Oosterweel gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring. Met Oosterweel creëren we de ademruimte waarnaar we allen snakken, op én naast de weg. We bouwen een nieuwe stad. Een groenere stad, met parken op wandelafstand waarin je kan sporten en spelen. Een gezondere stad, met overkappingen die de rust en ruimte brengen waar we al zo lang van dromen. Een bereikbaardere stad, met veilige en vlotte wegen om voluit te ondernemen en de Vlaamse economie zuurstof te geven. En ook één stad, met een Ring die stadsdelen niet langer in twee snijdt maar wijken met elkaar verbindt. Oosterweel doet niet alleen ’t Stad, maar heel Vlaanderen herademen.
en na nog da gedrocht van een betonblokkenstort oep het kruispunt on den uitgang van de konijnepijp en die badkamertegelkes zodanig da we terug rapper dan 30 meuge rije, want linkeroever is allesbehalve kleir
En de renovatie van de waaslandtunnel kan pas starten na het afwerken van de volledige oosterweelverbinding ;). Je zal dus nog eventjes tegen 30KM/u naar uw badkamertegeltjes moeten staren ;)
Bewegwijzering richting Zelzate is geen overbodige luxe, niet iedereen moet naar Zwijndrecht of Linkeroever! Brugge staat vermeld op het bord boven de weg, maar wordt niet gevolgd door een bord om af te slaan naar Brugge/Zelzate!
Brugge en Rotterdam zijn inderdaad de bestemmingen die boven de snelweg worden aangeduid voor verkeer komende uit de Kennedytunnel. Die bestemmingen worden ons opgelegd door het Agentschap Wegen en Verkeer, de wegbeheerder. Ter hoogte van de afrit Linkeroever-Zwijndrecht verandert er voor het verkeer richting Brugge/Rotterdam niets, dus mogen we daar ook geen bord plaatsen.
Nu nog aan het einde van de afrit aan de PAstoor Coplaan (naast de VAB) verkeerslichten plaatsen en de ganse infrastructuur is TOP en ook veilig. Die afrit is momenteel nog veel te onveilig bij de aansluiting. Verkeer vanuit Burcht is niet altijd duidelijk zichtbaar.
De Pastoor Coplaan zal opnieuw worden aangelegd door de gemeente Zwijndrecht. Dan plannen zij hier inderdaad verkeerslichten te plaatsen. Je leest er meer over op www.zwijndrecht.be/pastoor-coplaan
De lokale ringweg tegen sluipverkeer, die trekt wel een hoop sluipverkeer aan dat in feite op de E17/R1 moet rijden. Deze middag 25 minuten aangeschoven op die ringweg... Zijn daar nog plannen voor om dat het verdere sluipverkeer uit te halen?
Het eerste stukje na de Kennedytunnel houdt het Vlaams Verkeerscentrum inderdaad op 70. Ter hoogte van de nieuwe uitrit wordt dat doorgaans 90, tenzij de verkeerssituatie dat niet toelaat. De snelheid op de snelwegen bepalen wij niet.
In de andere richting mag ik niet meer van de Kennedytunnel naar de Bolivarplaats, door die volle lijn? Ik moet dus de leien op om dan te keren? Zeer omslachtig.
@@DeOosterweelverbinding Als je vanuit de Kennedytunnel richting Antwerpen centrum rijdt. Vroeger kon je dan helemaal rechts naar de Singel/Bolivarplaats maar nu moet je de Bolivartunnel in en de Amerikalei op. Naar rechts oversteken gaat niet meer wegens volle witte lijn. Wat is daar de reden van?
De nieuwe snelwegen op Linkeroever verbeteren de verkeersveiligheid en de doorstroming daar, maar de files lossen we er nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die tunnel aankan. Net daarom bouwen we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo spreiden we het verkeer en krijg je een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel. Die laatste wordt daardoor sterk ontlast. Je leest meer over Oosterweel op www.oosterweelverbinding.be/het-project
Ik heb persoonlijk weinig tot niets met de Oosterweelverbinding, maar het moet gezegd zijn. Het is zeer aangenaam van deze professionele, rustige explainervideo's te bekijken om toch een beetje mee te zijn met wat er leeft in de Antwerpse regio. Bij deze wil ik mevrouw die dit project consequent al maanden netjes kadert en ons updates biedt bedanken voor de professionele, aangename, menselijke stijl waarop ze dat doet!
@@kadirbeler6201 Omdat daar voor het verkeer richting Brugge/Rotterdam niets verandert. Dat verkeer heeft zijn keuze gemaakt voor de uitrit - waar het grote, blauwe bord boven de snelweg hangt. Ter hoogte van afrit 6 staan de bestemmingen van die afrit aangeduid. De andere bestemmingen blijven de snelweg volgen. Zo wil de wegbeheerder - het Agentschap Wegen en Verkeer - het.
Wat hier gedaan is had ook 30 jaar geleden gekund. Zo bijzonder is dit allemaal niet. En tot nu toe is de filedruk alleen maar veel hoger dan voorheen.
Bijzondere werken en behoorlijk technisch. De tunnelkoker van twee niveau's wekt vooral mijn nieuwsgierigheid. Benieuwd hoe dit er allemaal zal uitzien.
Langs de werf van Schijnkoker bedoel je? Langs de snelweg trillen we hier vanaf deze week damwanden in om de oude Schijnkoker uit te breken. Daarover lees je mee op www.oosterweelverbinding.be/damwanden-merksem
Ik vond dat intrillen eigenlijk erger dan erin kloppen. Ik heb op een bepaald moment op de brug staan kijken naar het kloppen vlak voor de volgende brug en dat was zo ritmisch dat het bijna hypnotiserend werkte. Toen er dan vlakbij een test gebeurde, ben ik tegen een boom aan de overkant van het fietspad gaan zitten om te kijken hoe dat trillen gebeurde. Ik had zoiets van: als ik dan toch in mijn zetel zit te trillen, kan ik eens evengoed gaan kijken. Was wel indrukwekkend, die grote dingen machines.
Er staat dagelijks meer fille dan voorheen. Met de nieuwe opritten en afritten. De baan van Zelzate naar Antwerpen splitsing gent kan niet worden gebruikt door de fille voor de Kennedytunnel, waardoor iedereen die naar Gent van express weg Zelzate langs de parallelweg moet waardoor deze verstopt gaat en dan het nieuwe viaduct rondpunt verzadigd en niemand door kan. Diegene die dit allemaal ontwerpen, liefst ontslagen en hun loon terug eisen!!!!
Er staat dagelijks meer fille dan voorheen. Met de nieuwe opritten en afritten. De baan van Zelzate naar Antwerpen splitsing gent kan niet worden gebruikt door de fille voor de Kennedytunnel, waardoor iedereen die naar Gent van express weg Zelzate langs de parallelweg moet waardoor deze verstopt gaat en dan het nieuwe viaduct rondpunt verzadigd en niemand door kan. Diegene die dit allemaal ontwerpen, liefst ontslagen en hun loon terug eisen!!!!
Er staat dagelijks meer fille dan voorheen. Met de nieuwe opritten en afritten. De baan van Zelzate naar Antwerpen splitsing gent kan niet worden gebruikt door de fille voor de Kennedytunnel, waardoor iedereen die naar Gent van express weg Zelzate langs de parallelweg moet waardoor deze verstopt gaat en dan het nieuwe viaduct rondpunt verzadigd en niemand door kan. Diegene die dit allemaal ontwerpen, liefst ontslagen en hun loon terug eisen!!!!
Nogal kort door de bocht, niet? Normaal zal dit verholpen moeten worden, wanneer het nieuwe op en afritten complex oosterweel (noordkasteel) beschikbaar is.
@@rednas7884 je bedoeld recht voor raap. Harde feiten moeten hard aangepakt worden. Als je in de omgeving linkeroever, Zwijndrecht woont dan weet waar over ik het heb. Mja ik dacht dit ook bij elke mijlpaal van het project. Maar hoe verder we zitten hoe moeilijker het wordt voor je te verplaatsen met het voertuig.
De nieuwe snelwegen op Linkeroever verbeteren de verkeersveiligheid en de doorstroming daar, maar de files lossen we er nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die tunnel aankan. Net daarom bouwen we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo spreiden we het verkeer en krijg je een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel. Die laatste wordt daardoor sterk ontlast. Je leest meer over Oosterweel op www.oosterweelverbinding.be/het-project
Waar kunnen voetgangers wandelen of is dit alleen voor fietsers en worden de voetgangers weer in de kou laten staan of we mogen ook de nieuwe infrastructuur gebruik mogen van maken ?
Ik vrees dat de file nu verplaatst naar de Blanceflourlaan. Die is nu al vanaf de P&R verzadigd richting Antwerpen. Ze hebben er bewust een bottleneck ingestoken. Begrijpen wie het begrijpen kan…
Dag Peter, de Blancefloerlaan was voor onze werken ook verzadigd richting Antwerpen. Toen stonden er files tot ver in het centrum van Zwijndrecht. De nieuwe snelwegen in deze omgeving zorgen voor meer verkeersveiligheid en maken enorm veel ruimte vrij voor geluidsbermen, nieuw groen en heel wat fietsverbindingen. De files lossen we er echter nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die aankan. Net daarom bouwen we een nieuwe snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo vergroten we de capaciteit en bieden een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel, zodat die ontlast wordt.
De parallelweg zit elke dag ochtend en avond verstopt naar beide richtingen Antwerpen en Gent , vanuit Zelzate sta je elke dag in de fille op de oprit van het nieuw viaduct Zwijndrecht vanaf burcht onder de brug schuif je omgekeerd aan in fille op de parallelweg. De parallelweg is zo verzadigd en meer onveiliger. Eveneens is er veel meer in de woonwijken rond deze wegen van en naar Kennedy en Waasland waardoor er weeral meer gevaarlijke situaties naar boven haalt. Heel dit project is uiteindelijk een ramp geworden. Tot er een dode valt dan gaan ze weer wakker worden.
Interessante toelichting, maar ik had het graag live gevolgd. Ik hoopte door me in te schrijven op de nieuwsbrief dat ik dan een melding kreeg, maar dat bleek niet het geval. Waar kan ik zien wanneer de live's doorgaan?
Absoluut niet. Ik wil je niet desillusioneren, maar deze werken zorgen er an sich niet voor dat de file aan de kennedytunnel vermindert. Er is nog geen alternatief. Dat zal pas kunnen in 2030 wanneer alle oosterweelwerken klaar zijn. Nog 6 jaar geduld ;)
Dat klopt niet. Jan verwijst naar het aanschuiven van verkeer dat uit de Kennedytunnel komt en richting E34 of Linkeroever/Zwijndrecht rijdt. Aangezien de nieuwe uitvoeger twee volwaardige rijstroken krijgt - in tegenstelling tot de ene rijstrook in de tijdelijke situatie - zal de capaciteit op de nieuwe uitvoeger een stuk groter zijn. Daardoor zal het verkeer er ook een stuk vlotter kunnen rijden. Het klopt wel dat de nieuwe snelwegen op Linkeroever de file naar de Kennedytunnel niet oplost. Daarvoor hebben we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en een rondgemaakte Antwerpse Ring nodig.
Dus als ik het goed begrijp, wordt de fietserbrug, die eigenlijk helemaal nog niet zo oud is, aangepast om de werken aan de oosterweel te kunnen voltooien? Was dat dan nog niet voorzien op het moment dat die brug initieel gebouwd werd? Lijken me zo'n overbodige kosten...
De aanrijhellingen van de IJzerlaanfietsbrug werden inderdaad aangepast om de brug tijdens de werken open te kunnen houden. Toen we de fietsbrug zeven jaar geleden hebben gebouwd, werden de aanrijhellingen zo aangelegd dat ze optimaal zijn voor de fietsers. De tijdelijke hellingen zijn minder optimaal dan de originele. Door niet meteen de tijdelijke hellingen aan te leggen, hebben fietsers alvast die zeven jaar van de originele, meer comfortabele hellingen gebruik kunnen maken. Wanneer de werken afgelopen zijn, worden de hellingen ingepast in de Ringparken.
En wetende dat als het oorspronkelijke plan was doorgegaan files iets van het verleden was geweest. Er gaan al geruchten dat het tot 2035 zal duren voor alles af is, en hoe langer het duurt hoe meer het zal kosten. Ze zitten nu al aan 7 miljard maar zal me niet verbazen dat het naar 10 of meer zal gaan. Voor de eerste plannen zouden de werkzaamheden aan het tracé, 10 kilometer lang, vier jaar hebben geduurd en 2,5 miljard euro hebben gekost. En je kan beginnen over fijnstof maar denk je nu met al die files in al die jaren je er nu beter van geworden bent? Ik vermoed minimaal maar wel een stuk armer. En tegen alles klaar is fijnstof iets van het verleden 🙄. Laat het volk maar beslissen👍
FOUT NUMMER 1 : Het Oosterweel politiseren! Elke transportdeskundige (ja, mensen die zich hierin specialiseren en professionele expertise hebben!) hadden al DECENNIA de overheid aangeraden om de ring rond te maken zonder enige inmenging van populistische retoriek! Er zou in principe OOK EEN BRUG moeten worden gebouwd BOVENOP de kanaaltunnel. Maar goed, iets is beter dan niets! Het oorspronkelijke plan moest al DECENNIA geleden gebouwd zijn geweest...
Ja, want Maastricht is een knooppunt zoals Antwerpen?! Appelen met citroenen vergelijken! Antwerpen is dermate strategisch gelegen als knooppunt tussen Frankrijk / Engeland / Nederland / Duitsland dat de vergelijking niet opgaat.
@@dirkgroens9162 Ja en die constructie had 40 jaar geleden moeten starten! Antwerpen had al last van files sinds meer dan 30 jaar geleden en er werd nooit iets aan gedaan.... Dit is belachelijk laat, maar goed. Beter laat dan nooit!
mee eens, maa met de oosterweel kan ik me nog inleven in het feit dat het verkeer wat gesplitst word zijnde doorgaand verkeer ned -> frank via de tunnels en lokaal etc. Maar als ze hierna nog is een keer zoon grote werf starten zonder iets te doen aan openbaar vervoer dan zal ik protesteren en ik vermoed veel andere mensen ook
