La fourche est la même sur la r et rs !?

Ma première moto c'était un Fazer 600 (moteur carbu du thundercat) 98ch, pas d'abs. J'ai toujours suivi mais gros cul de potes qui était en 1000. Aujourd'hui je rachete une moto de 95ch parce que mes gros cul de pote je les suis toujours même avec 95ch ^^

Bonjour tu as pris les 5inch ou 6 inch ? tu sais lesquel montent le plus haut ?

Prendre une mt o9 sa marche fort

Je suis belge et j'ai 60 ans et tu vraiment raison

Merci pour ta vidéo, je rassemble des pièces pour monter une street en Daytona, tu aurais le diamètre des bracelets que tu as pris? je n'ai pas encore la moto..

Pas de visite des chiottes. Je suis déçu

Tu connais pas Morgane de meyrin ?

Hello. Bonne video riche en explications. Peut-être pas 100% d accord avec toi mais c est une belle moto profite et merci pour le partage ✌

bracelet plus carénage tu vas une vrai daytona comme aurait du faire triumph

Salut j'ai fait une première session depuis que j'ai mon street ce WE, je n'arrive pas à enlever l'abs, tu as trouvé la solution toi?

Sympas la vidéo, j'ai la RS, elle marche bien ces petite bécane ! je roule pas mal a bresse aussi ! on c'est peut être croiser

T'étais pas obligé de chanter dans ton casque hahahaha

par contre, tu laisses la grosse bavette derrière?

Merci beaucoup pour cette vidéo ! ça donne vraiment envie de changer ce guidon droit... Est-ce que les clips on que tu as mis sont homologué en Suisse ? Ou vu que c'est pour la piste tu n'as pas regardé à ça ? Merci !

C'est bien t'as pas mis nos 20min d'attente au feu rouge ni le sens interdit qu'on a absolument pas pris :)

sympas je cherche aussi a amélioré la mienne pour la piste... d ailleurs c est quoi tes grip de réservoir merci

2ème partie!????!????😮

Salut, jai pris la rs red : 14000e tout frai compris (y compris carte grise) Avec support plaque court sw motech, bocal de frein avant, clignotant défilent. Il manque juste les protections que je mettrai. Tas moto est très belle et unique mais niveau équipement pas sur que ça valent le coup

Je ne vois pas de quoi tu parles 😅 c’est pas cher les pièces triumph 😂

Franchement ça m'intéresse carrément j'ai la même que toi et je voulais faire la même modif hâte de savoir ce que tu en pense je pensais même mettre un feu rond 👌👍

Hello.. top l'essai mais tu te trompes sur le prix de la RS!! j'ai les mêmes options que toi sur ma RS et j'ai payé 14000 euros.. 14060 pour être précis!

Salut j adore ta video bravo c top et franchement quand je lis les commentaires de certains ils feraient devrien ecrire enfin bref.... Ta becane est top magnifique j adore le blanc avec le rouge sa ressort trop birm et j ai la meme idee que toi m je savais pas qu on pouvait acheter une r et l equiper d accessoir de la rs apres ta video effectivement pr avoir du rouge il ya que les accessoirs de la rs rouge. J vais aller voir en concession m mon choix serait sur la r et comme lord puma l a dit elle est tres bien pr la route Encore merci et bonne route a+😊

Top 🔝

salut a toi , j'ai également une street r 2022 pour les mèmes raisons que toi. combien ta couté ton réglage suspension et comment cela ce passe? et tu compte dédier ta street uniquement a la piste ou tu fait de route aussi? merci pour tes vidéo 😉

Hello, Sympa les incrustations. Je vais rouler l’an prochain avec ma Street moto 2 y compris à Dijon. Je trouve la demul très courte, tu as enregistré ta vmax gps? Je suis curieux car venant d’une Panigale, je crains devoir sortir les rames😂?

Bjr mon cher j'espère que tu vas bien ? Moi cest Mayeul je suis au Bénin et jai un gros problème avec le moteur de ma BMW S1000 r année 2018. Tu peux m'orienter vers un site d'achat des pièces originales en France de la BMW ( Coussinet et pallier) merci et bonne journée

je pense à une street triple RS 765

Donc c'est toi qui a bu toute les binch 🤣

Salut, Très sympa la vidéo, j’ai aussi une street R de 2023 et je voulais savoir quelles modif ont été faites sur la moto pour qu’elle soit bonne pour la piste ? Merci pour ta réponse ;)

Merci sympa!!! Par contre j'ai pas compris il t'a arrêté pour quelle raison ?

Salut, j’ai la même moto, pourrais-tu faire une vidéo ou tu explique les modifications faites sur la moto et ton ressenti sur circuit ? Je t’avoue que je suis curieux de savoir, et j’ai encore jamais trouvé de francophone sur circuit avec la « R » . Si non bonne vidéo bonne qualité d’image ect dommage que ce n’est pas une vue « pov » . Bonne continuation 👌

Y a un oiseau qui ta chié sur le dos si jamais.

What you use bro for lean angles?

J'ai une street R je fait de la piste aussi 1metres 67 pour 65 kilos a tu changé ton setting suspension ?😉

Bonjour Pareil pour moi. J'ai reçu ma street r 2023 et c'est déjà largement assez pour mon niveau. J'ai d'ailleurs hésité avec la trident.

Tu dis que t'as R t'as coûté 14000, et qu'une RS sans équipement est au même prix. Jusque la oui on est d'accord. Mais par contre dire que si tu veux équiper une RS comme t'as R, tu dois ajouter 1500 francs, la je te comprends mais pas du tout. Il y a absolument rien (ou presque) sur ta R que la RS n'a pas. La seule chose qui change, c'est ta petite bulle (saute vent). Donc ton choix ne se justifie mais pas du tout, l'équipement que tu as rajouté sur ta R est déjà présent d'origine sur une RS. Il n'y a donc aucune raison de prendre une R, pour l'équiper au final comme une RS, car tu n'auras toujours pas les meilleures suspensions (fourche et amortisseur arrière), les 10 chevaux, les freins (Stylema et maître cylindre), les pneus fait pour la piste d'origine, et la finition globale meilleure ( Comme l'écran TFT que tu critiques, en défendant ton tableau de bord alors qu'il n'a vraiment rien de fou). Prendre une R pour une question de budget oui d'accord, mais dans ce cas il faut la garder a son prix bas, donc d'origine, il ne faut pas rajouter tous les éléments déjà présent sur la RS, sur ta R. Je suis désolé mais pour moi ton choix n'est pas dutout justifié, au fait que tu effectues beaucoup de modification, qui te coûte cher au final. Surtout si tu comptes faire de la piste avec, c'est encore plus incompréhensible ! Je n'ai pas de street R ou RS, donc je n'écris pas ce commentaire pour défendre une ou l'autre des 2 versions, mais juste parce que ton choix est vraiment bizzare, et que a mon avis, tu dois regretter au fond de toi de ne pas avoir pris la RS, et que tu essaies de te convaincre toi même que ton choix est le bon.

Moi aussi j'ai en novembre 2021 j'ai reçu ma Street Triple 765 R millésime 2022. J'ai accepté de me passer d'un tableau de bord dernier cri et d'avoir l'ancien tableau de bord avec un vrai compte tours 😅 J'ai pris en options le sabot moteur, la petite visière teintée, les protections de cadre et réservoir, le support de plaque court, les poignées chauffantes et j'ai craqué pour les clignotants à défilement 🤩 Le commercial m'a fait 10% de remise sur les options. Au final, équipée comme ça et frais d'immatriculation compris, j'arrivais à 300 € de moins que la RS sans frais d'immatriculation. Je précise aussi que j'ai des pneus un peu moins sportifs (Diablo Rosso 3 au lieu des Super Corsa) mais en longévité j'y gagne aussi et le grip est déjà très bon. Je suis donc complètement d'accord avec toi et choisir la R c'est le choix de la raison avec un rapport qualité prix performance prestations au top 👍✌️

Salut ! Autant je te rejoins sur le fait que de façon pragmatique une R est suffisante pour 90% des motards qui font de la route et occasionnellement de la piste, autant je ne te rejoins pas forcément sur les arguments financiers du choix. Je m'étais posé la même question que toi au départ pour être honnête en m'étant dit que ca pouvait être le bon plan une R équipée. Finalement j'ai eu une opportunité de Moto2 donc j'ai pris celle-ci mais j'avais fais un autre constat financier que le tiens pour ma part qui, si j'avais du choisir entre les 2, m'aurais fait prendre une RS. Au final le calcule ca donne grosso modo ca : Prendre une R à quoi tu ajoutes le garde boue d'une RS, le sabot, le capot de selle, les rétros embouts de guidon et les leviers réglables (tout ceci étant de série sur le RS) te rapproche pas mal du prix de la RS tout de même (je ne parle pas des protection moteur et du saut de vent parce que ceux ci seraient en option sur la RS également). La partie cycle diffère toujours aussi bien en fourche, qu'en freinage (maitre cylindre et système de frein directement) mais admettons effectivement que c'est superflu (comme les 10cv de + dont je ne parle pas puisque peu utile sur route notamment, et puisque tous les avis disent que les caractères moteurs sont très proches et qu'on ne trouve que ces cv tout en haut du compte tour. Idem pour les modes moteurs où en avoir 5 n'est pas forcément indispensable donc passons la dessus). Le TFT tu ne l'as pas non plus mais bon pour moi ca n'est pas indispensable (c'est pas le plus lisible du marché c'est vrai même si je trouve que les critiques sont un peu fortes dessus. La dalle reste propre, c'est en réalité surtout le compte tour qui ne saute pas aux yeux). Par contre sincèrement j'ai un peu plus de mal avec la finition des commodos de la Trident (plus entrée de gamme) que ceux que la RS partage avec la gamme des Speed Triple (notamment avec le joystick directionnel qui est assez intuitif pour naviguer sur l'écran en roulant je trouve).. En finalité tu dis être à 14 000e de configuration totale pour ta R, Or une Street RS (12700e, en France, mais je crois que tu es en Suisse. Enfin peu importe puisque si la R fait 12500 chez toi et la RS 14000, l'écart entre les 2 modèles reste le même apparement) avec peinture rouge (+200) saut de vent (+240e) et protections (moteur, cadre, bras oscillant et fourche = +565e) t'es à 13 700e (oui je viens de regarder sur le configurateur ^^). Tu ajoutes 200e de carte grise et 300 de mise en circulation disons, grosso modo ca te fais 14200, arrondissons à 14500 clés en main avec la pose des accessoires (sans compter de négociation ni rien).. Ca reste cher pour du mid-size comme tu le dis c'est sur mais quand tu vois les prix des 1290, Streetfighter (ne serais-ce que V2) ou Speed Triple RS, je trouve que c'est pas si déconnant pour la puissance et l'équipement (t'es vite à 20 000 pour des 1000cc en marques Européennes). Au final les accessoires que tu ajoutes et qui sont chers puisque d'origine Triumph sont majoritairement d'origine sur une RS (garde boue j'ai pas le prix sur le configurateur mais surement au moins 300/350), capot de selle 195, sabot moteur 315, leviers réglables 240, retro embout de guidon (j'ai que trouvé les usinés sur le configurateur) 240. Au final "rien" que ca (hors garde boue), on arrive à 990e (pour 2 versions de motos qui sont à 2400e d'écart dans nos 2 pays. Là il n'y a "plus" que 1400e entre une R et une RS (équipée esthétiquement pareilles désormais) comme tu le dis. Alors oui ca peut s'entendre que ces 1400 n'ont pas de réel interêt sur route et que c'est du marketing, que ca fais ton budget piste de l'année mais par contre le jour ou tu la revends, les options seront une chose qui te démarquera des autres certes, tu la vendras peut être un peu plus chère que la R d'un autre mais tu resteras sur la côte de revente d'une R et pas d'une RS (la RS étant plus chère neuve, plus "haut de gamme", la côte sera plus élevée d'occasion, ca se vérifie sur les anciens millésimes jusqu'à présent) donc d'une base à 10 300e + options (prix France).. La plupart des gens qui chercherons une R plutôt qu'une RS d'occasion c'est parce qu'ils n'auront pas le budget d'une RS je pense donc je ne pense pas qu'ils seront prêt à se rapprocher du prix d'une RS malgré de jolis accessoires. J'ai peur que là tu les perde largement ces 1400 d'écart puisque tu ne récupèreras jamais ce que tu as mis en accessoires et qui te rapprochais neuf du prix d'une RS (qui aura une côte plus élevée avec les même accessoires puisqu'ils sont de série sur celle-ci). Enfin voilà je ne critique pas ton choix, c'est vraiment sans jugement, sans méchanceté ! Chacun fait ce qu'il veux de son argent et de sa moto, du moment qu'il la kiffe et qu'il prend du plaisir avec c'est l'essentiel pour moi. Je commente rarement sur RU-vid mais j'avais été interpellé par ta justification de choix et par ton calcul parce que comme dit je m'étais vraiment posé la même question et penché sur les chiffres et au final pour moi ca ne collait pas si tu l'équipais, j'aurais plutôt pris une RS que j'aurais équipé au fur et a mesure pour ma part. De toute facon l'important c'est de rouler en Triumph :P (P.S : je rejoins ceux des commentaires qui précisent que la moto peut se démarrer même si l'écran TFT n'est encore pas allumé, heureusement d'ailleurs parce que oui c'est long)

Bonne réflexion et excellente vidéo. Cette street triple R peut elle être équipée d’un shifter et d’un régulateur de vitesse ?

My next car 😍

Sympa le speedster

Hello, vidéo sympa! pour le coup, j'ai longuement hésité entre la R et la RS... très longtemps (genre 2ans^^) Je vais partir sur la RS en jaune, même si la R m'aurait largement suffit, malgré l'écart de prix (bien qu'il soit réduit quand on équipe la R), j'aurai eu, je pense, un regret de ne pas être parti sur la RS. Surtout que les coloris de la R ne m'enchantent pas bcp, et l'absence de TFT également en 2023 sur une moto à 11k €. Après, ce sera un pur plaisir perso que de pouvoir me faire plaisir avec une street RS

tu peux demarrer la becane alors que l'écran de la RS n'est pas totalement démarré ... les infos légende d'internet ... mais on c'est vrai qu'il est pas super mais on s'habitue mais celui de 2017 etait mieux bon... heuresement on reste pas scotché sur le compteur en conduisant :)

Je pense que la question n'est pas de l'exploiter à 100% ou non. C'est juste du plaisir auditif et visuel de l'avoir, le petit péché des motards c'est d'avoir une belle machine et d'en apprécier l'ingénierie derrière, pas forcement de faire le tour du périph en moins de 9 minutes. Et ça peu importe la bécane. Les pistards te diront le contraire certainement mais le plaisir peu venir ailleurs que de faire un chrono

Top ta vidéo et très bon choix c’est une super bécane et magnifique. J’hésitais aussi entre la RS et R, avant de voir ta vidéo, t’es arguments se tiennent et tu ne t’es pas fait avoir dans le piège du marketing et de la surenchère 😉 C’est effectivement tentant de prendre le max d’équipement mais cela ne change pas en soit la maniabilité et le plaisir, et comme tu l’as très bien dit il faut la pousser dans ses limites pour voir la différence…

Moi aussi j'ai franchi le cap 8 mois d'attente 😞 sa va être Long j'hésitais entre 2 modèles avec la S1000R que tu avais j'espère que je ne le regretterait pas j'avais l'impression qu'elle était plus maniable c'est pour sa que je l'ai choisi✌️

Je pense que tu vas passer sur du triumph ✌️ En tt cas merci de cette sincérité et de resté humble, ya pas mieux pour faire un bon motard je pense. ✌️

incroyable ! j'ai fais le même chrono que toi en Husqvarna 300 te (2 temps) sans freinage sm ni prepa suspension :) faut que j'y retourne ! on se croisera peut-être

Bonne video juste acheté une caméra HD l'image est pas géniale