilométert ment vele hiba nélkül. Kikoptak ezek az autók sajnos, pedig kellemes színfoltja volt a kínálatnak. ( jelenleg is Mazdám van.... )
Köszönöm! Igen, sajnos nagyon kevés van már, évről-évre kevesebb, mert sokan feladják a megmentését az autóiknak a rohadás miatt. Pedig nem egy lehetetlen küldetés rendbe rakni azt se. Nehéz, de nem lehetetlen. És ha az megvan, akkor mai napig nyújtja, amiket írtál. Bár a fogyasztás nem sok, 7-8 liter. 😀 Nekem van még egy fehér 91-es full felszereltségűm. 2015től 2017 végéig jártam vele, kb 25-30ezer km ment bele, nem emlékszem pontosan. Négyszer volt szervízbe, egyszer adás-vét. után, meg volt három olajcsere. Ezeket leszámítva semmi. Jelenleg is járnék vele, de az viszont salátára rohadt, a kaszni kész, de a motort még nem sikerült vissza rakni, idő, erő és motiváció hiánya miatt. De egyszer kész lesz, hogy bele vigyen az a gép is egy kis színt a SUVokkal teli autós összképbe, ami ma van. 😀
Mondjuk a hét lityi körüli fogyasztás nekem nem jött ki. Ingáztam vele napi 200 km-t, ezért adtam el. Nálam kb. 9l/ 100 km volt a fogyasztás. 50e km-t mentem vele, hiba nélkül. Eladáskor majdnem összevesztek a vevők 😀. Szuper autó volt, vezettem Miata-t is, hasonló hozzà.
@@peterpeter3894 nálam mindkét autónál sírt az előző tulaj.😀 Pedig az egyik szét volt törve, ez a piros meg már állt évek óta, mielőtt rátaláltunk. Hiába, lelke van a gépeknek, mint egy Alfa Romeonak. :D Nekem is volt szerencsém, NA és NB-hez is.😎
Helló Szeretnék pár építőjellegű kritikát elmondani erről a tesztről . Jót tenne a produkciónak egy állvány a kép stabilitásáért , a headset mint mikrofon nem a leg jobb , szerintem jobb ha csak simán a készülék mikrofonját használod ( mint mi is ) Sok érdekes információ volt ami pozitív , viszont kicsit jobban tagolhatnád mert nagyon darálod. és amit én is mint kritika kaptam amikor az autó mellett állsz ne totyogj, ne járkálj :D összességében jó lett a teszt . és azért van csak az anyós ülésen a zseb mert vezetőként azt éred el kényelmesebben akár hol is van a kormány .
Köszönöm a hozzászólásod! Igen, az állvány meg lett, a mikrofon nem headset volt, hanem egy rendes BOYA mikrofon. A rendes erősen idézőjelben, mert a minőség tényleg nem lett olyan, mint amit el lehetett várni tőle. Amit sajnálok, mert tudtam, hogy a képminőség nem lesz az igazi, de reméltem, hogy a hang nagyon rendben lesz. Külön köszi a választ a zsebbel kapcsolatban! :D
Azta, nagyon informatív teszt, és mivel van az autóval tapasztalatod ezért sok olyan dologról be tudsz számolni ami egy 15-20 perces tesztvezetés alatt nem derülne ki. És eltekintve a kezdőknél jelenlévő apró lámpaláz és kis félelem a kamera előtt, de ez így természetes, senki sem született vlog kamerával a kezében :D egy mondatban összefoglalva, nagyon örülök hogy rád találtam mert nagyon ritka az ilyen tüzetes magyar "tesztelőt" hogy merjem így kifejezni magam, viszont némi hasonlóságot fedeztem fel Doug DeMuro előadásmódjával, de összességében élvezetes teszt és arra világít rá ami kell és amire egy közember aki egy ilyen autó vásárlásán gondolkozik megtud mindent is. Sol sikert a további videóidhoz és előszerettel várom a következőt, nyertél egy feliratkozót :)
Köszönöm! :) Bevallom Doug az egyik kedvenc videósom és pont Ő adta meg a kezdőlöketet az egyik videójában, amikor arról beszél, hogy hogyan is kezdte, hogy nem kell RU-vid-hoz azonnal (vagy egyáltalán) profi felszerelés, stb. Következő videó valami olyasmi lesz, ami ebből kimaradt, remélem tetszeni fog. Túlzásba nem fogok tudni esni, évi 3-4 videó azért remélem lesz, amik terveim szerint változatosak lesznek. Még egyszer, köszönöm a hozzászólásod, kellemes ünnepeket! :)
