Der Typ sollte sich mal mehr Beschäftigen mit dem was er da macht. Gerade Was Versiegelung angeht und der Erzeugten Oberfläche und Verdunklung des Lacks hat nichts damit zutun das der Lack Glatter wird, sondern im Gegenteil er wird hydrophob wodurch der Lotus Effekt überhaupt erst zustande kommt.
140k€ aber sie haben es nicht einmal hinbekommen das diese Auspuffklappen nicht einen Metallischen Endanschlag haben. Dieses Klackern was die alle immer haben.
Die Verdichtung des Zylinderladung dient nicht dazu, das Gemisch überhaupt entflammbar zu machen. Die ersten Gaskraftmaschinen waren sogar atmosphärisch, das heißt ohne Verdichtung. Alle Gaskraftmaschinen unterliegen letztlich dem Carnot-Prozess der besagt, dass der Wirkungsgrad vom Temperaturniveau der Wärmeaufnahme (Verbrennung) und Wärmeabgabe (Ladungswechsel) abhängt. Die Verdichtung erhöht das Temperaturniveau der Wärmeaufnahme (Verbrennung) und ermöglicht technisch außerdem pro Zylinder mehr Arbeitsgas pro Zyklus zu verarbeiten. "Optimal" wäre eine unendlich hohe Verdichtung, die jedoch beim Ottomotor sowohl durch die Motormechanik (Kolben, Pleuel, etc.) als auch durch die Kraftstoffchemie nicht erreicht werden kann. Der Ottomotor verdichtet Kraftstoff-Luft-Gemisch, das bei zu hoher Verdichtung zur Selbstzündung (Klopfen, Vorentflammung) neigt.
30:30 Der Kaltstart ist so laut weil die Pumpe da Luft reinpumpt 🥹😅😂🤣🥲 Junge Junge Junge hast du überhaupt was gelernt? Beim Kaltstart geht die Zündung auf spät um die Katalysatoren schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen. Die Pumpe vom Sekundärluftsystem bläst sauerstoffhaltige Luft vor den Kat damit die Luft mit den unverbrannten Abgasbestandteilen reagieren kann. Der „andere“ Klang kommt aber von der späten Zündung.
Hoi Andi, schön dich mal wieder zu sehen. Philipp mein bester... Lass ihn doch mal ausreden ... Ich vermisse die Subi Videos. Viel Erfolg euch allen. ❤
Schade das die Hyper Cars von Bmw so früh ausgeschieden sind. aber versönlich der M4 den 2. Platz belegt hat. Und Dr. Crazy zu sehen echt mega. Danke Phillip und Max. Gruß Niels
Bei dem Begriff in der Überschrift habe ich Dummerchen tatsächlich gedacht, der Abarth hätte auf eigener Achse und laufendem Motor 2-5 Meter zurückgelegt ...
Ja, ist richtig aber beim Nachrechnen ist mir aufgefallen: die 3,625 ist der Radius vom Zylinder in cm. Pi muss man nicht manuell eingeben, dafür hat selbst ein Handytaschenrechner ne "Pi-Taste" ;)
Warum Literst du mit moniertem Kopf aus ? Ich persönlich finde, dass das viel gemeiner wird wenn du nur den Kopf literst.(wenn blasen bleiben, Und etwas durch den kolbenring stoß fließt etc )
Unfassbar toll und klasse was Andi alles hat und bedienen kann, aber es vermittelt sich ein total unglücklicher Mensch, tieftraurig und nur durch seine Obsessionen im (Arbeits) Leben stehend...
Wenn ich das schon sehe mit den Pro Series Bolzen bekomme ich einfach Kopfschmerzen, hab mir welche für den 1.8t AEB bestellt, der auch mit in der Liste Stand auf der Pro Series Website. Leider war ich da noch sehr unerfahren und hab die einfach eingeleiert mit Mutter, ende vom Lied war das die Gewinde von meinen 058 (827er) Block gerissen sind, weil die Stehbolzen einfach zu lang waren, diese sind wohl nur für einen 06A Motor geeignet, Ende vom Lied war Pro Series hat den AEB aus der Liste genommen nach meiner Anfrage und ich brauchte ein neuen Block musste den wieder bearbeiten lassen und musste die Bolzen noch kürzen ;(
Das fast gleiche beim Honda K20A2 Motor. Die damals verkauften Stehbolzen waren für den K20,K24,B18. Waren beim K20A2 viel zu lang und stoßten gegen die Nockenwellenlgasse an. Musste dann mit dem Dremel in die schöne Gasse ausbuchtungen fräsen. Nach einem Telefonat wurden die Schrauben einfach aus dem Sortiment genommen und als K24 verkauft.
Wenn man das richtig instand setzen will pinnt man die Kontakte aus und reinigt zumindest die ausgepinnten Kontakte bzw. ersetzt zu stark korrodierte Kontakte. Bei der Gelegenheit kann man auch den Stecker von hinten/innen sauber machen, am besten mit einer Nylon oder maximal einer Messingbürste.
